Zavitinsk (lentokenttä)

Zavitinsk  on passiivinen sotilaslentokenttä Amurin alueella, kuusi kilometriä Zavitinskin kaupungista koilliseen.

Historia

Lentokenttä rakennettiin ennen sotaa, 1950-luvulla rakennettiin betonikiitorata päällystämättömän kiitotien rinnalle. Lentokentän välittömässä läheisyydessä oli lentäjien varuskunta - "12. kaupunki".

Sotilasyksikön 303. pommikonerykmentti 65348 sijoitettiin. Eri muunnelmia Tu-16: t aseistettiin (kaksi taistelua AE:tä ja yksi tuki), sitten päätettiin varustaa rykmentti uudelleen Tu-22:illa (tämä olisi ainoa rykmentti Neuvostoliiton Aasian osassa näillä lentokoneilla), mutta viime hetkellä päätös varustaa uudelleen jo uudelleenkoulutettu rykmentti todettiin sopimattomaksi. Vuonna 1992 "paperilla" oleva rykmentti hajotettiin ja se sai numerot, kunniamerkit ja kunniamerkit sekä tarvikkeet tosiasiallisesti lakkautetulta Tarton rykmentiltä (132. TBAP, yksikkönumero muutettiin sotilasyksiköksi 12452). Shaikovkassa rykmentin henkilökunta koulutettiin uudelleen Tu-22M3 :lla ja lensi vuoteen 1997 asti , minkä jälkeen rykmentti hajotettiin.

Vuodesta 1963 lähtien myös armeijayksikön 15478 930. (erillinen) kuljetusrykmentti oli sijoittunut lentokentälle An-8- lentokoneella , sitten An-12: lla . Vuodesta 1979 lähtien rykmentin miehistöt osallistuivat taistelutoimiin DRA :ssa , ja vuosina 1982-1989 yksi rykmentin laivue oli vakituisesti Bagramin lentokentällä. Rykmentti hajotettiin 1. toukokuuta 1998 , Battle Banner ja kaikki kunniamerkit siirrettiin 110. VTAP:lle.

Lentäjät asensivat sen Tu-16 b / n 61:n jalustalle, kun sotilasyksiköt hajotettiin, paikalliset asukkaat veivät sen romuksi.

Kiinan kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti kaikkien alle 50 km rajaa sijaitsevien sotilaslentokenttien poistamisesta Zavitinskin lentokentän sotilasyksiköt hajotettiin. Elämän ylläpitämiseksi ilmailun komentaja työskenteli, erityisesti lentokenttää käyttivät ajoittain raskaat An-124 Ruslan -lentokoneet turbiinien toimittamiseen Bureyskayan vesivoimalaan .

Tällä hetkellä lentokenttä on hylätty, varasto- ja palvelutilat lentokentällä ja ilmailuvaruskunnassa on viety pois ja tuhottu. Lentokentän alueella pysyi koskemattomana ja KDP-rakennus on tällä hetkellä käytössä, ainakin erilliset huoneet. Osa ilma-alusten havaitsemiseen ja seurantaan tarkoitetusta tutkasta perustuu läheiselle viereiselle alueelle.

Tapahtumat

* 1. lokakuuta 1961. Tu-16 lentokone, herra Sokolovin miehistö. Kone syöksyi mereen tankkauksen jälkeen. Koko miehistö on kuollut! 303TABP perustui silloin

Khorolin kiitotien korjauksen vuoksi.

• 14. tammikuuta 1963. Tu-16 lentokone, herra F. Popkon miehistö.
• 1. elokuuta 1966, An-8-onnettomuus. Taistelukokoonpanoissa lentäessään kone pysähtyi vasempaan spiraaliin.
• 24. elokuuta 1981 kaksi lentokonetta törmäsi ilmassa  - matkustaja An-24RV, joka lensi 811 "Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk" ja Tu-16K-ohjustukialus Zavitinskista, jotka lensivät taistelujärjestyksessä parin tiedusteluun. sää reitin varrella johtuen taktisten lentoharjoitusten alkamisesta ja rykmentin lentokoneen tulevasta lennosta. Törmäyksessä molemmat koneet romahtivat ja putosivat, kaikista koneessa olleista molempien lentokoneiden miehistö ja kaikki matkustajat (yhteensä 31 henkilöä) kuolivat, lukuun ottamatta 20-vuotiasta Larisa Savitskajaa, joka selvisi ihmeen kaupalla. Etsintäryhmä löysi tytön kolmantena päivänä katastrofin jälkeen. Syynä lentokoneiden törmäykseen olivat epätyydyttävä lentojen organisointi ja hallinta Zavitinskin lentokentän alueella sekä epäjohdonmukaisuus lennonjohdon siviili- ja sotilassektorin työssä.
• 9. lokakuuta 1992 An-12BP-lentokoneen onnettomuus, KK Mr. Gavrilov A.D. Lento Burevestnikin lentokentältä Zavitinskin lentokentälle matkustajien ja rahdin kanssa. Laskeutumisen aikana kone laskeutui noin 13 metriä ennen kiitotietä rakenneosien tuhoutuessa ja pyörän rumpujen syttyessä. Lentokoneen pysähtymisen jälkeen kiitotielle miehistö ja matkustajat poistuivat koneesta. Lentokone ja lasti paloivat.

930. VTAP:n tappiot Afganistanissa:

(katso " Luettelo Neuvostoliiton ilmavoimien lentokonetappioista Afganistanin sodassa ")

18. tammikuuta 1984 - An-12 nro USSR-11104. Rahtilento Bagram - Mazar-i-Sharif suoritettiin tarvikkeiden lastilla, mukaan lukien ammukset. Lentokoneen hylky löydettiin vuoristosta 40 kilometrin päässä määränpäästä. Kaikki koneessa olleet saivat surmansa (8 ihmistä). Katastrofin syytä ei ole luotettavasti selvitetty, oletettavasti tulipalo maasta tai navigointivirhe, joka johti törmäykseen vuoren kanssa.

12. heinäkuuta 1987 An-12-kone lensi Kandahariin 7,5 tonnin pommien kuorman kanssa. Kovan laskun seurauksena laskutelineet nurjasivat ja lentokone kantoi lentokentän peiteliuskat takaperin miinakentälle, useat miinat toimivat ja aiheuttivat tulipalon aluksella, joka muutamaa minuuttia myöhemmin aiheutti ilmakuorman räjähdyksen. pommeja. Miehistö ei loukkaantunut. Yhteensä 16 ihmistä kuoli ja 37 loukkaantui lentokentällä sijaitsevien yksiköiden henkilöstöstä. Kone paloi täysin ja sen mukana paloauto, ambulanssi sekä kastelu- ja pesukone saapuivat paikalle.

Yöllä 27. - 28. tammikuuta 1989 lähestyessään Kandaharin lentokenttää hän joutui An-12 nro USSR-11987 (KK, Ganusevich) tulen alle. Lentokone lensi Mary-1-lentokentältä Kandahariin ammusten lastin kanssa Afganistanin armeijalle. Tuolloin Mary-1:ssä sijaitsi 15 An-12 930 VTAP:tä, ja ne osallistuivat ammusten kuljettamiseen Kandaharin lähellä taisteleville Afganistanin armeijan yksiköille ja myöhemmin ammusten ja elintarvikkeiden toimittamiseen Neuvostoliiton ilmailuyksiköille. olivat edelleen RA:n lentokentillä. Kovan laskeutumisen seurauksena An-12 nro SSSR-11987:n pyrstö putosi sp.n:o 43:n varrelta ja lentokone poistui kiitotieltä. Ei ole uhreja. Marysta saapuneen 930 VTAP:n insinööri- ja teknisen henkilöstön joukot purkivat niukkoja laitteita ja ammuksia lentokoneesta. Vaurioitunut lentokone hylättiin lentokentälle, jota 50. OSAP:n miehistöt käyttivät toistuvasti purkaessaan sieltä An-12-koneisiinsa varaosia. Tämä on viimeinen Neuvostoliiton ilmailun menetys Afganistanin sodassa.

Mielenkiintoista

Neuvostoliiton asevoimissa oli sanonta: "On parempi olla tähtimies Minskissä kuin majuri Zavitinskissa." Zavitinskin suuren syrjäisyyden vuoksi keskustasta, ankara, jyrkästi mannermainen ilmasto, jossa on erittäin kylmät talvet ja kuumat kesät (-40 - + 40) ja suoraan sanottuna huonot elinolosuhteet varuskunnassa.

Muistiinpanot

Katso myös

• Luettelo Venäjän sotilaslentokentistä

Kirjallisuus ja lähteet

• Zavitinskin kaupungin verkkosivusto Amurin alueella
• Ilmailu ja astronautiikka. - 2005. - Nro 11
• Avialog.ru. Zavitinsk
• An-12 Afganistanissa. Sotilaallinen arvostelu