| Rakennus | |
| Leninin Komsomolin autotehtaan historian museon rakennus | |
|---|---|
| 55°42′26″ pohjoista leveyttä sh. 37°43′34 tuumaa e. | |
| Maa | Venäjä |
| Arkkitehtoninen tyyli | Uusfuturismi , modernismi |
| Projektin kirjoittaja | Juri Regentov , Vladimir Vyadro [1] . |
| Ensimmäinen maininta | 1975 |
| Rakentaminen | 1978 - 1980 _ |
| Osavaltio | Tammikuu 2022 – rakennuksen purku aloitettu |
AZLK-museon rakennus ( Leninin Komsomolin autotehtaan historiallisen museon rakennus) on AZLK-museolle Juri Regentovin hankkeella rakennettu rakennus Moskovassa, jonka sisustus on suunnitellut Vladimir Vyadro [1] . Museo avattiin vuonna 1980 olympialaisten-80 aikana , mikä vaikutti osittain sen tyyliin. Vuonna 1996 museo suljettiin omistajatehtaan konkurssin vuoksi [2] . Vuosina 2016–2020 rakennuksen tiloissa toimi Koneiden nousumuseo [3] . Kesäkuun 2021 alussa entisen AZLK-museon rakennus Tekstilshchikissä ympäröitiin aidalla ja jälleenrakennuksen tai purkamisen valmistelut aloitettiin, tämän jälleenrakennuksen tai hankkeiden yksityiskohdista ei kerrottu yleisölle [4] . Rakennuksen purkutyöt aloitettiin tammikuussa 2022 [5] . Maaliskuun loppuun mennessä AZLK-museorakennus purettiin kokonaan [6] .
Tehtaan työntekijöiden mukaan museon perustamisen aloitteentekijä oli pääinsinööri Juri Borodin. Hän päätti perustaa vastaavan laitoksen AZLK :hen [7] Tšekkoslovakian Kopřivnicen kaupungissa sijaitsevassa Tatran tehtaan museossa käynnin innoittamana . AZLK -museorakennus on Moskovan arkkitehdin Juri Regentovin kuuluisin teos . Vuosina 1975-1978 AZLK :n 50-vuotisjuhlaksi kehitetty museon arkkitehtuuriprojekti on ainutlaatuinen. Rakennus, jonka pohjapiirros ja julkisivu ovat tiukasti aksiaalisymmetrisiä , on muotoiltu lentäväksi lautaseksi . Yleisesti ottaen sen arkkitehtuuri on arkkitehtonisen futurismin ja modernismin risteyksessä [8] . Rakenteen pinta-ala on 1337 m² ja kokonaispinta-ala 0,55 hehtaaria [9] . Sisustuksessa käytettiin muodikkaita materiaaleja: lasia ja alumiinia , joiden piti korostaa AZLK :n moderneja suuntauksia ja korostaa Neuvostoliiton teknologisen kehityksen estetiikkaa. Museon rakennustyöt valmistuivat vuonna 1980. Moskovan olympialaisia 80 varten rakennettiin suuri määrä minimalistisia rakennuksia (katso Moskovan olympiarakennukset ), ja uuden museorakennuksen yksinkertainen pyöreä muoto sopii täydellisesti tähän ajatukseen. Rakennuksesta tuli nopeasti yksi aikakauden symboleista [10] .
Museon alkuperäinen konsepti oli lähempänä näyttelykokonaisuutta nykyaikaisten näytteiden esittelemiseksi tehtaan tuotteista, mutta suunnittelun aikana pääpaino oli kuitenkin näyttelyn historiallisessa osassa. Itse rakennuksen suhteellisen vaatimattomasta koosta huolimatta näyttely osoittautui varsin vaikuttavaksi. Autot asetettiin ympyrään kiertäen rakennuksen keskipilaria ja pyöreä päävalaisin kiinnitettiin keskelle. "Tällaisen ehdottoman keskeisyyden ansiosta näyttelyä katsellessa näyttelyhallissa tapahtui erityinen juhlallisuus ja ympyrää seurannut kävijä oli mukana autoteollisuuden historian pyörteessä" [1] . Tilojen sisustuksen teki tehtaan taiteilija Vladimir Vyadro [1] .
Avatun hallin kupolikaton alle sijoitettiin kotimaisen autoteollisuuden klassisia malleja, mukaan lukien 1930-luvun ensimmäiset Fordit sekä tehtaalla prototyyppivaihetta juuri ohittaneet kokeelliset projektit. Lisäksi näyttelyssä oli ainutlaatuisia esineitä, joita ei koskaan ollut massatuotantona. Näyttelyn muodostus tapahtui huoneen keskituen ympärille, johon oli asennettu pyöreä lamppu. Museon entinen apulaisjohtaja Lev Zheleznyakov kuvasi museotilan valmistelua tehdastaiteilijan ohjauksessa ensimmäistä näyttelyä varten seuraavasti:
Ei ollut ramppia tai spiraalia: autot tuulettivat ulos keskitolpasta. Pilari oli tietysti myös tarpeeton: itse asiassa kupolikannet tarkoittavat tukematonta tilaa. Katto oli porrastettu, ei sileä. Ja ongelma oli - varmistaa, että se ei vuoda. Nivelet olivat ongelmallisia. Jokainen arkki leikattiin yksitellen - rakennus ei ole suorakaiteen muotoinen [11] .
AZLK-museo ei ole eikä ole koskaan ollut kulttuuriperinnön kohde suhteellisesta maineestaan huolimatta. "Meillä ei ollut aikaa vartioida sarjaa vuonna 1980 rakennettuja olympialaitoksia", sanoo Nikolai Vasiliev, DoCoMoMo:n (Kansainvälinen modernin arkkitehtuurin säilyttämisyhdistys) venäläisen osaston pääsihteeri. Mutta AZLK-museon tapauksessa ei ole liian myöhäistä tehdä tämä." Aluesuunnitteluhankkeet, tulevat maa-alueet ja jo suunnitellut uudet rakennukset on kuitenkin jo sovittu ja hyväksytty [12] .
Vuonna 1996, kun ensimmäinen virallinen ilmoitus Moskvichin tehtaan konkurssista , AZLK-museo suljettiin. Vuodesta 2012 lähtien museorakennus on ollut tyhjä ja suljettu yleisöltä [7] , mutta joulukuussa 2016 Museum of the Rise of the Machines -yrityksen pääjohtaja Andrey Sinelnikov ilmoitti uuden näyttelyn sijoittamisesta hylättyyn rakennukseen. Laitos aloitti toimintansa 2.1.2017 [3] , mutta keväällä 2021 rakennus oli jo aidattu. Deptransin edustajat käsittelivät kysymystä historiallisten autojen näyttelyn pysyvästä sijoittamisesta "levy"-rakennukseen. Liikennemuseotyöntekijöiden aloite, vaikka he myös edustavat kaupunkia, on kuitenkin toistaiseksi juuttunut viranomaisiin [12] . Museorakennuksen purkutyöt aloitettiin tammikuussa 2022 [5] . Maaliskuun loppuun mennessä AZLK-museorakennus purettiin kokonaan [6] .