Jean Bar (taistelulaiva, 1911)

Jean Bart ( fr.  Jean Bart ) on ranskalainen taistelulaiva . Se kuului ensimmäiseen ranskalaisten dreadnoughtien sarjaan - Courbet-tyyppiseen . Nimetty ranskalaisen merimiehen Jean Bartin  mukaan, tunnetuimman Dunkerque-korsaarin mukaan . Laiva rakennettiin vähän ennen ensimmäistä maailmansotaa osana vuoden 1910 laivanrakennusohjelmaa. Sodan aikana hän näytteli Välimeren teatterissa. 16. elokuuta 1914 hän osallistui Itävaltalais-Unkarin risteilijän Zentan uppoamiseen . Vuoden 1914 viimeisinä kuukausina hän pommitti rannikkoa tukemalla Montenegron armeijaa. 21. joulukuuta 1914 Itävaltalais-Unkarilainen sukellusvene U-12 torpedoi Jean Barin . Vakavista vahingoista huolimatta hän onnistui lähtemään omin päin Maltalle, missä hän nousi korjaukseen, joka kesti kolme ja puoli kuukautta. Korjauksen valmistuttua hän toimi Adrianmerellä suojaten Otranton padon kevyitä joukkoja .

Sodan päätyttyä Ranska lähetettiin samantyyppisen dreadnoughtin kanssa Mustallemerelle osallistumaan interventioon Etelä-Venäjällä . Vuonna 1919 Sevastopolissa Jean Bar -tiimi kapinoi vaatien paluuta Ranskaan. Vuonna 1920 alus palasi kotimaan vesille. 1920-luvun aikana taistelulaiva modernisoitiin osittain kahdesti. 1930-luvulla laivan modernisoinnista luovuttiin sen epätyydyttävän kunnon vuoksi. "Jean Bar" nimettiin uudelleen "Oceaniksi" ( fr.  Océan ) , vuonna 1936 se riisuttiin aseista ja muutettiin saarroksi, minkä jälkeen sitä käytettiin Toulonissa kiinteänä harjoitusaluksena. Vuonna 1942 saksalaiset vangitsivat aluksen ja käyttivät sitä sitten HEAT-kärkien testaamiseen. Vuonna 1944 alus upposi liittoutuneiden lentokoneiden toimesta, vuonna 1945 se nostettiin ja romutettiin.

Palvelu

"Jean Bar" rakensi Brestin arsenaali. Tulevan taistelulaivan köli laskettiin 15. lokakuuta 1910. 22. syyskuuta 1911 "Jean Bar" lanseerattiin. Laivan rakentaminen valmistui 19. marraskuuta 1913, minkä jälkeen se testattiin. Heinäkuussa 1914 "Jean Bar" seurasi samantyyppistä taistelulaivaa "France" virallisella vierailulla Pietariin . Ranskassa oli Ranskan valtuuskunta, jota johti Ranskan presidentti Raymond Poincaré . Sota-alukset palasivat kiireesti Ranskaan maailmansodan syttymisen vuoksi kohdatmatta matkalla saksalaisia ​​aluksia.

Pian sodan alkamisen jälkeen Välimeren Ententen merivoimien komentaja päätti aloittaa yllätyshyökkäyksen Itävalta-Unkarin laivastoa vastaan, joka saartoi Montenegron rannikkoa. Englantilais-ranskalainen laivue, johon kuului Jean Bar, upotti itävaltalais-unkarilaisen risteilijän Zentan 16. elokuuta 1914. Loppuvuodesta 1914 Jean Bar tarjosi tykistötukea rannikolla toimiville Montenegron joukkoille. Joulukuun 21. päivänä Itävaltalais-Unkarin sukellusvene U-12 torpedoi taistelulaivan lähellä Sazanin saarta. Torpedo osui runkoon viinikellarin alueella, joka sijaitsee keulatykistökellarin edessä. Vahingoista huolimatta "Jean Bar" onnistui lähtemään Maltalle omin voimin, missä se nousi korjaukseen, joka kesti kolme ja puoli kuukautta. Itävaltalaisten onnistunut hyökkäys sai liittolaiset siirtämään taistelulaivoja Maltalle ja Bizerteelle.

Vuonna 1916 Ranska miehitti Korfun saaren , joka kuului neutraalille Kreikalle . 26. huhtikuuta taistelulaivat siirtyivät Argostolin reidille ( Kefalonian saari ). 15. heinäkuuta "Jean Bar" vieraili Korfun saarella. Syyskuun puolivälissä taistelulaiva lähti Sidi Abdallahille ( fr.  Sidi-Abdallah ) pieniin korjauksiin, minkä jälkeen se palasi Korfulle.

Keväällä 1917 taistelulaiva lähtee jälleen Sidi Abdallaan vierailemaan Messinassa (18.-19. toukokuuta). 20. toukokuuta - 11. heinäkuuta - korjauksessa Sidi Abdallahin arsenaalissa, minkä jälkeen hän palasi Korfulle soittamalla Messinaan (12.-13. heinäkuuta).

10. heinäkuuta - 20. elokuuta 1918 "Jean Bar" korjauksessa Toulonissa. Syyskuun 1. päivänä taistelulaiva saapui Korfulle. 6. tammikuuta 1919 hän lähti Korfusta, 8.-9. tammikuuta hän seisoi Mudrosin saaren edustalla , 10. tammikuuta hän saapui Konstantinopoliin , jossa hän liittyi taistelulaivojen 2. laivueeseen. Helmikuun 11. - 21. helmikuuta hän oli Sevastopolissa , minkä jälkeen hän palasi Turkin pääkaupunkiin. 20. ja 22. maaliskuuta hän seisoi Odessan reidellä, josta hänet kutsuttiin auttamaan hädässä olevaa Miraboa. Huhtikuun 29. päivänä ranskalaiset alukset lähtivät Sevastopolista Mirabeaun kanssa. 20. toukokuuta Jean Bar saapui Konstantinopoliin, ja 25. toukokuuta oli jo Toulonissa ja liittyi siellä taistelulaivojen 1. laivueen 1. divisioonaan. Taistelulaiva otettiin reserviin 1. heinäkuuta.

Vuosina 1920-1922 "Jean Bar" harjoitti pääasiassa taistelukoulutusta Välimerellä. 20. heinäkuuta 1922 taistelulaiva saapui Konstantinopoliin kattamaan ranskalaisten joukkojen evakuointia Turkista, jossa Mustafa Kemal otti vallan . Syyskuun 7. päivään asti alus liikennöi Marmaranmerellä , minkä jälkeen se lähti Smyrnaan . 22. syyskuuta jälleen Konstantinopolissa, jossa hän viipyi kuukauden, jonka jälkeen hän meni tukikohtaan Toulonissa.

Vuonna 1923 hän osallistui taisteluharjoitteluun, osallistui laivaston liikkeisiin. Lokakuun 12. päivänä hän muutti Toulonin arsenaaliin korjausta varten , mutta työt alkoivat vasta 10. joulukuuta. Korjauksessa 29.1.1925 asti. Korjauksen jälkeen siitä tuli jälleen osa taistelulaivojen 3. divisioonaa.

Vuosina 1925-1928 taistelulaiva harjoitti taistelukoulutusta. Joten 30. toukokuuta - 4. elokuuta 1928 hän osallistui ensimmäisen Jean Bar -lentueen osana laivaston liikkeisiin Atlantilla ja Englannin kanaalilla . Alus otettiin 15. elokuuta reserviin ja korjaus- ja modernisointivalmistelut aloitettiin. Työt aluksella saatiin päätökseen 28. syyskuuta 1931. Lokakuun 1. päivästä lähtien - 2. taistelulaivadivisioonan komentajan, kontra-amiraali Herven lippulaiva. Modernisoitua taistelulaivaa testattiin 13. helmikuuta 1932 saakka. Korjauksessa 8.-15. elokuuta 1933 törmäyksen jälkeen hävittäjä Le Fortu kanssa. 1. marraskuuta 1934 jälkeen - koulutuslaiva ruorimies-signanttikoululle. 15. elokuuta 1935 lähtien - kelluva kasarmi. En mennyt enää merelle [1] . Samana vuonna laivasähköasentajien koulu siirrettiin Jean Bariin. 1. lokakuuta 1936 laivaston radioasiantuntijakoulu aloitti työt entisessä taistelulaivassa.

Tammikuussa 1937 alus nimettiin uudelleen "Oceaniksi" ("Ocean" [1] ). Nimi "Jean Bar" annettiin rakenteilla olevalle taistelulaivalle . Myöhemmin entistä taistelulaivaa käytettiin kelluvana kasarmina. 27. marraskuuta 1942 Ocean yhdessä muiden ranskalaisten alusten kanssa uppoutui Toulonissa estämään saksalaisten vangitseminen. Myöhemmin kasvatettu saksalaisten asiantuntijoiden toimesta, käytetty kohdelaivana . Upposi vuonna 1944 liittoutuneiden ilmahyökkäyksen aikana. Samana vuonna se nostettiin ja myytiin romuksi 14. joulukuuta 1945 asti [1] .

Modernisoinnit

Vähän ennen sodan loppua Jean Bar oli aseistettu kolmella 75 mm:n ilmatorjuntatykillä, jotka olivat muunnelmia kuuluisasta ranskalaisesta 75 mm:n kenttätykistä vuoden 1897 mallista .

12. lokakuuta 1923 ja 29. tammikuuta 1925 välisenä aikana Jean Barissa tehtiin suuri kunnostus ja modernisointi [2] . Keulan ylemmän vyön varaus pieneni 155 millimetriin [2] , mikä kevensi keulaa ja paransi merikelpoisuutta - taistelulaiva alkoi kiivetä aaltoa paremmin. Rungon parissa työskennellessä paranneltiin myös miinantykistökasemaatteja . Yksi viidestä kattilaosastosta siirrettiin öljylämmitykseen: sinne asennettiin neljä Du Temple -järjestelmän kattilaa. Etupiippupari yhdistettiin yhdeksi leveämmäksi ja korkeammaksi. Keulaputkien takana seisova päämasto katkaistiin, ja sen sijaan sillan päällysrakenteiden peräosaan asennettiin jalustan masto komento- ja etäisyysmittarilla varustettuna etäisyysmittarilla , jonka kanta on 4,57 ja ylämasto . Pääpatteriaseiden korkeuskulmaa nostettiin 12°:sta 23°:iin, mikä nosti ampumaetäisyyden 23,6 kilometriin [2] . Taistelulaivasta poistettiin kaksi 75 mm:n tykkiä vuoden 1897 mallista ja neljä 47 mm:n tykkiä. Sen sijaan he asensivat vuoden 1918 mallin ( fr.  Mle 1918 ) 75 mm:n ilmatorjuntatykit sekä 24 8 mm:n konekivääriä. Uudet ilmatorjuntatykit sijoitettiin pääkaliiperin sivutornien eteen, kaksi tykkiä per sivu.

13. elokuuta - 4. lokakuuta 1926 Jean Barille tehtiin uusi modernisointi Toulonissa. Päämaston korkeutta nostettiin 9 metriä, jotta radioantennit mahtuisivat paremmin . Laivaan asennettiin ultraääniluotain.

Ajanjaksolla 21. marraskuuta 1927 - 16. tammikuuta 1928 Toulonissa, jossa etäisyysmittarit modernisoitiin.

7. elokuuta 1929 taistelulaiva seisoi Toulonissa toisessa laajassa muutostyössä, joka päättyi 28. syyskuuta 1931. Työn aikana voimalaitos modernisoitiin, ilmatorjunta-aseita vahvistettiin ja palonhallintajärjestelmää parannettiin.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Aleksandrov, 2007 , s. viisikymmentä.
2. ↑ 1 2 3 Aleksandrov, 2007 , s. 33.

Kirjallisuus

venäjäksi

• Alexandrov Yu. I. Courbet-tyyppiset lineaariset alukset. 1909-1945 - Pietari. : Kustantaja R. R. Munirov, 2007. - 84 s. - ISBN 978-598830-025-0 .

Ulkomaiset painokset

• Dumas, Robert. Ranskalaiset Dreadnoughtit: 23 500 tonnin Courbet-luokka // Sotalaiva IX / John Roberts. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. - s. 154-164, 223-231. — ISBN 0-87021-984-7 .
• Dumas, Robert; Guiglini, Jean. Les cuirassés français de 23500 tonnia. - Grenoble, Ranska, 1980.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger. Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1980. - ISBN 0-87021-913-8 .
• Gardiner, Robert; Harmaa, Randal. Conwayn All the World's Fighting Ships: 1906–1922 . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Jordan, John; Dumas, Robert. Ranskan taistelulaivat 1922-1956. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. - ISBN 978-1-59114-416-8 .
• Whitley, MJ Toisen maailmansodan taistelulaivat. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. — ISBN 1-55750-184-X .