Rybko, Nikolai Stepanovitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. marraskuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 10 muokkausta .

Nikolai Stepanovitš Rybko
Syntymäaika	26. maaliskuuta 1911( 26.3.1911 )
Syntymäpaikka	Moskova , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä	28. elokuuta 1977 (66-vuotias)( 28.8.1977 )
Kuoleman paikka	Moskova , Venäjän SFNT , Neuvostoliitto
Kansalaisuus	Neuvostoliitto
Kansalaisuus	Venäjän valtakunta
Ammatti	koelentäjä
Palkinnot ja palkinnot

Nikolai Stepanovitš Rybko ( 26. maaliskuuta 1911  - 28. elokuuta 1977 ) - Neuvostoliiton koelentäjä, Neuvostoliiton sankari, Neuvostoliiton kunniakoelentäjä ( 1976 ) [ 1] [2] [3] .

Elämäkerta

Syntynyt 26. maaliskuuta 1911 Moskovassa . Vuonna 1929 hän valmistui kuljettajien kursseista, työskenteli kuljettajana. Vuodesta 1932 hän  oli lentokoneiden testausteknikko TsAGI :ssa . Vuonna 1933 hän valmistui Moskovan ilmailuopistosta ja vuonna 1935  TsAGI:n lentokoulusta, sitten Kachinskin sotilaslentokoulusta .

Vuosina 1935-1939 hän oli TsAGI:n koelentäjä. Suoritettu: VIT-1 :n testit (1937); " Steel-11 " (1937-1938); lentokone "Arrow" (1938); N. N. Polikarpovin suunnittelema lentokone "Ivanov" (1938); korkkiruuvikokeet I-14 (1937), I-16 (1938), PI (1939); ANT-37 :n aluetestit (1938). Osallistui ANT-42 :n (Pe-8) ensimmäiseen lentoon ja testaukseen (1936-1937). Korkkiruuvikokeiden aikana hän poistui lentokoneista laskuvarjolla kahdesti.

Hän valmistautui, suoritti ulkoiset kokeet ja sai insinöörin tutkinnon. Häntä ei hyväksytty korkeakouluihin sorretun miehen poikana. Rybko hallitsi täydellisesti englannin kielen ja osoittautui kaikilta osin koulutetuimmaksi insinööriksi, joka pystyi edustamaan ilmailualaamme 50-luvulla Belgian maailmannäyttelyssä [4]

.

Vuonna 1939 hän joutui auto-onnettomuuteen. Vakavan jalkavamman vuoksi hän ei tilapäisesti kyennyt jatkamaan työtään testilentäjänä ja hänestä tuli insinööri TsAGI :ssa . Huhtikuussa 1941 hänestä tuli lentotutkimuslaitoksen johtava insinööri .

Kesäkuussa 1941 hän palasi lentotyöhön Lentotutkimusinstituutissa. Suoritti ensimmäisen lennon (19.5.1947) ja testasi Tu-4: ää (1947-1949). Testattu: Yak-7 A (1942); Yak-7B (1942); voimalaitos Yak-9 U (1943); IL-6 (1944); Pe-2 VI paineohjaamolla (1944); " Mosquito-IV " (1944), Me-163 purjelentokoneversiossa (1946), LL-2 (1947-1949). Osallistuneet lennolle: TIS (A) (1942), runko BDP (1942), Shche-2 (1943), lentokone "302" purjelentokoneversiossa (1944), MiG-9 (1947), MiG-15 (1949 ) ), lentokone "82" (1949) [5] .

Lentotyön aikana hän hallitsi noin 110 lentokone- ja purjelentokonetyyppiä.

Vuonna 1951 hänestä tuli testilentäjä Tupolev Design Bureaussa . Hän teki ensimmäisen lennon ja testasi Tu-16- suihkupommittajaa (1952-1954).

Vuonna 1954 hän joutui jälleen vakavaan auto-onnettomuuteen, eikä voinut palata lentotyöhön.

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 1. toukokuuta 1957 antamalla asetuksella Rybko sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen rohkeudesta ja sankaruudesta, jota hän osoitti uuden ilmailutekniikan testaamisessa .

Rybko Nikolai Stepanovitš oli kymmenen ensimmäisen Neuvostoliiton kunnianimen haltijan joukossa monivuotisesta luovasta työstä uusien lentokoneiden testaamiseksi ja myönsi arvonimen 17. helmikuuta 1959 [6] .

Hän työskenteli Tupolev Design Bureaussa vuoteen 1963 asti . Asui Moskovassa .

Kuollut 28. elokuuta 1977 . Hänet haudattiin Donskoyn hautausmaalle .

Perhe

Isä on kirkonvartija Donin kirkossa. Pidätyksen ja murhan jälkeen (tietolähdettä ei täsmennetä ja huomautus 4 on virheellinen) Koko Venäjän patriarkka Tikhon pidätettiin [4] .

Nikolai Stepanovitšin veljet olivat myös yhteydessä ilmailuun:

• Nikolai Stepanovitšin vanhin veli oli Aleksanteri Stefanovitš (Stepanovich) Rybko (1900-1923), punainen lentäjä, Turkestanin 4. erillisen lentolentueen sotilaslentäjä. Haudassa olevasta kirjoituksesta päätellen: "kuoli Turkestanin rintamalla 30. lokakuuta 1923." A. S. Rybko haudattiin Donskoyn luostarin hautausmaahan, lähellä pientä katedraalia [7] . Hänelle myönnettiin postuumisti Punaisen lipun ritarikunta (RSFSR) [8] .
• Konstantin Stepanovitš oli insinööri, liikkeenjohtaja Front Aircraft Repair Shopissa (FARM-22) syksyllä 1941 [9] .

Vaimo - Jakhnina Vera Davidovna (1911-?), Moskovan kemiantekniikan instituutin metallitieteen osaston apulaisprofessori, kemian tohtorin, professori Jevgeni Davydovitš Jakhninin (s. 1923) sisar, runoilija Naum Korzhavinin toinen serkku [4] .

N. S. Rybkon muistoja

Lentokentällä oli hyvin nuori lentäjä. Ja uusi kone nimeltä "Arrow" saapui. Kokeneimmat testaajat hölkkäävät ja lähestyivät sillä ja tulivat siihen tulokseen: Strelalla on mahdotonta lentää, kone on roskaa, riski on liian suuri. Siitä huolimatta nuori lentäjä ilmoittautui vapaaehtoiseksi testaamaan Strelaa lennon aikana. He katsoivat häntä kuin hän oli hullu, kuin hän olisi hullu. Auto osoittautui todella huonoksi, sillä lennot olivat vaarallisia, ja silti Nikolai Rybko, joka ei pelännyt kuolemaa, nosti sen ilmaan, ja koska he oppivat virheistä, hänen lennot selittivät paljon tutkijoille ja suunnittelijoille. Sitten toinen tapaus: hän vapaaehtoisesti testasi uutta hävittäjää, joka oli aiemmin ollut ilmassa ja kaatui, ja lentäjä hyppäsi vaivoin laskuvarjolla. Mutta jälleen Rybko, tietäen, mihin hän oli joutumassa, nousi tällä koneella ja tutki sen puutteita taivaalla. Täällä on vähän rohkeutta, täällä tarvitaan pakkomielle ... Sekä Grinchik että Gallay oppivat paljon Nikolai Stepanovitš Rybkolta, hän suoritti mielenkiintoisimmat lennot, ja tiedän, että Neuvostoliiton sankarin, kunniantuntuneen koelentäjän elämä. Neuvostoliiton Rybko on erityisen kirjan arvoinen.

- Agranovski Anatoli , Avaa silmät. luku 16.

Seuraavina vuosina "Tu-neljännen" luomisen historiaa kommentoitiin useammin kuin kerran. He väittivät, mikä se oli: kopio vai analogi? En ole varma, onko aiheeseen liittyvässä terminologisessa keskustelussa järkeä: riippumatta siitä, minkä vastauksen täällä annat, asian ydin ei muutu tästä.

... Tu-4-koneen luomismahdollisuudet annettiin alusta alkaen epätavallisen laajasti. Jopa sitä ei tehty yhdessä, ei kahdessa, eikä edes kolmessa prototyypissä, vaan heti pienessä sarjassa.

Kaksi tusinaa tämän sarjan konetta joutui jättämään kokoonpanon ja aloittamaan testauksen lyhyin väliajoin, yksi toisensa jälkeen. N. S. Rybko sai kunniallisen tehtävän johtaa ensimmäisen johtokoneen miehistöä.

Minut nimitettiin seuraavan aluksen - "kahden" - komentajaksi.

— M.Gallay , Testattu taivaalla

Neljänkymmenen vuoden ajan hän oli ystävänä kunniallisen koelentäjän, Neuvostoliiton sankarin Nikolai Stepanovitš Rybkon kanssa. Eikä tietenkään siksi, että hänellä on neljä Leninin ritarikuntaa. Mutta koska hän oli mies, joka osasi tuntea myötätuntoa. Tämä on ystävän tärkein ominaisuus.

- Marcus Gallain taivas

Palkinnot ja kunnianimet

• Mitali "Gold Star" nro 11148
• neljä Leninin käskyä
• Punaisen lipun ritarikunta
• Isänmaallisen sodan ritarikunta, 1. luokka
• Työn punaisen lipun ritarikunta
• Neuvostoliiton kunniakas koelentäjä (sanomattoman säännön mukaan tittelit myönnettiin vain aktiivisille testaajille. Kuitenkin jo ensimmäisessä asetuksessa tehtiin poikkeama tästä säännöstä - arvonimen sai N. S. Rybko, joka ei ollut lentänyt viisi vuotta auto-onnettomuudessa saatujen vammojen vuoksi. Hänen panoksensa Neuvostoliiton ilmailulle oli kuitenkin niin suuri, ettei kenelläkään ollut epäilystäkään tämän palkinnon oikeutuksesta)
• muita palkintoja

Muistiinpanot

1. ↑ Nikolai Stepanovitš Rybko . Sivusto " Maan sankarit ". (Venäjän kieli)
2. ↑ Rybko Nikolai Stepanovitš // Aviation Encyclopedia in Persons / Toim. A. N. Efimov . - Moskova: Baarit, 2007. - S. 519. - 712 s. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
3. ↑ Simonov A. A. Rybko Nikolai Stepanovitš // Neuvostoliiton kunnialliset testaajat. - 2. painos, lisä .. - Moskova: Russian Knights Foundation, 2015. - S. 169. - 408 s. - ISBN 978-5-9906036-9-1 .
4. ↑ 1 2 3 Yakhnin Evgeny , Nikolai Stepanovitš Rybko . Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2017. (määrätön)
5. ↑ V. P. Vasin, A. A. Simonov. "LII-testaajat" (linkki ei saavutettavissa) . Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2017. (määrätön) 
6. ↑ Ensimmäinen kunnianimen "Neuvostoliiton kunniakoelentäjä" -nimitys. Käyttöönottopäivämäärä : 24. helmikuuta 2017. Arkistoitu 24. helmikuuta 2017. (määrätön)
7. ↑ Artamonov M. Moskovan hautausmaa. - Moskova: Pääkaupunki, 1995. - S. 326. - ISBN 5-7055-1162-0 .
8. ↑ RED BANNERIN (RSFSR) TILAUKSELLE PALKINNATTUJEN HENKILÖKOKOTELU ja KUNNIASUUNTAINEN VALLANKUMUKSEN ASE, "P". . Haettu 24. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2012. (määrätön)
9. ↑ Hrunitševin osavaltion avaruustutkimus- ja tuotantokeskus . Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2017. (määrätön)

Kirjallisuus

• Neuvostoliiton sankarit: lyhyt elämäkertasanakirja / Ed. toim. kollegio I. N. Shkadov . - M . : Military Publishing House , 1988. - T. 2 / Lyubov - Yashchuk /. — 863 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-00536-2 .
• Simonov A. A. Neuvostoliiton kunnialliset testaajat. - M .: Aviamir, 2009. - 384 s. - ISBN 978-5-904399-05-4 .

Temaattiset sivustot	Maan sankarit