Bussin törmäys veturin kanssa Rostovin alueella

Veturin ja koulubussin yhteentörmäys , jossa oli lukuisia uhreja lasten keskuudessa, tapahtui torstaina 26. syyskuuta 1996 rautatien ylitysalueella Rostovin alueella lähellä Wet Batayn kylää huonon näkyvyyden olosuhteissa (sumu). Tunnetaan myös nimellä Kagalnitskayan tragedia .

Katastrofin yhteydessä Venäjälle julistettiin kansallinen suruaika [1] .

Katastrofi

Hätä sattui kello 7.45 Moskovan aikaa . Koulubussi PAZ-672 M seurasi Rostovin alueen Kagalnitskin alueelta Kirovskajan kylään. Linja-autonkuljettaja Konstantin Sidelnikov päätti kovasta sumusta huolimatta ohittaa säätelemättömän rautatieaseman, joka sijaitsee Pohjois-Kaukasian rautatien Wet Batai-Konarmeyskaya -osuuden 23. kilometrillä, ottamatta huomioon vilkkuvia valoja ja äänimerkkejä, jotka varoittavat lähestyvästä kouluttaa. Risteys ei ollut varustettu esteellä , ja saavuttuaan raiteille PAZ törmäsi vuorovaikutteisen dieselveturin TEM2-3060 muodossa olevaan vuorovaikutteiseen junaan nro 4303 . Huolimatta siitä, että 30 metriä ennen risteystä Salskin toimipisteen kuljettaja Vitali Netšaenko käynnisti hätäjarrutuksen , 84 km/h nopeudella liikkuva vaihtodieselveturi osui bussiin ja veti sitä noin sata metriä pitkin rautatietä. kappale, leikaten sen kirjaimellisesti kahtia [2] .

Katastrofin seuraukset

40 bussimatkustajaa loukkaantui vakavasti, mukaan lukien 37 lasta ja kolme aikuista. Yli puolet heistä kuoli (18 lasta ja 1 aikuinen onnettomuuspaikalla, kolme muuta lasta kuoli paikallisessa sairaalassa). Viisi henkilöä oli pysyvästi vammautunut .

Venäjän federaation presidentin Boris Jeltsinin asetuksella 28. syyskuuta 1996 julistettiin kansalliseksi surupäiväksi [1] .

Oikeudenkäynti

Ensimmäinen oikeudenkäynti tässä asiassa päättyi 19. heinäkuuta 1999 . Linja-auton kuljettaja Konstantin Sidelnikov ja kuljettaja Vitali Netšaenko todettiin syyllisiksi tragediaan ja ajoneuvon matkustajien kuolemaan. Sidelnikov tuomittiin yhdeksäksi vuodeksi rangaistussiirtolaan. Vuonna 1999 kuljettaja joutui 2. ryhmän vammaisena armahdukseen ja vapautettiin ennenaikaisesti [3] .

Joulukuussa 1999 Venäjän federaation korkein oikeus kumosi kuljettajalle annetun tuomion ja palautti asian Rostoville lisäharkintaan. Rostovin alueoikeus totesi 29. heinäkuuta 2002 veturinkuljettajan syyttömäksi [2] .

Tuomioistuin vahvisti moraalisen ja aineellisen vahingon korvauksen määrän: 1 356 693 ruplaa. Oikeuden päätös velvoitti talonpoikaisviljelijöiden yhdistyksen "Lada" (linja-auton omistaja) ja Pohjois-Kaukasuksen rautatien Rostovin haaran maksamaan tämän summan kuolleiden lasten omaisille.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Venäjän federaation presidentin asetus, 27. syyskuuta 1996, nro 1394  (Venäjä) , Venäjän presidentti . Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2017. Haettu 5. joulukuuta 2017.
2. ↑ 1 2 S. Kissin. Kuljettajaa ei tunnistettu vaihtajaksi . Sanomalehti "Kommersant" nro 131, 29. heinäkuuta 2002, s. 3. Käyttöpäivä: 6. maaliskuuta 2021. Arkistoitu 7. marraskuuta 2017. (määrätön)
3. ↑ YTPO: päivittäinen sähköinen sanomalehti

Linkit

• Tuleeko "Kagalnitskyn" tapaukselle loppu?  (linkki ei saatavilla)
• Tragedia sumussa .
• Tapaus rautatien risteyksessä .