Iranilainen puolitelaketjuinen panssarivaunu

Shahid Farsi , joka tunnetaan paremmin yksinkertaisesti iranilaisena puolitela - alustaisena panssaroituna miehistönkuljetusaluksena , on kokenut puolitela -alustainen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu , jonka Iran kehitti 1980-luvun lopulla ja 1990-luvun alussa alkuperäiseen alustaan ​​perustuen Chilen suunnittelu- ja layoutratkaisuja käyttäen. BMS-1 ​​puolitela-alustainen panssarivaunu ja testattu samana ajanjaksona.

Melkein kaikki projektia koskeva tieto oli luokiteltu 2000-luvun loppuun asti, pitkään koneesta oli tiedossa vain pieni määrä valokuvia ja sen dynaamisten ominaisuuksien arviota testien aikana [1] . Panssarivaunua ei otettu käyttöön, se rakennettiin yhtenä kappaleena.

Luontihistoria

Tietoa panssaroidun miehistönkuljetusaluksen luomisesta on hyvin niukasti; tiedetään, että se luotiin 1980-luvun lopulla erittäin laajalla suunnittelu- ja layout-ratkaisuilla, joita käytettiin kokeellisessa chileläisessä BMS-1-puolitelaisessa panssarivaunussa (tuohon aikaan tarjottiin aktiivisesti vientiin), mutta perustui alkuperäinen iranilainen alusta ja käyttämällä erillisiä yksiköitä ja kokoonpanoja BTR-60 . Ainoa prototyyppiä testattiin ainakin vuoteen 1996 asti - tähän aikaan autosta otettiin useita merikokeiden aikana otettuja valokuvia, jotka jäivät länsimaisten asiantuntijoiden käsiin ja olivat viime aikoihin asti ainoita tunnettuja kuvia siitä [1] [2] . Auto on rakennettu yhtenä kappaleena, eikä sitä koskaan otettu käyttöön.

Suunnittelun kuvaus

Koneessa on vaunun etumoottori, takaveto tai neliveto auto; moottoritila sijaitsee rungon keulassa oikealla, ohjaustila ulkonevalla yksipaikkaisella hytillä on sen vasemmalla puolella ja panssareilla täysin suojattu joukkotila on perässä. Lastaus- ja poistumisvaiheessa on kaksi ovea rungon molemmilla puolilla etupyörien takana sekä kaksi ovea rungon takaosassa. Auton katossa on kaksi tai kolme suorakaiteen muotoista luukkua. Katon etuosassa on myös laite, oletettavasti toinen luukku tai moottorin ilmanotto. Voimalaitoksen pakoputki kulkee koko rungon oikeaa puolta pitkin [1] .

Armored Corps

Koneen panssaroitu runko on hitsattu, lukuun ottamatta merkittävissä kulmissa olevia etulevyjä, jotka ovat laatikon muotoisia [1] .

Aseistus

Panssaroidulla miehistönvaunulla ei ole omia aseita, mutta laskeutumisjoukolla on kyky ampua kahdeksan (yksi kummassakin ovessa ja kaksi joukkoosaston sivuilla) pyöreän haarniskakilvellä suljetun aukon läpi [ 1] .

Valvonta ja viestintä

Kuljettaja-mekaanikko tarkkailee kolmen suuren triplex -suojatun ikkunan kautta ohjaamon etu- ja sivuosissa [SN 1] .

Alusta

Koneen alavaunu on puolitelaketjuinen, siirtokone koostuu kahdesta kääntyvästä etupyörästä ja takana sijaitsevasta alkuperäisen mallin telakoneesta . Ei ole tietoa siitä, ajavatko etupyörät [1] .

Telakoneisto koostuu yhdelle puolelle nähden etuvetopyörästä, takaohjauspyörästä, kolmesta kumipäällysteisestä tiepyörästä ja kahdesta tukirullasta. Telakengät parempaa pitoa varten pehmeällä alustalla on varustettu korvakkeilla [1] .

Vedessä liikkumiseen käytetään yhtä vesisuihkua , joka on samanlainen kuin Neuvostoliiton BTR-60 [1] .

Mielenkiintoisia faktoja

Tällä hetkellä tämä panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on maailman viimeinen projekti panssaroidusta taisteluajoneuvosta, jossa on metalliin sisältyvä puolitelavoima.

Muistiinpanot

Alaviitteet

1. ↑ Auton valokuvien visuaalisten merkkien mukaan

Lähteet

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Iranin panssarivaunut (Iran) // Jane's Armor and Artillery Upgrades 1996-97 . — Jane's Information Group , 1996 . - ISBN 978-0-7106-1373-8 , ISBN 0-7106-1373-3 .
2. ↑ BMS-1 ​​​​Alacran , panssaroidun miehistönkuljetusaluksen prototyyppi  . armeija-today.com. Haettu 10. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2012.

Kirjallisuus

• Iranin panssarivaunut (Iran) // Jane's Armor and Artillery Upgrades 1996-97 . — Jane's Information Group , 1996 . - ISBN 978-0-7106-1373-8 , ISBN 0-7106-1373-3 .