Vaihtoveturi on veturi , joka on tarkoitettu vaihtotyöhön asemilla ja sivuraiteilla eli kaikkien vaunujen liikkeiden suorittamiseen asemaraiteilla , junien muodostamiseen ja purkamiseen , vaunujen toimittamiseen lastin rintamille , korjausraiteille, uudelleenjärjestelyyn puistosta puistoon.
Vaihtoliikettä tehdessään vaihtoveturi toimii pääasiassa epävakaissa tiloissa. Toistuvaan käynnistykseen ja kiihdytykseen tarvitaan suuri liimapaino ja suuria vetovoimia, joten vaihtovetureilla on suhteellisen suuri vetovoima ja vastaavasti alhaiset suunnittelunopeudet pitkäaikaiseen käyttöön. Vaihtoveturin tulee tarjota suurin mahdollinen nopeus, tasainen jarrutus, nopea peruutus, korkea keskimääräinen hyötysuhde ja luotettavuus. Vaihtoveturin ohjaus tulisi suorittaa yhdestä ohjaamosta, josta tulee olla näkymä sekä eteen- että taaksepäin, koska vaihtotyössä liikkeen suunta usein muuttuu, joten ohjaamosta toiseen siirtyminen heikentäisi merkittävästi työn tuottavuutta.
Suurin osa 2000-luvun alun vaihtovetureista on dieselvetureita, koska niiden on toimittava sivuraiteilla, joiden sähköistäminen ei ole joko taloudellisesti kannattavaa tai liittyy teknisiin vaikeuksiin. Kosketusakkukäyttöisiä sähkövetureita käytetään melko harvoin alhaisen luotettavuuden ja riittämättömän tehon vuoksi akuilla ajettaessa. On myös diesel-sähköisiä vaihtovetureita - dieselvetureita, jotka on varustettu virrankerääjällä ja jotka voivat toimia sähköveturitilassa. Höyryvetureiden aikakaudella tankkiveturit työskentelivät yleensä liikkeissä .
Liikenteen lisääntyessä ja junien massan kasvaessa vaihtoveturin vetovoimalle ja teholle asetetaan entistä enemmän vaatimuksia. Erityisen suurta tehoa tulisi olla vaihto-vientivetureilla, jotka asemien vaihtotyön lisäksi myös siirtävät junia naapuriasemille ja solmukohtiin. Vaihtoveturin dieselteho oli 1970-luvulle asti 550–770 kW. 1980-luvulla alettiin toimittaa vaihtovetureita, joiden teho (dieselille) oli 835-1040 kW. Työskentely raskaiden junien kanssa suoritetaan vaihtotyöllä ja viemällä dieselvetureita , joiden kapasiteetti on 1540 kW, tulevaisuudessa - luomalla dieselvetureita, joiden kapasiteetti on 2300 kW. Päälinjan dieselvetureita, kuten mitä tahansa vetureita, käytetään joskus vaihtovetureina, mutta niiden hyötysuhde on paljon huonompi kuin erikoisvetureilla.
Uusin vaihtodieselveturi TEM28
Vaihteludieselveturi ChME3-2908 _
Vaihteludieselveturi TGM4 A-1993
Moottoriveturi M K/2 15
Kosketin- akkuvaihtosähköveturi VL26-005
Vaihtoveturi VL41-073 _
| Veturien tyypit | |
|---|---|
| Pieni painatus suluissa osoittaa kunkin veturityypin tietyt lajikkeet | |