Matterhornin rautatie - Gotthard

Matterhornin rautatie - Gotthard
Matterhorn Gotthard Bahn
yleistä tietoa
Maa	Sveitsi
Sijainti	Zermatt
Tyyppi	yksiraiteinen , kapearaiteinen , vuori
Osavaltio	nykyinen
Pääteasemat	Zermatt , Disentis , Göschenen
Asemien lukumäärä	44
Verkkosivusto	Matterhorn Gotthard Bahn
Palvelu
avauspäivämäärä	osuudet 1890-1930 yhtenä maantienä 2003
Alisteisuus	BVZ Holding, liittovaltion hallitus, kantonit
Hallintokaupunki	Prik
Tekniset yksityiskohdat
pituus	144 km
Radan leveys	1000 mm
Sähköistyksen tyyppi	11kV 16⅔Hz
Viiva kartta
Viivakaavio  Matterhorn-Gotthard rautatie yleissopimukset 0,00 [1] Zermatt 1605,2 m Haara Gornergratbahnille Galleria Schafgraben 260 m Spissfluh tunneli 36 m Lugelwang-galleria 322 m Galleria Schusslaui 235 m Galleria Schilten/Kalter Boden 729 m 2.90 risteys Kalter Boden Täschwang-galleria 637 m Täschsandin silta 35 m Taschsandin risteys 5.61 Tish 1437,6 m 9.93 randa 1405,9 m 13.41 Herbrigen 1253,9 m 14.71 Mattsand sivuraide Silta Mattwald 31 m Blattbachin tunneli 131 m 19.01 St. Niklaus 1126,7 m Jungbach-galleria 290 m Sellin silta 75 m 21.98 Kipferwaldin risteys Kipfen-silta 146 m Tschongbach-galleria 115 m 24.21 Kalpetran 896,7 m Faulkinn II -silta 27 m silta Faulkinn I 25 m Faulkinn-tunneli 20 m tunneli Mühlebachin alla 90 m Mühlebachin silta 67 m Mühlebachin tunneli 31 m Merlenbirken-tunneli 28 m Lochgraben-tunneli 45 m Tunneli Nassbäumen 58 m 27.72 Stalden-sas 799,4 m Akkersandin silta 47 m 28.91 Ackersandin risteys 697,7 m Ritin silta uusi silta 34.32 Vispersand E 62 Entinen Fisp-varasto SBB päällä, Lausanne 35.08 fisp 650 m Eyeholz 40.04 Gamsensandin risteys Gamsen Glisergrundin varikko Saltinan silta 19 m entinen varikko Brig (FO) BLS Spitzillä _ 43,98 Prik 671,7  m 44,98 Naters SBB Domodossolaan Simplon-tunnelin läpi 47,83 Bitsch 669 m 51.19 Morel 759 m Bridge Filet (169 m) Nussbaumin silta (62 m) 54.20 Paranneltu pohjaasema 842 m 55,57 Grengiols 891 m Grengiols Bridge (96 m) Grengiols-Kehr-tunneli (592 m) Grengiols-tunneli (22 m) Laxgraben-silta (67 m) 58,78 Lax 1044,7 m 60.6 Fiesch Feriendorf 1050,2 m 61.3 Fiesch 1062,2 m Fiesch-tunneli (36 m) 64.4 Furgangen - Bellwald 1201,7 m 68.4 Niederwald 1243,2 m 70.1 Blitzingen 1264,4 m Blitzingen-tunneli (360 m) 70.9 Biel (Goms) 1282,7 m 71.4 Gluringen 1313 m 73.6 Recckingen 1315,4 m 78.3 Munster VS 1358,7 m 79.7 Geschinen 1339,7 m 80.3 Rossey 1342,5 m 81.3 Ulrichen 1346,7 m 83,0 Obergesteln 1353,2 m 85.3 Oberwald 1365,9 m Höyrytie Fourkan läpi Realpilla Umgehungsin tunneli (673 m) Tukikohdan länsiportaali Fourka-tunneli (15'442 m) Itäinen portaali Furkan perustunneli Höyrytie Furkan yli Oberwaldista 103.4 Realp 1538 m Richlerenin silta (n. 70 m) 109.4 Sairaala 1452 m 111.9 Andermatt 1436 m Schöllenenbahn Göschenenilla 114.5 Steinlekehr 1215 m Rahtipiha Göschenen SBB Bellinzonassa , Milanossa , Gotthard-tunnelin läpi 115.8 Goshenen 1106 m SBB Luzerniin , Zürichiin 116.4 Natschen 1843 m 121.7 Oberalpin passi 2033 m 125,5 Tschamut-Selva 1701 m Viadukti Val Giuf 129,0 Dieni 1452 m 130.4 Rueras 1447 m 131.8 Cedrun 1441 m 133.2 Bugnei 1439 m 133,9 ATG Las Ruerasin rakennustyömaalle 133,9 Tscheppa 136.2 Mompe Tujetsch 1346 m 137,7 Segnas 1276 m 139,7 Acla da Fontauna 1202 m 140,9 Disentis 1130 m Rhaetian rautatie Reichenau-Taminsissa, Churissa
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Matterhorn-Gotthard-Bahn Railway (MGB) ( saksa:  Matterhorn-Gotthard-Bahn ) on kapearaiteinen rautatie Sveitsissä . Raideleveys 1000 mm . Se syntyi vuonna 2003 Furka-Oberalp-bahnin (FO) ja Zermatt-bahnin (BVZ) sulautuessa . Nimi tulee Matterhornin ja S en Gotthardin solasta .

Sen verkko on 144 kilometriä pitkä ja se kulkee Disentisistä Graubündenin kantonissa Zermattiin Wallisin kantonissa Oberalpin solan ja Andermattin kautta Urin kantonissa , Furkan tunnelin , Brigin ja Vispin kantonissa . Rautatie (entinen itsenäinen Schöllenenbahn) perustettiin Andermattista Gescheneniin St. Gotthardin rautatietunnelin pohjoisportaaliin .

Realpin ja Oberwaldin välinen linja ylitti aiemmin Furkan solan 2 162 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, ja solan alla kulki 1,87 km tunneli. Sen tilalle rakennettiin 1564 metriä merenpinnan yläpuolella oleva Furka-pohjatunneli, joka on 15,34 kilometriä pitkä. Vanhaa linjaa, luonnonkaunis reitti, joka houkuttelee turisteja, liikennöi Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) vanhoilla höyryvetureilla.

Disentisissä on yhteys Rhaetian-rautatielle , ja Glacier Express kulkee Zermattista St. Moritziin molempien yhtiöiden raiteita käyttäen.

Vuonna 2007 rakennettiin uusi itäraite Brigin asemalta, joka kulki etupihan läpi ja Simplon-tunneliin johtavan linjan alta , lähellä pohjoista portaalia. Vanha 3,2 km reitti Natersin läpi suljettiin.

Lines

• Brig - Zermatt
• Brig - Andermatt - Disentis
• Andermatt - Gegeschen

Työskentele

Glacier Expressin lisäksi matkustajajunia kulkee Brigin ja Zermattin, Brigin ja Geschenen sekä Andermatin ja Disentisin välillä. MGB liikennöi myös kahta autosukkulajunaa: Realp-Oberwald Furka- tukitunnelin kautta ja Andermatt-Sedren Oberalpin solan kautta sekä Tisch-Zermatt-matkatavarajuna. Talvikaudella liikennöivät urheilujunat Sedren - Dieni ja Andermatt - Nätschen

Laajaa rahtiliikennettä tapahtuu vain Vispin ja Zermattin välillä sekä Disentisin ja AlpTransitin Gotthardin tunnelin rakennustyömaan välillä lähellä Sedreniä.

MGB operoi myös bussilinjoja St.Niklaus - Grächen ja Fiesch - Ernen - Binn

Vuoristoalueet

Verkosto on sekoitus perinteistä ja ratajunarataa . 13 hammastetulla osuudella, joiden kokonaispituus on 28,8 kilometriä (noin 20 % kokonaisverkosta), käytetään Abt-järjestelmää kahdella hammaskiskolla, jotka on asennettu shakkilautakuvioon. Rinteitä on jopa 90 ‰ (Betten Talstationin ja Fürgangen-Bellwald Talstationin välillä), 110 ‰ (Oberalpin solalla Disentisin ja Andermattin välillä), 125 ‰ (Vispin ja Zermattin välisellä reitillä) ja 179 ‰ (matkalla alkaen Andermattista Gescheneniin). Jäljellä olevalla lähes 116 km:llä (noin 80 % kokonaisverkosta) hammaskiskoa ei käytetä ja rinteet ovat loivempia (40 ‰ asti).

Sähköistys

MGB käyttää yksivaihevirtaa, jonka jännite on 11 kV ja taajuus 16,7 Hz, joka syötetään kontaktiverkon kautta.

Energiaa, toisin kuin Rhaetian Railway , saadaan SBB :ltä sen omasta 16,7 Hz:n suurjänniteverkosta, jonka jännite on 132 ja 66 kV. Muuntaminen 11 kV:iin tapahtuu sähköasemilla Herbriggenissä, Massabodenissa ja Andermattissa.

Yritysrakenne

Rautatien rakenteeseen kuuluu:
se.  Matterhorn Gotthard-Bahn AG (MGB) , entinen BVZ ,
saksa  Matterhorn Gotthard infrastruktuuri AG (MGI) , entinen FO ,
saksa  Matterhorn Gotthard -rautatie (MGM) , uusi osakeyhtiö perustettiin rahastoyhtiöksi.
MGB otti haltuunsa FO-kuljetuksen ja antoi BVZ-infrastruktuurin MGI:lle vastineeksi. MGB:n omistaa suurelta osin BVZ Holding AG (joka omistaa myös Gornergrat bahn AG:n (GGB) ja Matterhorn Terminal Täschin – suuren pysäköintialueen, jonne turistit jättävät autonsa matkalla Zermattiin), kun taas MGI:n omistaa Sveitsin liittohallitus ja kantonit, MGM omistaa BVZ:n ja osavaltion yhtäläisin osuuksin.

Kuvat

• Juna lähellä Staldenia

• Glacier Express Zermattiin Oberalpin solaan

• Push-pull juna Oberalpseellä

• Matterhorn-Gotthard rautatie Brigissä, Sveitsissä

Katso myös

• Glacier Express
• Rhaetian rautatie
• Brig-Zermatt-rautatie
• Rautatie Furka-Oberalp
• Furka Steam Rack -rautatie
• Luettelo Sveitsin vuoristorautateista

Linkit

• Matterhorn Gotthard -kieltosivusto
• Glacier Expressin verkkosivusto

Muistiinpanot

1. ↑ Kilometrimäärä vastaa nykyistä MGB-versiota. Aiemmin aloitti Fispistä, myöhemmin Prikista.
2. ↑ Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz/Réseau ferré suisse - Bahnprofil Schweiz CH+/Le rail suisse en profil CH+. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
3. ↑ Kun siirryt länteen (Zermattiin): / - Nousu \ - Laskeutuminen