Neuvostoliiton kunniakoelentäjä - kunnianimi , joka myönnetään ilmailuteollisuuden 1. luokan koelentäjille ja Neuvostoliiton puolustusministeriölle monivuotisesta luovasta työstä lentokokeiden ja uuden ilmailutekniikan tutkimuksen alalla, mikä edistää merkittävästi Neuvostoliiton ilmailun edistymiseen.
Nimen myönsi Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajisto Neuvostoliiton lentoteollisuusministerin tai Neuvostoliiton puolustusministerin esityksestä. "Neuvostoliiton kunniallisen koelentäjän" tittelillä saaneet henkilöt saivat Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston diplomin ja vakiintuneen kaavan mukaisen tunnuksen , jota käytettiin rinnan oikealla puolella Neuvostoliiton määräysten yläpuolella. (jos mitään).
Kunnianimikkeen "Neuvostoliiton kunniakoelentäjä" riistäminen saattoi toteuttaa vain Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajisto (tuomioistuimen, Neuvostoliiton puolustusministerin tai lentoteollisuusministerin ehdotuksesta) Neuvostoliitosta).
Vuonna 1957 ensimmäistä kertaa suuri joukko koelentäjiä ilmailuteollisuudesta (17 henkilöä, Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus 1. toukokuuta 1957) ja ilmavoimista (12 henkilöä, Euroopan unionin asetus Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajisto 9.9.1957) sai Neuvostoliiton sankareiden arvonimen. Vastaanotossa Kremlissä Gold Stars -palkintojen jakamisen yhteydessä marraskuussa 1957 palkitut esittivät kysymyksen, että useimmat testaajista, jotka ovat työskennelleet tässä vaarallisessa työssä vuosikymmeniä, jäävät eläkkeelle ilman, että he saisivat työstään yhtään palkintoa. Vastauksena maan johtoa pyydettiin valmistelemaan ehdotuksia tämän puutteen poistamiseksi. Pian hallituksen käsiteltäväksi jätettiin hanke kunnianimikkeiden "Honored Test Pilot" ja "Honred Test Navigator" perustamisesta, joka sai maan johdon tuen.
Samaan aikaan julkaistiin kilpailu näiden titteleiden parhaasta tunnuksen luonnoksesta. Kilpailun voitti Lentotutkimuslaitoksen koelentäjä Arkady Pavlovich Bogorodsky . Hänen kehittämänsä merkin tunnus kuvasi La-250- lentokonetta , jota hän testasi tuolloin [1] .
Jo kesällä 1958 kaikista uusia nimikkeitä koskevista kysymyksistä sovittiin lopulta, ja pian lehdistössä ilmestyi vastaava Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus:
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus, annettu 14. elokuuta 1958, "Neuvostoliiton kunnianimikkeiden" ja "Neuvostoliiton kunniamielisen koelentäjän" ja" Neuvostoliiton kunnianosoittajan koelentäjän nimikkeiden perustamisesta": [2]
Säännöt kunnianimikkeistä "Neuvostoliiton kunniallinen koelentäjä" ja "Neuvostoliiton kunniallinen koelentäjä":
Kuvaus tunnuksesta "Neuvostoliiton kunniakoelentäjä" (sellaisena kuin se on muutettuna Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5.9.1960 antamalla asetuksella): [3]
Kyltti "Neuvostoliiton kunniakoelentäjä" on hopeoitu monikulmio, jonka leveys on 27 mm, korkeus 23 mm ja jossa on kupera reuna. Vasemmassa yläkulmassa on kupera kirjoitus "Honored Test Pilot", oikeassa alakulmassa - laakerinoksa. Alla olevan kyltin keskellä on kohotetut kirjaimet "USSR". Kyltin perusteella vasemmalta on vahvistettu vinosti ylöspäin kullattu kuva suihkukoneesta.
Merkki on yhdistetty renkaan ja linkin avulla hopeoituun lohkoon, jonka sivuilla on lovi. Raot kulkevat tyynyn pohjaa pitkin. Viimeisen sisäosa on peitetty sinisellä moiré-nauhalla. Lohkon kääntöpuolella on kierretappi, jossa on mutteri merkin kiinnittämiseksi vaatteisiin.
Ensimmäinen asetus kunnianimen myöntämisestä annettiin 17. helmikuuta 1959 . Otsikko sai sitten 10 ilmailualan koelentäjää [1] :
Kolme kuukautta myöhemmin, 27. toukokuuta 1959, kolmesta sotilaallisesti hyväksytystä lentäjästä tuli arvostettuja Neuvostoliiton koelentoreita [1] :
Neljä kuukautta myöhemmin, 7. lokakuuta 1959, 6 lentäjää ja 3 navigaattoria Ilmavoimien valtion tutkimuslaitoksesta [1] saivat kunnianimen . Heidän joukossaan oli yksi naiskoelentäjä Nina Ivanovna Rusakova . Hänestä tuli ainoa nainen, joka on saanut tämän tittelin.
Sanomattoman säännön mukaan tittelit jaettiin vain aktiivisille testaajille. Kuitenkin jo ensimmäisessä asetuksessa poikkeaminen tästä säännöstä sallittiin - tittelin sai Nikolai Stepanovitš Rybko , joka ei ollut lentänyt viiteen vuoteen auto-onnettomuudessa saatujen vammojen vuoksi. Hänen panoksensa Neuvostoliiton ilmailulle oli kuitenkin niin suuri, että kenelläkään ei ollut epäilystäkään tämän palkinnon oikeutuksesta.
On huomionarvoista, että arvonimien myöntämistä koskevia asetuksia ei julkaistu lehdistössä. Mutta oli myös poikkeuksia. Asetus 20. syyskuuta 1960 julkaistiin, samoin kuin kaikki asetukset armeijan testaajien myöntämisestä 7. lokakuuta 1959 ja 14. elokuuta 1975 välisenä aikana. Vuodesta 1976 lähtien asetuksia ei ole julkaistu arvosanojen myöntämisestä (sekä sotilas- että siviilitestaajille).
Viimeinen asetus arvonimen myöntämisestä annettiin viikkoa ennen Neuvostoliiton hajoamista - 18. joulukuuta 1991 [1] . Se sisälsi 16 lentäjän nimet:
Yhteensä 419 ihmistä tuli Neuvostoliiton arvostetuiksi testilentäjiksi [1] (joista 274 oli ilmailualan koelentoreita ja 145 sotilaallisia testaajia).
Neuvostoliiton arvostettujen testilentäjien joukossa: 3 kahdesti Neuvostoliiton sankaria, 97 Neuvostoliiton sankaria, 23 Venäjän federaation sankaria, 2 Ukrainan sankaria ja yksi Kazakstanin kansallissankari [1] .
| Neuvostoliiton kunniamerkit | |
|---|---|
| Kansa... | |
| Ansaittu... | |
| Erillinen | |