Suojasatama (Düsseldorf) ( saksaksi: Sicherheitshafen (Düsseldorf) ), jota kutsutaan myös "Napoleonin satamaksi" [1] - aiemmin olemassa ollut sisäsatama Düsseldorfin vanhankaupungin pohjoispäässä Reinin varrella . Se suojasi jokilaivoja huonolta säältä, joen matalilta tai tulvilta sekä jään ajelehtimien aikana.
Ennen kuin Lunevillen rauhan kuudes artikla , joka solmittiin 9. helmikuuta 1801 Pyhän Rooman valtakunnan ja Ranskan välillä , astui voimaan ja joka osoitti, että Düsseldorfin linnoituksen muuri pitäisi purkaa (se vaurioitui pahoin 2001- luvun sodassa). Ensimmäinen koalitio ) Franz Karl Josef Anton von Hompesch zu Bolheimin (hovivaltiovarainministerin) johdolla ja Baijerin vaaliruhtinas Maximilianin pyynnöstä laadittiin konsepti vapautuneen alueen uudesta käytöstä [2] . Tässä ohjelmassa suunniteltiin yhdessä kaupungin muuttamisen ja koristelun kanssa esplanadeilla uusien Düssel-joesta ruokittavien altaiden rakentamista. Näitä olivat: uusi kuja (nykyisin Heinrich Heine Alley ), kaupungin kanava (nykyisin Royal Alley , lampi Hofgartenissa (nykyisin nimeltään "Landskrone"), itse Court Garden (varsinainen Hofgarten ) ja suojainen satama [3 Tämän sataman oli tarkoitus korvata vanha suojasatama , joka 1500-luvulta lähtien on sijainnut nykyisen Hafenstrassen (Hafenstraße) alueella - kaupungin vanhan osan ja linnoituksen välissä.
Teknistä suunnittelua ennen uusien alueiden järjestelyä kehitti erityinen komissio [4] 28. tammikuuta 1802 alkaen oikeusneuvonantajan Georg Arnold Jacobin (1768-1845) johdolla. Siihen kuuluivat hoviarkkitehti Caspar Anton Huschberger, insinööri-kapteeni F. H. von Douwe ja vesiinsinööri Christian Wilhelm G. Bauer. Vuosina 1803-1804 tähän toimikuntaan kuului myös maisema-arkkitehti Maximilian Friedrich Weihe , joka yhdisti suunnittelun Englannin maisemapuiston suunnitelmaansa .
Kun Napoleon loi vuonna 1806 Bergin suurherttuakunnan ja asetti sen vävynsä Joachim Muratin hallintoon , suunnittelu jatkui sekä hänen seuraajansa alaikäisen Napoleon Louis Bonaparten johdolla . Kun keisari Napoleon vieraili ruhtinaskunnan pääkaupungissa marraskuussa 1811, hänen kanssaan keskusteltiin myös Düsseldorfin kaupunkimuutossuunnitelmista. Keisari hyväksyi 17. joulukuuta 1811 Düsseldorfin niin kutsutun "koristusasetuksen". Tämä asetus sisälsi muun muassa suojasataman rakentamisen (kahden vuoden sisällä) ja vastaavan alueen siirtämisen rakentamiseen. Rahoituksen oli määrä antaa Düsseldorfin kaupunki.
Louhintatyöt tehtiin pakkotyönä. Valittua maamassaa käytti Maximilian Weihe parantaakseen Hofgartenin maisemointia . Tällä tavalla nykyisen Inselstrassen (Inselstraßen) kukkula "Napoleon Mountain" ja Landskronen lammen kukkula "Ananasvuori" kaadettiin, ja Reinin varrelle kohotettiin pieni rannikkokaistale suojaisen sataman pohjoispuolelle. Työn viimeisteli sataman penkereen varrella oleva puinen rotunda, jota kutsuttiin "Kaunis näkymä" (Schöne Aussicht). Pihapuutarhaa (Hofgarten) laajennettiin Reinille asti.
Satama ei ehtinyt avata, koska Napoleonin valtakunta romahti, Bergin suurherttuakunta likvidoitiin vuonna 1813 ja vuonna 1815 Reinin alueet luovutettiin Preussille. Siitä huolimatta työ suojellun sataman saattamiseksi käyttönormien tasolle jatkui. Se avattiin 12. maaliskuuta 1822 saatuaan sisäiset määräykset [5] . Täällä oli mahdollista kiinnittää jopa 50 jokilusta [6] .
Vuonna 1875 aloitettiin uuden rakennuksen rakentaminen Düsseldorfin taideakatemialle sataman eteläpuolella . Vuonna 1880 äskettäin perustettu Düsseldorf Rowing Association (Ruderverein 1880 eV) sai oikeuden sijoittaa pysyvästi tyhjentynyt venevarastoalus satamaan [7] .
Sen jälkeen kun suojasatama päätettiin siirtää vuonna 1896 uuteen paikkaan (Lauswardin alue, vanhan kaupungin eteläpuolella), sen tyhjä alue luovutettiin Reinin Oberkasselin sillan rakentamiseen . Tässä suhteessa suojasatama täyttyi vuoteen 1898 asti. Sen tilalle pystytettiin Oberkasselin sillan itäpää ja uloskäynti siitä kaupunkiin sekä viheralueiden kehystetty Bendemannstrasse (Bendemannstraße), joka on nimetty taiteilijan ja Düsseldorfin taideakatemian johtajan Eduard Bendemannin mukaan . Myöhemmin tämä katu nimettiin uudelleen Fritz Reber Streetiksi (Fritz-Roeber-Straße), joka oli myös taiteilija ja Düsseldorfin taideakatemian johtaja.
Vuosina 1969-1973 Reinin yli uuden Oberkassel - köysillan rakentamisen yhteydessä rannikkotukia siirrettiin useita kymmeniä metrejä ylävirtaan, mutta sillan siirtyessä alkuperäiselle paikalleen 7.-8.4.1976, kaikki kunnostettiin.
