Barnaulin historia

Barnaulin kaupungin perusti vuonna 1730 (muiden lähteiden mukaan vuonna 1739) kaivosmies Akinfiy Demidov [1] .

Alueen asutuksen historia

Arkeologiset löydöt osoittavat, että ensimmäiset asutukset nykyaikaisen Barnaulin alueelle ilmestyivät kivikaudella. Kaupungin alueella on säilynyt 63 arkeologista muistomerkkiä. Nämä ovat siirtokuntia, hautakumpuja, pysäköintialueita ja ihmisasutuksia muinaisista ajoista keskiaikaan , joista suurin osa sijaitsee Ob-joen vasemmalla rannalla - Barnaulin Nagornaja-osassa, lähellä Kazennaja Zaimkan , Gonban ja Gonban kylää. Nauchny Gorodok [2] . Laumakaudella , ennen venäläisten uudisasukkaiden saapumista Siperiaan , täällä seisoi muinainen kaupunki-linnoitus Abaksha . Sieltä Teleutit hyökkäsivät naapureihinsa, ja joen korkea ranta ja metsä olivat luonnollinen este vihollisille.

Kaupungin perustaminen

Tutkijat yhdistävät Barnaulin perustamisen Demidovin kuparisulaton rakentamisen alkamiseen , joka sai maata valtiolta vuokralle . Tiedetään, että vuonna 1730 Demidov siirsi 200 luvattua talonpoikaa Altaihin maallikkotehtaisiin. 29. syyskuuta 1739 Barnaulin tehtaan rakentaminen aloitettiin. Samana vuonna laskettiin kiertokanava ja rakennettiin pato . Ust-Barnaulskajan kylä , joka oli vain 2 verstaa tehtaan padosta , määrättiin tehtaalle vuonna 1742. Myöhemmin Demidov, salassa keisarilliselta perheeltä, alkoi sulattaa kultaa ja hopeaa , mikä opittiin Pietarissa [3] . Tehtaat takavarikoitiin.

Vuonna 1749 Kolyvano-Voskresenskyn kaivosalueen toimisto siirrettiin Hänen Keisarillisen Majesteettinsa kabinetin suostumuksella Kolyvanista Barnaulin tehtaalle (jälkimmäisestä tulee Romanovien omaisuutta , niin kutsuttu kabinettikausi alkaa) . Vuonna 1750 Barnaulin tehtaalla toimi jo 17 uunia Demidovin alaisuudessa toimineiden 2 uunin ja 7 uunin sijaan. Uralin kaivospäälliköt ja insinöörit käyvät tehtaalla sulattamaan malmeja ja käsittelemään sen ensisijaista käsittelyä. Yksi heistä oli lahjakas keksijä Ivan Polzunov . Vuonna 1763 hän esitteli "paloa hengittävän koneen" -projektin - maailman ensimmäisen höyrykoneen, ja vuonna 1766 sitä testattiin Barnaulka-joen rannalla [4] .

Kaivosalueen keskus

Vuonna 1770 Barnaul sai "vuoristokaupungin" statuksen (myöhemmin vuonna 1846 ilmestyi oma vaakuna, jossa oli valkoinen laukkaava hevonen ja toimiva hopeasulatusuuni. Tämä uuni on kaivostoiminnan symboli, korosti pääjohtaja kaupungin rikkaus - hopeaa, ja hevonen oli kuvattu Tomskin maakunnan vaakunassa , joka sitten sisälsi Altain alueen). Ja tarvittavan henkilöstön kouluttamiseksi vuonna 1779 avattiin kaivoskoulu  - ensimmäinen Siperiassa .

Tällä vuosisadalla Barnaul kehittyi alueelle, jota idästä ja kaakosta rajaa Ob -joki ja lounaasta ja lännestä nauhametsä . Pohjoispuolella ei ollut sellaisia ​​luonnollisia rajoja. Pohjoinen raja on merkitty Barnaulin suunnitelmiin vuosina 1786, 1826 ja 1837 katujen suuntaisella suoralla viivalla. Tämä ominaisuus ei voinut pysäyttää kaupunkikehitystä, joka alkoi vähitellen laajentua pohjoiseen. [5]

Huolimatta syrjäisyydestä Venäjän keskustasta Barnaul kasvoi ja kehittyi: vuonna 1835 kaupungissa oli yli 9 tuhatta asukasta. Kortteleiden kehitykseen vaikutti Pietarin arkkitehtuuri. 1800-luvun puoliväliin mennessä kaupungissa oli 33 katua ja kaistaa, 1725 taloa (joista 15 oli kiviä), viisi kirkkoa, joista yksi luterilainen . Asukkaiden - upseerien, virkamiesten, insinöörien, kauppiaiden, teollisuusmiesten - korkeasta kulttuurista kertoo P. P. Semjonov-Tyan-Shanskyn muistiinpano : " Barnaul ... oli epäilemättä Siperian kulttuurillisin kulma, ja minä kutsuin sitä siperialaiseksi " Ateena " [6] .

Kaupungista tulee Venäjän tärkeä kulttuurinen, tieteellinen ja tekninen keskus. Vuonna 1764 avattiin tekninen kirjasto, jonka rahasto oli 7 tuhatta osaa. Vuonna 1786 Barnaulin "teatteritalo" mainitaan arkistoasiakirjoissa. Ja vuonna 1827 avattiin ensimmäinen painotalo. P. K. Frolov järjestää Kotiseutumuseon, joka on yksi ensimmäisistä Siperiassa [7] .

1800-luvulla kaupungissa vieraili maailmankuulut kirjailijat, matkailijat ja tiedemiehet tutkimusmatkoineen: F. M. Dostojevski , A. Humboldt , K. F. Ledebour , A. E. Brem . He jättivät päiväkirjoihin vaikutelmia kaupungista, joka yllätti heidät loistollaan, korkeasti koulutetusta kaivosinsinöörien ja upseerien seurasta, kulttuurilaitosten kuten amatööriteatterin, museon ja kirjastojen olemassaolosta.

1700-1800-luvuilla merkittävien keksijöiden ja tiedemiesten kohtalot liittyivät Barnauliin, ensisijaisesti I. I. Polzunoviin , joka rakensi maailman ensimmäisen jatkuvatoimisen höyryilmakehän moottorin vuosina 1763-1766. Täällä työskenteli myös valurautaisen rautatien rakentaja, insinööri ja julkisuuden henkilö P. K. Frolov, damastiteräksen salaisuuden paljastanut metallurgi P. P. Anosov .

1700-luvulla - 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla 90 prosenttia venäläisestä hopeasta sulatettiin Altaissa - 1000 puntaa vuodessa. Barnaulin hopeasulattoa pidettiin oikeutetusti suurimpana - siinä oli 13 sulatusuunia, jotka tuottivat noin 450 kiloa hopeaa vuosittain. Siksi ei ole sattumaa, että Barnaulista on lyhyessä ajassa vuodesta tullut yksi Siperian suurimmista kaupungeista pienestä tehdasasunnasta .

Hallinnollisten asiakirjojen [8] mukaan kaupungin väkiluku oli 1870-luvulla 13-14 tuhatta ihmistä, joista 30-45% oli sotilaita, virkamiehiä ja heidän perheenjäseniään.

Altain kauppa- ja tuotantokeskus

Maaorjuuden lakkauttaminen , luonnonvarojen ehtyminen, tehtaan johdon kyvyttömyys työskennellä uusissa olosuhteissa johti kaivostoiminnan taantumiseen ja Barnaulin tehtaan sulkemiseen vuonna 1893. Mutta samalla kaupungista tulee tärkeä kauppakeskus kehittyvälle maatalousalueelle. Tuolloin kaupungissa oli nahka-, kynttilä-, tiili-, panimo-, sooda-, turkki-, saha- ja muita aloja. Tämä mahdollisti Barnaul-tavaroiden pääsyn Venäjän lisäksi myös kansainvälisille markkinoille.

Vuodesta 1880 lähtien kaupunkialueiden raja on kulkenut Malaya Altaiskaya -katua (nykyään V. P. Chkalovin mukaan) pitkin. Kuitenkin 1800-luvun loppuun mennessä ilmestyi 3., 4., 5. ja 6. Altai-katu, jotka muodollisesti sijaitsivat Barnaulin ulkopuolella. Väestönkasvu teki tarpeelliseksi laajentaa kaupungin aluetta. Elokuussa 1910 keisari Nikolai II allekirjoitti asetuksen, jolla hänen keisarillisen majesteettinsa kabinetin maan omistusoikeus myönnettiin Barnaulille lunnaita vastaan. [5]

Vuoden 1915 alussa Altai-rautatien avaaminen tapahtui , mikä vauhditti entisestään kaupungin kehitystä, jonka väkiluku oli jo 40 tuhatta ihmistä. Ja jo toukokuussa 1915 Barnaulin duuma keskusteli ja hyväksyi uuden suunnitelman kaupungin kehittämiseksi. [9]

Tuon ajan sosiaalinen alue kehittyi kauppiaiden-suojelijan ja kaupungin julkisuuden henkilöiden ansiosta. Vuonna 1893 V.K. Shtilke perusti perusopetuksen seuran, ja vuonna 1910 Barnaulissa oli jo 29 oppilaitosta. Vuonna 1895 rakennettiin Bogoroditse-Kazanin luostari . Ja vuonna 1899 kaupungin sairaala avattiin. Vuonna 1900 rakennettiin kauppias Ivan Platonovin voimalaitos , jonka kapasiteetti oli 140 kW ja joka toimi kunnallisena energialähteenä.

"Elokuvateatterin" ensimmäiset istunnot ovat käynnissä. Kaupunginvaltuusto päätti vuonna 1914 sulkea kaikki viisitoista bordellia [10] .

2. toukokuuta 1917 Barnaulissa syttyi valtava tulipalo . 60 lohkoa paloi. Jopa 20 tuhatta ihmistä jäi kodittomaksi, 34 ihmistä kuoli. Kaupungin arkkitehtuuri vaurioitui pahoin vuoden 1917 tulipalossa, ja monet rakennukset, erityisesti puurakennukset, menehtyivät tulipalossa.

Neuvostoaika

Väliaikainen hallitus myönsi 17. kesäkuuta 1917 Tomskin maakunnan eteläosan Altain läänille keskuksen ollessa Barnaulissa. Tänne muodostettiin väliaikainen maakunnallinen toimeenpanokomitea, jonka rinnalla Neuvostoliitto toimi myös Barnaulin varuskunnan tuella.

7. joulukuuta 1917 bolshevikit ottivat vallan Barnaulissa. Sotilaallisen yhteentörmäyksen uhkana Tšekkoslovakian joukkojen kanssa Ivan Prisyaginin johtama sotilaallinen vallankumouksellinen komitea päätti lähteä Barnaulista. [11] . Neuvostovalta palasi kaupunkiin vasta 9.-11.12.1919, yhdessä säännöllisen puna-armeijan ja Jefim Mamontovin johtaman partisaaniarmeijan kanssa . Valkokaartilaiset lähtivät kaupungista toivoen pääsevänsä Novonikolaevskiin ( Novosibirsk ). Perääntyessään Talmenkan kylän alueella oleva valkoinen armeija joutui M. Vorozhtsovin (Anatoli) johtaman Tšumysh Neuvostoliiton ensimmäisen partisanidivisioonan valmistelemaan väijykseen .

Sisällissodan jälkeen kaupunki alkoi muuttua, monet kansalaiset alkoivat hankkia vihannespuutarhoja, karjaa, harjoittivat käsitöitä, kaupunkiin ilmestyi kolhoosi.

Teollistuminen ja kollektivisointi vaikuttivat suuresti kaupungin kehitykseen. Kylien ja pienten kaupunkien asukkaat muuttavat kaupunkiin, ja itse kaupungista tulee itse asiassa alueen maatalousteollisuuskompleksin keskus. Vuonna 1923 kaupungin keskusvoimalaitos otettiin käyttöön. Ja vuonna 1926 kaupunginvaltuuston päätöksellä Barnaulin lampi laskettiin. Vuonna 1929 kaupungin radiokeskus ilmestyi Barnauliin . Ensimmäinen bussilinja "Bazaar - Station" avattiin. Ja vuonna 1933 perustettiin kaupungin ensimmäinen korkeakoulu - opettajien instituutti ( Barnaulin osavaltion pedagoginen instituutti ).

Vuonna 1932 rakennettiin Länsi-Siperian suurin melansitehdas , jonka kanssa samanaikaisesti rakennettiin kaupungissa ennennäkemätön sotsgorodok-kompleksi - asuinrakennuksia, päiväkoteja, kouluja, hoitolaitoksia tässä yrityksessä työskenteleville.

Altai-alueen muodostumisen yhteydessä vuonna 1937 Barnaulille annettiin hallinnollisen keskuksensa asema.

Vuoden 1937 yleisen kaupunkikehitysprojektin mukaan Leninski Prospektista ja 2-3 Altai-kadusta, joita yhdistää vihreä neliökaistale, oli määrä tulla pääväyliksi . Keskusaukion ympärille, näiden katujen risteykseen, suunniteltiin 5-6-kerroksisia rakennuksia hallinto- ja talouslaitoksille, pankille , NKVD: lle . Kaupunginvaltuustorakennus oli tarkoitus rakentaa aukion keskelle siirtämällä se Ob-jokea kohti . Sen edessä on tila mielenosoituksia ja mielenosoituksia varten, sitten aukio, jossa on parterrevehreys ja obeliski. Samassa projektissa esiteltiin ensin idea Obsky Boulevardista . Sota teki kuitenkin omat mukautuksensa - keskusaukiota ei koskaan muodostettu, ja pääkadut säilyivät puurakennuksilla [5] .

Suuren isänmaallisen sodan aikana kaupungissa sijaitsi pysyvästi noin sata teollisuusyritystä Moskovasta , Leningradista , Odessasta , Harkovista ja muista fasististen joukkojen väliaikaisesti miehittämistä kaupungeista . Niistä tuli kaupungin teollisuuden perusta (niitä ei palautettu). Suuret koneenrakennusyritykset alkoivat työskennellä kaupungissa - Transmashin tehtaat, kattilalaitos, työstökonetehdas ja radiotehdas tuottivat ensimmäiset tuotteet. Kaupunki toimitti rintamalle tankkien dieselmoottoreita , lentäjien happihengityslaitteita, univormuja, lampaannahkaisia ​​takkeja, huopakaappaat . Joidenkin raporttien mukaan [12] [13] noin puolet Neuvostoliiton armeijan sodan aikana käyttämistä patruunoista valmistettiin Barnaulissa työstökonetehtaalla.

Sodan jälkeisiä vuosia leimasi kemianteollisuuden nopea kehitys. 1950- ja 1960-luvuilla rakennettiin kemiallisten kuitujen, renkaiden, asbestituotteiden ja monien muiden tehtaita. Ensimmäistä kertaa asuntoongelmaa yritettiin ratkaista ja Barnaulin asukkaita siirrettiin rappeutuneista puutaloista suhteellisen mukaviin "viisikerroksisiin rakennuksiin". Näin ilmestyivät massa-, "in-line" -kehitysalueet - Potok ja sen jälkeen Cheryomushki, Solnechnaya Polyana, Harvest.

Vuonna 1980 kaupunki sai Neuvostoliiton korkeimman neuvoston presidiumin asetuksella Lokakuun vallankumouksen ritarikunnan [14] .

Moderni aika

Neuvostoliiton romahtamisen ja maan poliittisen ja taloudellisen tilanteen muuttumisen myötä Barnaulia koskettivat uudet suuntaukset ja ongelmat. Suurimmat teollisuusyritykset olivat konkurssin partaalla (Motor Plant, Transmash, KhBK jne.). Kaupunki koulutettiin uudelleen pääosin teollisesta keskuksesta muille talouden aloille: kauppaan, palveluihin, rakentamiseen ja elintarviketeollisuuteen.

1990-luvun puolivälistä lähtien kaupunki aloitti aktiivisen kaupan, palvelujen, rakentamisen ja elintarviketeollisuuden kehittämisen. Kaupungin ilme on muuttunut paljon. Esikaupunkien vanhan asuntokannan rappeutumisesta huolimatta keskustaan ​​ilmestyi suuria kauppa- ja toimistokeskuksia, kerrostaloja. Suurin ongelma on liikenne - Neuvostoliiton yleissuunnitelmien mukaan suunnitellut kaupungin kadut ja väylät eivät enää pysty tarjoamaan tarvittavaa ajoneuvojen läpikulkua. Viimeinen merkittävä ratkaisu tähän ongelmaan saatiin vuonna 1996 rakentamalla uusi tiesilta Obin yli .

Vuodesta 2001-2002 lähtien kaupunki on vähitellen poistumassa 90-luvun talouskriisistä, ja kaupan alalle on ilmestynyt suurimmat kauppaliittojen verkostot. Yksityinen yritys investoi aktiivisesti palveluihin ja viihteeseen. Uudet sijoittajat elvyttävät alaa osittain. Renkaiden, dieselmoottoreiden, suuttimien, patruunoiden, mekaanisten puristimien jne. tuotantoa jatketaan.

Joulukuussa 2003 Zatonin ja Novosilikatnyn toimivat siirtokunnat lakkautettiin siirtokuntina ja sisällytettiin Barnaulin kaupungin rajoihin [15] . Sama tapahtui joulukuussa 2003 kahdelle muulle toimivalle siirtokunnalle , Yuzhnylle ja Nauchny Gorodokille , mutta sitten heinäkuussa 2005 ne palautettiin erillisiksi siirtokunniksi luokkiin kylä (maaseututyyppi) [15] [16] [17 ] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Adrianov A.V. Matka Altaihin ja Sayanvuorten taakse, tehty kesällä 1883 Venäjän maantieteellisen seuran ja sen läntisen sibin puolesta. osasto (alustava raportti). Zap. Zap.-Sib. otd. R. Maantieteellinen tiedekunta yleinen, .1886. s. 1-144.
  2. ↑ Barnaul. Tieteellinen viittausatlas / Toim. Revyakina V.S. - Barnaul: PO Inzhgeodeziya, 2006.
  3. ↑ Siperian väestö, hallinto, talous, kulttuurielämä 1600-luvun alkupuolella: Tieteellisten artikkelien kokoelma / Toim. Yu. M. Goncharova, T. N. Soboleva. Barnaul: Alt. un-ta, 2003. - 256 s.
  4. ↑ Historiallinen kokemus Länsi-Siperian taloudellisesta ja kulttuurisesta kehityksestä: Tieteellisten julkaisujen kokoelma / Toim. Yu. F. Kiryushin ja A. A. Tishkin. - Barnaul: Alt. un-ta, 2003. - Prinssi. I. - 464 s.
  5. ↑ 1 2 3 Toimittanut Revyakin V. S. Barnaul. Tieteellinen viittaus atlas. - 2., korjattu .. - Novosibirsk: liittovaltion yhtenäinen yritys "PO Inzhgeodeziya" Roskartografii, 2007. - 102 s.
  6. ↑ Siperian kaupungit 1600-luvulla - 1900-luvun alussa. Numero 2. Arjen historia: Tieteellisten artikkelien kokoelma / Toim. V. A. Skubnevsky, Yu. M. Goncharov. Barnaul: Alt. un-ta, 2004. 230 s.
  7. ↑ Tishkina T. V. Altain paikallishistoriallisten järjestöjen toiminta vuosina 1918-1931. Monografia / Nauch. toim. Kiryushin Yu.F. - Barnaul: Alt. un-ta, 2004. 312 s.
  8. ↑ Kokemus väestön seurakuntien ja hallinnollisten asiakirjojen aineiston vertailevasta analyysistä (esimerkiksi Barnaulin väestöstä 1800-luvulla) . Käyttöpäivä: 19. elokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2007.
  9. ↑ Yu.M.
  10. ↑ V. Skubnevsky, Yu. Goncharov "Länsi-Siperian kaupungit 1800-luvun jälkipuoliskolla ja 1900-luvun alussa", Barnaul, 2004.
  11. ↑ Skubnevsky V. A., Goncharov Yu. M. Länsi-Siperian kaupungit 1800-luvun jälkipuoliskolla - 1900-luvun alkupuolella. - Barnaul, 2004.
  12. ↑ Barnaulin työstökonetehtaan historia . Haettu 12. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2011.
  13. ↑ Raportti näyttelystä "Participants of the Victory" Venäjän arkiston verkkosivuilla (linkki ei pääse) . Haettu 12. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2011. 
  14. ↑ Barnaulin lipussa - Lokakuun vallankumouksen ritarikunta // Altaiskaya Pravda, 5. maaliskuuta 1983.
  15. ↑ 1 2 Altain kansanedustajien alueneuvoston asetus, 2. joulukuuta 2003 N 416 "Altain alueen hallinto-aluerakenteen muutoksista" . Haettu 20. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2019.
  16. ↑ Altain alueellisen kansanedustajaneuvoston päätös, päivätty 5. heinäkuuta 2005 N 401 "Altain alueellisen kansanedustajaneuvoston 2. joulukuuta 2003 N 416 "Joistain hallintoalueen muutoksista tehdyn päätöksen 1 lausekkeen 1 muuttamisesta Altain alueen rakenne"" . Haettu 21. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2019.
  17. ↑ Altai-alueen laki, 27. joulukuuta 2008 N 141-ZS "Altain alueen lain "Altain alueen hallinnollisesta ja alueellisesta rakenteesta" muuttamisesta" . Haettu 21. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2019.

Kirjallisuus

Linkit