Alfonso Bonilla Aragonin kansainvälinen lentoasema

Alfonso Bonilla Aragonin kansainvälinen lentoasema ( espanjaksi:  Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón ), ( IATA :  CLO , ICAO :  SKCL ), joka tunnetaan myös nimellä Palmacecan kansainvälinen lentokenttä , on Palmyran kaupungissa ( Valle del Caucan departementti , Kolumbia ) sijaitseva kaupallinen lentokenttä. . Palvelee Calin kaupungin ja muiden departementin siirtokuntien siviililentoliikennettä , mikä on kätevä vaihtoehto pääkaupungin El Doradon lentokentälle .

Palmasecan kansainvälinen lentoasema on matkustajaliikenteessä kolmanneksi kaikista Kolumbian kaupallisista lentokentistä. Vuonna 2010 sataman palveluita käytti 3 422 919 henkilöä.

Yleistä tietoa

Palmacecan kansainvälinen lentokenttä sijaitsee pitkässä, pohjoisesta etelään ulottuvassa ja joka puolelta vuorten ympäröimässä laaksossa 964 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella . Tyynenmeren ylittävien reittien organisoinnin kannalta kätevä lentoaseman sijainti mahdollistaa sen, että se toimii solmupisteenä, joka yhdistää lentoreitit Pohjois- ja Etelä-Amerikan välillä . Lentosatama on viiden tunnin päässä Santiago de Chilestä ( Chile ), 50 minuutin päässä Quitosta ( Ecuador ) ja hieman yli kolmen tunnin päässä Miamista .

Lentokentällä on yksi 3 000 metrin asfalttikiitotie , joka on sertifioitu vastaanottamaan kaikkia siviililentokoneita Boeing 747 mukaan lukien . Nauha on varustettu nykyaikaisilla tutka-, ILS- , ALS- , PAPI- , VOR- , NDB- , DME- ja RVR -järjestelmillä .

Palmasecan kansainvälinen lentokenttä on yksi harvoista kaupallisista lentokentistä Latinalaisessa Amerikassa , joka toimii ympäri vuorokauden ja ilman ympäristörajoituksia. Säännölliset suorat reitit yhdistävät sen Yhdysvaltojen , Espanjan , Ecuadorin , Panaman ja Perun lentokentille .

Historia

SCADTA Company

Perun kanssa käydyn konfliktin päätyttyä vuonna 1932 Kolumbian nykyinen presidentti Enrique Olaya Herrera kääntyi SCADTA:n insinöörien ja lentäjien puoleen ehdottaen sopivan paikan löytämistä sotilaslentokentälle mahdollisten sotilaallisten lentooperaatioiden tukemiseksi. maa. Useita vaihtoehtoja esitettiin harkittavaksi, joista kuuluisa saksalainen lentäjä Herbert Boy valitsi sivuston nimellä "El Gabito". Lentäjän valintaan vaikutti tontin kätevä maantieteellinen sijainti, kaupungin ja valtatien läheisyys. Melkein välittömästi aloitettiin työmaan tasoittaminen puskutraktoreiden avulla, ja jo seuraavan vuoden 21. syyskuuta otettiin käyttöön maan kansalliskaartin uusi sotilastukikohta. Seuraavina vuosina SCADTA Panagra, TACA de Colombia ja VIARCO SAETA olivat mukana lentokentän infrastruktuurin kunnossapidossa.

Samaan aikaan SCADTA Panagra jatkoi toisen tontin etsimistä, joka sopisi siviililentokentän tontille ja jota myöhemmin käytettäisiin palvelemaan omia lentojaan Panamaan ja Latinalaiseen Amerikkaan sekä Aviancan kotimaan reiteille. . Kyselyn tuloksena yritys asettui paikkaan Candelarian kunnassa, 28 mailin päässä Calin keskustasta . 14. huhtikuuta 1947 SCADTA avasi virallisesti uuden kaupallisen lentokentän, joka tuli Kolumbian hallituksen hallintaan 1950-luvulla ja jonka Kolumbian siviili-ilmailuviranomainen otti vuonna 1968.

Vuonna 1946 toinen yritys, VIARCO Valle, jota johti Ricardo Hey Deeb, asetti tavoitteeksi oman siviililentokentän rakentamisen Calin esikaupunkiin. Sataman oli tarkoitus palvella kaikkia lentoyhtiöitä paitsi kansallista Aviancaa . Saman vuoden marraskuussa ilmailutarkastusviranomaiselle lähetettiin lupa rakentaa uusi lentokenttä Pasoanchon (Calin esikaupunki) siirtokunnan rajoihin. Vuoden 1947 alussa saatiin lupa, jonka jälkeen muutamassa kuukaudessa rakennettiin El Limonin siviililentokenttä ( espanjaksi  El Limon ), joka oli varustettu tuolloin nykyaikaisimmilla laitteilla. Satama palveli LANSA:n ja muiden pienempien lentoyhtiöiden lentoja, jotka olivat aiemmin käyttäneet El Gabiton lentotukikohdan resursseja. El Limon suljettiin vuonna 1954, kun LANSA ja Avianca fuusioitiin ja kaikki lennot siirrettiin toiselle Calin lentokentälle.

Palmacecan kansainvälinen lentokenttä

Nykyaikaisen lentokentän rakentamiskysymys oli akuutein, kun Calin kaupunki hyväksyttiin kuudensien Pan American Games -kisojen tapahtumapaikaksi vuonna 1971. 1960-luvun puolivälissä suuri tontti Palmyran esikaupunkialueelta ostettiin Hacienda Palmasecalta , ja maan hallitus myönsi 35 miljoonaa dollaria uuden lentokentän ja valtatien rakentamiseen Cali Yumbo -moottoritielle.

Kolumbian presidentti Misael Pastrano Borreron järjestämä Palmacecan kansainvälisen lentokentän virallinen avajaisseremonia pidettiin 24. heinäkuuta 1971. Lentoaseman infrastruktuuriin sisältyivät avaamishetkellä 3 000 metrin kiitotie, rullaustiet, lentokoneiden pysäköintialue sekä matkustajaterminaalirakennus kotimaan ja ulkomaan lentoihin. Tilavassa terminaalirakennuksessa oli lähtöselvityspisteitä, ostosalueita ja ravintoloita. Myöhemmin Palmasecan kansainvälinen lentoasema siirtyi ympärivuorokautiseen toimintaan ja siitä tuli vaihtoehtoinen pääkaupungin El Dorado International Airport .

Lentokenttä sai yhden virallisista nimistään toimittajan ja yhteiskunnallisen aktivistin Alfonso Bonilla Aragonin [3] kunniaksi .

Lentoyhtiöt ja kohteet

Lentokentällä on kaksi rakennusta: terminaali 1 kansainvälisiä lentoja varten ja terminaali 2 kotimaan lentoja.

Rahti

Lento-onnettomuudet

• 21. tammikuuta 1974. Terroristit kaappaavat ja kaappaavat Calissa [4] Aeropesca Colombian Vickersin varakrementin .
• 3. toukokuuta 1983 SATENA :n Douglas C-47B (rekisteröinti FAC-1126) vaurioitui pahoin Palmacecan kansainvälisellä lentokentällä tapahtuneessa vaaratilanteessa, ja sen jälkeen se poistettiin [5] .
• 20. joulukuuta 1995 . Miamin kansainväliseltä lentokentältä Caliin reittilennolla 965 ollut Boeing 757 (rekisteröinti N651AA)putosi vuoristossa miehistön virheen seurauksena laskeutuessaan kohdelentoasemalle. 155 koneessa olleesta 159 ihmisestä kuoli.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 http://www.aerocivil.gov.co/servicios-a-la-navegacion/servicio-de-informacion-aeronautica-ais/Documents/01%20AD%200.6.pdf
2. ↑ 1 2 http://www.aerocivil.gov.co/atencion/estadisticas-de-las-actividades-aeronauticas/Estadsticas%20operacionales/Forms/EO.aspx
3. ↑ Escobar, Jaime. Aviacol.net
4. ↑ Onnettomuuden kuvaus . Lentoturvallisuusverkosto. Haettu 8. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2013. (määrätön)
5. ↑ FAC-1126 Onnettomuusraportti . Lentoturvallisuusverkosto. Haettu 27. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2013. (määrätön)

Linkit

• aerocali.com.co - Alfonso Bonilla Aragonin kansainvälisen lentokentän virallinen verkkosivusto