Venäjän Euroopan osan yhtenäinen syvänmeren järjestelmä (EGTS) on Venäjän sisävesiväyläjärjestelmä, jonka pituus on 6500 kilometriä ja joka yhdistää Valkoisenmeren , Itämeren , Onega- ja Laatokan järvet, Volgan , Moskovan , Kama- , Don- , Kaspian- ja Azovinmeret . Sen muodostaa 741 hydraulisen rakenteen kompleksi, jotka ovat osa Volga-Kama HPP- kaskadia, Don-joen vesivoimalaitosten kaskadia , Volga-Don- ja Volga-Baltic- ja White Sea-Baltic -kanavia , jotka lisäksi ohittaville laivoille ja sähkön tuottamiseen, ratkaisemaan monimutkaisia ongelmia, jotka liittyvät vesihuoltoon, jokien kasteluun, altaiden paineen ylläpitoon, alueen ja väestön suojelemiseen ihmisen aiheuttamilta katastrofeilta ja tulvilta [1] . Taattu syvyys EGTS:n koko pituudella on vähintään 4,5 metriä [2] , mikä sallii jokialusten ja joki- meriluokan alusten lisäksi myös pienten merialusten, mukaan lukien sotalaivojen ja sukellusveneiden kulkemisen sen läpi. laituriproomut.
Viestintä jokien varrella Venäjän olosuhteissa muinaisista ajoista lähtien on ollut kätevintä ja halvinta. Metsäiselle ja soiselle alueelle oli mahdotonta rakentaa ja ylläpitää maateitä hyvässä kunnossa suhteellisen pienellä väestömäärällä hajallaan laajalle alueelle, ja joet tarjosivat luonnollista vesiväylää kesällä ja hyvät jäällä talvella. Jokia pitkin liikkuneet sotilasyksiköt ja kauppavaunut , Volga ja Kama , joilla on laaja, 1,5 miljoonan neliökilometrin yhteinen vesistöalue ja pääsy Kaspianmeren kautta Persiaan , on pitkään tullut Venäjän tärkeimmäksi kauppareitiksi . Karavaanit, joissa oli suolaa ja mausteita, nousivat Volgaa ylös, turkkien ja puutavaran kanssa. Toinen reitti Volgan yläjuoksulta Kaman yläjuoksulle yhdisti Venäjän kaupallisen länsiosan Uralin rikkaisiin luonnonvaroihin .
Vesivoimarakentamisen alkaminen Venäjällä1500-luvun jälkipuoliskolla, oletettavasti vuonna 1569, turkkilainen sulttaani Selim II yritti yhdistää Donin ja Volgan keinotekoisella kanavalla, jota hän aikoi käyttää sotilaallisiin tarkoituksiin, mutta tehtävä osoittautui liian vaikeaksi. tuona aikana ja kanava jäi kesken. Siitä huolimatta tämä on ensimmäinen tunnettu yritys luoda suuria hydraulisia rakenteita Volgan altaassa [3] .
Pietari I :n monipuoliset uudistukset antoivat vahvan sysäyksen vesirakentamisen kehitykselle Venäjällä. Venäjän valtion vapautuessa Itämerelle Peter päätti yhdistää Itämeren ja Volgan yhdellä vesiväylällä . Hänen käskyllään avattiin vuonna 1701 Moskovassa ensimmäinen insinöörikoulu, jossa opiskeltiin muun muassa ” sulkuliiketoimintaa ” ja vuonna 1708 ”Kirja menetelmistä, jotka tekevät jokien virtausta vapaammaksi. ” julkaistiin, jolloin vesirakentaminen asetettiin vankkalle tieteelliselle pohjalle. Pietarin aikana, insinööri Mihail Serdjukovin johdolla , vuonna 1703, luotiin Vyshnevolotskin hydraulisten rakenteiden järjestelmä , joka ensimmäistä kertaa yhdisti Volga-Kaman altaan Itämereen Tvertsa- , Tsna -jokien ja keinotekoisen kanavan kautta. lukkojen kanssa.
Vuosina 1700-1707 upa-, Shat- ja Ivanovskoye-järven pienten jokien läpi rakennettiin kanava, jossa oli 20 sulkua, ja se yhdisti Don- ja Oka -joet ja yhdisti ensimmäistä kertaa Volgan-Kaspian altaan Mustanmeren altaan kanssa vedellä . Kuitenkin sen jälkeen, kun turkkilaiset valtasivat Azovin ja suljettiin Donin kautta Mustallemerelle johtava uloskäynti, kanava menetti merkityksensä ja hylättiin pian, jolloin vain 300 alusta päästiin läpi. Useat kanava- ja sulkuhydraulijärjestelmien projektit jäivät kesken Pietarin kuoleman jälkeen, ja hydrauliikkarakentaminen Venäjällä jäätyi lähes 100 vuodeksi.
Vuonna 1803 luotiin Berezinsky-vesijärjestelmä , joka yhdisti Dnepri- ja Zapadnaja- Dvina -joet , vuonna 1810 luotiin Mariinsky-vesijärjestelmä , joka yhdisti Volgan sivujoen Sheksna -joen kautta Itämeren altaaseen ja vuonna 1811 Tikhvinin . vesiverkosto , joka yhdistää Volgan sivujoen Mologa-joen kautta Itämeren altaan. Vuosina 1825-1834 luotiin ensimmäinen Moskova-Volga vesijärjestelmä, joka toimi vuoteen 1860 asti ja suljettiin, koska se ei kestänyt kilpailua uuden Pietari-Moskovan rautatien kanssa [4] .
Vuonna 1910 nuori Samaran insinööri K.V. Bogoyavlensky kehitti suunnitelman Samaran keulan oikaisemiseksi Volgalla Usa-joen uoman ja keinotekoisen kanavan kautta, mikä korkeuseron vuoksi mahdollisti energian tuoton ja samalla aika lyhentää laivausreittiä 130 km. Toisin kuin aiemmat, Bogoyavlensky-hanke oli kattava, koska se ratkaisi paitsi liikenne-, myös energia-ongelmia, mutta vuonna 1912 Venäjän tekninen seura hylkäsi sen lähes ilman keskustelua: he pelkäsivät kylien rakentamisen ja uudelleenasuttamisen kustannukset, monet uskoivat. että Volgan estäminen on mahdotonta - se purkaa kaikki esteet. Pian alkanut ensimmäinen maailmansota hidasti idean kehitystä, mutta Bogoyavlensky jatkoi itsepintaisesti tutkimusta omasta aloitteestaan jopa sisällissodan aikana , jolloin näissä paikoissa käytiin taisteluita [5] .
Projekti "Big Volga"Vesirakentaminen sai merkittävää laadullista kehitystä neuvostokaudella, kun olemassa olevia uudistettiin radikaalisti ja rakennettiin uusia suuria vesirakennuksia, jotka yhdistettiin yhdeksi kokonaisuudeksi, joka liittyy maan yhtenäiseen energiajärjestelmään .
Neuvostoliitto oli Kiinan jälkeen maailman toisella sijalla vesivoimavaroilla mitattuna. Maan suurten sekä osittain keskisuurten ja pienten jokien kokonaiskapasiteetiksi arvioitiin 340 GW (248 GW:ta RSFSR :ssä , 27 GW Tadžikistanissa , 15 GW Kazakstanissa ja Kirgisiassa , 11 GW Georgiassa ). Vuoteen 1917 mennessä kaikki Venäjän vesivoimalaitokset tuottivat noin 16 MW sähköä.
Sysäyksenä järjestelmän kehittämiselle oli GOELRO-suunnitelma , joka hyväksyttiin vuonna 1921. Suunnitelman ohjelma "B" edellytti 30 uuden voimalaitoksen rakentamista, joista 10 oli vesivoimaloita , mutta ne olivat suhteellisen pieniä ja ratkaisivat pääasiassa energiaongelman, koska ne sijaitsevat Venäjän laitamilla Volga-Kaman ulkopuolella. altaan. Näitä olivat: Volhovin vesivoimala (1926), Bozsun vesivoimala (Uzbekistan, 1926), Jerevanin vesivoimala (Armenia, 1926), Zemo-Avchalskajan vesivoimala (Georgia, 1927). Erillään seisoi suurin vesivoimala, joka rakennettiin GOELRO-suunnitelman mukaan ja josta tuli Euroopan suurin - Dneprovskaja [6] (Ukraina, 1932). DneproGES osoitti heti tehonsa. Sen sähkö oli halpaa, tehokkaiden sähkögeneraattoreiden toiminta ei vaatinut jatkuvaa polttoaineen talteenottoa ja toimitusta, samalla kun padon aiheuttama joen syveneminen paransi merkittävästi Dneprin navigoinnin olosuhteita . Vuoteen 1936 mennessä Neuvostoliiton vesivoimaloiden kokonaiskapasiteetti oli 771,3 MW.
1920-luvun alussa, samanaikaisesti GOELRO-suunnitelman ilmestymisen kanssa, K. V. Bogoyavlensky herätti henkiin Samaran vesivoimalaitoksen hankkeen , jonka kehittämiseen insinööri A. V. Chaplygin osallistuu aktiivisesti. Projekti on nimeltään "Volgostroy", ja se aiheuttaa aluksi paljon kiistaa eri osastoilla, ennen kuin se saavutti käytännön toteutuksen pitkään. Tämä johtui pääasiassa siitä, että se itse asiassa ratkaisi alueelliset ongelmat, koska se oli kallis ja samalla eronnut kansallisista suunnitelmista, ja Volgaa pidettiin perinteisesti tärkeänä valtion liikenneväylänä. Tutkimustyön jatkaminen osoitti pian, että Volgostroy ei pystynyt ratkaisemaan Volga-ongelmia yksin, ja A.V. Chaplygin kehitti kattavaa hanketta koko Volga-Kama-altaan jälleenrakentamiseksi, joka nimettiin Big Volgaksi .
Projekti ratkaisi kolme pääongelmaa:
Alun perin suunniteltiin rakentaa Volgalle kuusi vesilaitosta ja Kamaan kolme vesilaitosta, joiden patokorkeus oli 10–25 metriä. Koko hankkeen toteuttamisen arvioitiin olevan 12 miljardia ruplaa ja se voitiin toteuttaa vain vaiheittain. Kansankomissaarien neuvosto linjasi 27. maaliskuuta 1932 antamallaan päätöksellä rakennusjärjestyksen. Jaroslavskaja, Gorkovskaja ja Permskaja rakennettiin ensimmäisinä suunnitelman mukaan .
Ennen sotaa hydraulinen rakenne VolganVolgan vesivoimaloiden kaskadin kehittäminen alkoi liittovaltion bolshevikkien kommunistisen puolueen XVII kongressissa (1934), jossa hyväksyttiin toinen viisivuotissuunnitelma (1933-1937). Tästä huolimatta keskustelu Volgan kehittämisen periaatteista jatkui. Ottaen huomioon joen matala kaltevuus ja leveä tulva , harkittiin kausiluonteisten matalapaineisten laitosten kaskadin varianttia ja muunnelmaa pysyvästi toimivista, suurella ohjauskapasiteetilla toimivista HEPP:istä. Toinen näkökulma voitti, sillä se antaa vakaampaa ja laadukkaampaa energiaa maan yhtenäisen energiajärjestelmän olosuhteissa . Suuren Volgan vesivoimalaitosten rakentamisen hankkeita, suunnitelmia ja ehtoja on toistuvasti muutettu ja tarkistettu.
Ensimmäinen Volgan kaskadissa oli Ivankovskajan vesivoimala (1937), joka rakennettiin osana Moskovan ja Volgan kanavaprojektia . Vuonna 1935 bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitea päätti rakentaa uusia vesivoimaloita ylemmälle Volgalle, Volgostroy luotiin ja Uglichskayan ja Sheksninskajan vesivoimaloiden hankkeita kehitettiin) . Ya. D. Rapoport nimitetään Volgostroyn johtajaksi , suunnittelua johtaa Volgostroyn pääinsinööri professori V. D. Zhurin , projektin teknisen perustelun suorittaa teknisen alan johtaja G. A. Chernilov. Toukokuussa 1938 Neuvostoliiton valtion suunnittelukomitean osallistuessa laadittiin tekninen hanke ja rakennusarvio , jonka Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alainen talousneuvosto hyväksyi , kokonaisinvestointi oli noin 2 miljardia ruplaa. .
Volgostroystä tuli Neuvostoliiton suurin rakennustyömaa toisessa ja kolmannessa viisivuotissuunnitelmassa , ja Rybinskin tekojärvestä , jonka pinta-ala oli 4817 neliömetriä. km. yksi planeetan suurimmista säiliöistä, sen luomisen aikana tiheästi asuttu Mologo-Sheksna-alue tulvi, 17 173 kotitaloutta, 493 asutusta, 7 kaupunkia, joissa asuu yli 100 tuhatta ihmistä, uudelleensijoitettiin, satoja kilometrejä teitä, kymmeniä siltoja siirrettiin, kaupungit padottiin Poshekhonie -Volodarsk ja Myshkin .
Huolimatta siitä, että Uglichin ja Sheksnan vesivoimalaitosten rakentamista ei saatu kokonaan päätökseen Suuren isänmaallisen sodan alkaessa , niillä oli valtava rooli maan puolustuksessa tuottaen sähköä Moskovan , Jaroslavlin , Ivanovon ja Gorkin puolustusyrityksille. alueilla olosuhteissa, joissa lämpövoimalaitokset seisoivat polttoaineen toimituskatkosten vuoksi. Volgostroy aloitti uudelleen valtion puolustuskomitean 15. elokuuta 1944 päätöksellä [8] .
Vuonna 1937 aloitettu Kuibyshevin vesivoimalan rakentaminen keskeytettiin syksyllä 1940, koska alueelta löytyi öljykenttiä.
Sodan jälkeinen vesirakennus Volgalla ja KamallaVenäjän Euroopan osan yhtenäinen syvävesijärjestelmä koostuu seuraavista vesiväylistä:
Vuonna 1999 kampahyytelö Mnemiopsis asutti Kaspianmeren Unified Deep Sea Systemin [10] kautta . Sen lisääntyminen johti kilohailin määrän vähenemiseen 60 % [10] , mikä puolestaan johti sammiden ja hylkeiden kannan vähenemiseen [10] .
Kaiken kaikkiaan FSUE " CaspNIRKh " mukaan Kaspianmerelle saapui 1900-luvun laivaliikenteen seurauksena noin 60 vieraslajia kasvi- ja eläinorganismeja, mikä johti merkittäviin muutoksiin ekosysteemissä [11] .
