| Länsi-Uralin rautatie | |
|---|---|
| Työvuosia | 1916-1919 _ _ |
| Maa | Venäjän valtakunta , Venäjän SFNT |
| Osavaltio | osana Sverdlovskin , Etelä-Uralin rautateitä. d. |
| Alisteisuus | Venäjän valtakunta , Venäjän SFNT |
Länsi-Uralin rautatie on rautatie Venäjän valtakunnassa, sitten RSFSR:ssä. Se yhdistää Permin rautatien Lysvan aseman ja Samara-Zlatoust-rautatien Berdyaushin aseman [1] .
Tien suunnittelu ja rakentaminen suoritettiin vuosina 1911-1916 . Rakentamisen aloitti vuonna 1913 West Ural Railwayn osakeyhtiö [2] . Tie kulki Ural-vuorten länsirinnettä (erityisesti Bardymsky-vuoristoa ) pitkin Keski- ja Etelä-Uralilla , oli noin 490 km pitkä. Koska alueella oli runsaasti vuorenkannuja ja rinteitä, rakentajien työ muuttui paljon monimutkaisemmaksi. Makushinsky-niemen yli rakennettiin tunneli, rakennettiin siltoja (30 rautaa, 127 kiveä teräsbetonijänteillä), 340 kiviputkea vesistöjen läpi ja lukuisia pengerreitä . Tie avattiin 16. lokakuuta 1916. Syyskuussa 1919 siitä tuli osa Permin rautatietä [1] [3] . Vuodesta 1934 osana Sverdlovskin rautatietä (osuudet Lysva - Mikhailovsky Zavod ) ja Etelä-Uralin rautatietä (osuudet Skaz - Berdyaush).
Sisällissodan vuosina tien varrella käytiin taisteluita taistelevien osapuolten välillä, jotka käyttivät sitä liikkumiseen [4] .
Vuoteen 1991 saakka entisen Länsi-Uralin rautatien osia. niitä hyödynnettiin melko intensiivisesti. Matkustajajuna Chusovskaya - Bakal kulki koko pituudelta , asemalta tuli viesti. Nyazepetrovskaya Tšeljabinsk- Glavny- ja Ufa - asemille . Tavarajunia kulki 11-13 paria päivässä. Veturivarastot sijaitsivat Nyazepetrovskajan ja Kuzinon asemilla. Myöhemmin Nyazepetrovskin 6 veturivarikkoon perustettiin Tšeljabinskin tehtaan OZPM haara (suljettu vuonna 2017). Depot Cuzino lakkautettiin.
Vuoteen 1996 asti kulki päivittäinen matkustajajuna 663/664 "Chusovskaya-Bakal", joka yhdisti koko suunnan. Transit-matkustajajunat eivät käyttäneet tätä suuntaa lukuun ottamatta hätätilanteita pääväylillä .
Se rakennettiin varmistamaan toiminnan, erityisesti tuotteiden viennin, raudansulatus- ja raudantyöstölaitokset: Mikhailovsky, Shemakhinsky , Nyazepetrovsky , Kusinsky . Ennen tätä tuotteita laskettiin Ufa -jokea pitkin . Lisäksi tie lyhensi merkittävästi junien etäisyyttä Permistä Ufaan, Samaraan, Orenburgiin ja takaisin, ennen sitä ne olivat kulkeneet Jekaterinburgin ja Tšeljabinskin kautta [2] . Myöhemmin Neuvostoliiton aikana sitä käytettiin myös tien varrella sijaitsevien maatalous- ja puutavarayritysten tarjoamiseen.
Pieni osa tiestä kulkee suoraan Shamakhin karstikentän keskustan yli .
Syyskuun 5. päivästä 2012 lähtien Berdyaush - Skaz -osuudella ei ole ollut matkustaja- tai esikaupunkiliikennettä . Lähijuna liikennöi kesäaikaan Druzhinino - Mikhailovsky Zavod -osuudella Druzhinino-Mihailovsky Zavod -reitillä, huhtikuusta 2022 lähtien myös viikonloppuisin ja pyhäpäivinä Sverdlovsk Suburban Company on käynnistänyt turistijunan reitillä Jekaterinburg-Mihailovsky Zavod . Lysva (Kalino) - Kuzino (Perm Suburban Company) välisellä osuudella on päivittäistä esikaupunkiliikennettä. Etelä-Uralin rautatielle kuuluvalla tontilla kuljetetaan tavaraliikennettä Berdyaushista Unkurdiin (Unkurdinsky - tankkipuisto, Unkurdinsky-myymälä Chelyabvtormetissa) ja asemalle. Nyazepetrovskaya . Nyazepetrovsky-nosturitehtaan kulkutiet ovat elokuusta 2022 lähtien huonokuntoisia. Tällä hetkellä Nyazepetrovsky Crane Plant ei käytä Venäjän rautateiden palveluita. Nyazepetrovskissa ainoa rautatiekuljetuksia käyttävä yritys on puunjalostusyritys. Vientimäärät - useita vaunuja viikossa. Edelleen kohti SVZhD:tä ei ole tavaraliikennettä, mutta radat pidetään toimintakunnossa. Taiteen puolelta. Druzhinino-rahtiliikenne asemalle. Nizhneserginskaya ( Nizhneserginsky rauta- ja metallurginen tehdas ) ja Mihailovskin kivimurskauhokselle (Mihailovskin tehdasasema). Vientimäärä louhoksesta on noin 3 000 vaunua kuukaudessa.
Etelä-Uralin rautatieosuudella lähes kaikki asemat ovat kiinni - Cheslavka, Kusa, Zlokazovo, Azam, Tabuska, Uraim, Araslanovo , Skaz. Asemat Araslanovo ja Skaz ovat koipesäkkeitä [5] . Talvi 2012-2013 raiteiden peruskorjaus tehtiin osuudella Mihailovsky Zavodista Araslanovoon, ripset laitettiin saumattoman radan laitteella . Mutta tämän osuuden näkymät ovat melko epämääräiset, vaikka ajoittain yritetään palauttaa tavaraliikennettä Etelä-Uralin rautatien puolelta. Heinäkuussa 2021 Etelä-Uralin rautatieltä kulki kaksi kauttakulkurahtijunaa, joidenkin tietojen mukaan junien piti tulla säännöllisiksi, mutta tietoa ei vahvistettu. Vuonna 2022 linjan läpi kulki 2 kauttakulkujunaa helmi- ja kesäkuussa.
Araslanovon asema (tällä hetkellä osa Etelä-Uralin rautatietä)
Nyazepetrovskaya asema , 1918 (tällä hetkellä osa Etelä-Uralin rautatietä)
Nyazepetrovskaya asema (tällä hetkellä osa Etelä-Uralin rautatietä)