Karelin, Anatoli Mihailovitš

Anatoli Mihailovich Karelin
Syntymäaika 16. heinäkuuta 1922( 16.7.1922 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 3. tammikuuta 1974( 1974-01-03 ) (51-vuotias)
Kuoleman paikka
Liittyminen  Neuvostoliitto
Armeijan tyyppi Neuvostoliiton ilmavoimat
Palvelusvuodet 1941-1970
Sijoitus Neuvostoliiton ilmavoimien kenraalimajuri
Taistelut/sodat Suuri isänmaallinen sota ,
Korean sota
Palkinnot ja palkinnot
Neuvostoliiton sankari
Leninin käsky Leninin käsky Punaisen lipun ritarikunta Punaisen lipun ritarikunta
Isänmaallisen sodan toisen asteen ritarikunta Punaisen tähden ritarikunta Mitali "Sotilaallisista ansioista" Juhlavuoden mitali "Uhkeasta työstä (sotilaallisesta kunniasta). Vladimir Iljitš Leninin syntymän 100-vuotispäivän muistoksi"
Mitali "Voitosta Saksasta suuressa isänmaallissodassa 1941-1945" SU-mitali Kaksikymmentä vuotta voittoa suuressa isänmaallissodassa 1941-1945 ribbon.svg Mitali "Berliinin vangitsemisesta" SU-mitali Prahan vapauttamisesta ribbon.svg
SU-mitali 30 vuotta Neuvostoliiton armeijaa ja laivastoa ribbon.svg SU-mitali 40 vuotta Neuvostoliiton asevoimista ribbon.svg SU-mitali 50 vuotta Neuvostoliiton asevoimista ribbon.svg Mitali "Moitteettomasta palvelusta" 1. luokka
Neuvostoliiton vartija Sotilaslentäjä 1. luokka

Muut valtiot :

FreedomAndIndependence2Ribbon.jpg Sino Soviet Friendship Ribbon.svg

Anatoli Mihailovich Karelin ( 16. heinäkuuta 1922 , Dalmatov , Jekaterinburgin maakunta - 3. tammikuuta 1974 , Leningrad ) - Neuvostoliiton hävittäjälentäjä, osallistui Suureen isänmaalliseen ja Korean sotaan. Neuvostoliiton sankari (14.7.1953). Lentokenraalimajuri (1967).

Elämäkerta

Syntynyt 16. heinäkuuta 1922 työväenluokan perheessä Dalmatovin kaupungissa, Dalmatov Volostissa , Shadrinskin alueella , Jekaterinburgin maakunnassa , vuosina 1924-1947 - kylässä, nykyisessä Dalmatovon kaupungissa - Dalmatovin kaupunginosan hallinnollisessa keskustassa . Kurganin alue [1] . venäjäksi .

Komsomolin jäsen vuodesta 1940. Vuonna 1940 hän valmistui Krasnodarin ilmavoimien erikoiskoulusta nro 12. Kesäkuussa 1941 hänet kutsuttiin työläisten ja talonpoikien puna-armeijaan toisen maailmansodan syttymisen yhteydessä .

Vuonna 1944 Karelin valmistui Krasnodarin sotilaslentokoulusta ja saapui joulukuussa Suuren isänmaallisen sodan rintamalle . Nuoriluutnantti Karelin taisteli Leningradin ja 1. Ukrainan rintamalla osana 203. erillistä korjaus- ja tiedusteluilmailurykmenttiä [2] . Hän osallistui aktiivisesti taisteluihin Puolan , Tšekkoslovakian ja Saksan alueella . Sodan loppuun mennessä hän suoritti 20 lentolentoa saattaakseen tarkkailijalentokoneita valokuvatiedusteluun ja tykistötulen säätöön. [3]

Sodan päätyttyä A. M. Karelin palveli Leningradin sotilaspiirin ja Kaukoidän ilmailuyksiköissä .

13. kesäkuuta 1951 kapteeni A. M. Karelin lähti osana 351. hävittäjälentorykmenttiä Pohjois-Koreaan antamaan kansainvälistä apua Korean demokraattiselle kansantasavallalle Korean sodan aikana .

Kesän 1951 alkuun mennessä US Strategic Bomber Aviation rajoitti merkittävästi päiväaikaisia ​​ratsioita sotilaslaitoksiin, ja lokakuusta lähtien ne lopulta pysäytti. Sittemmin B-29 alkoi toimia yksinomaan yöllä. Vihollisen taktiikan ja strategian muutoksen edessä Neuvostoliiton komento ryhtyi kiireellisesti valmistelemaan erityistä ilmarykmenttiä yötaisteluoperaatioiden suorittamiseksi Korean taivaalla.

351. hävittäjälentorykmenttiä ( 50. Air Defense Fighter Aviation Division ) alettiin luoda 153. hävittäjälentoosaston pohjalta ja se oli aseistettu La-11- mäntähävittäjillä . Sinne alkoi saapua lentäjiä, joilla oli kokemusta yölennoista vaikeissa sääolosuhteissa. Kesäkuussa 1951 rykmentti valmistui ja 13. päivänä lensi täydellä voimalla Sanshilipusta Anshaniin . Sen komentajaksi tuli eversti I. A. Efimov. Rykmentin päätehtävänä oli kattaa tärkeimmät strategiset tilat: silta Yalu-joen yli Andongin kaupungin lähellä , vesivoimala lähellä Xingisiun kaupunkia, Andongin lentokentän keskus ja itse Anshan. Pian rykmentti, joka koostui 3 lentueesta (kukin 10 lentokonetta), aloitti yötyön.

Ensimmäisen voiton voitti yliluutnantti V. Kurganov, joka ampui alas B-26 Invaderin , mutta syyskuusta 1951 lähtien B-29 :t ilmestyivät yötaivaalla ja niiden kanssa oli vaikea kilpailla La-11 :llä. "Linnakkeet" nousivat jopa 10 km:n korkeuteen ja pommi-iskun jälkeen jyrkän laskun jälkeen suuntasivat kohti lahtea, jonne lentäjiemme oli kielletty. Samaan aikaan ne kiihtyivät nopeuteen 700 km / h, eivätkä La-11:mme, joiden suurin nopeus oli 680 km / h, pystyneet saavuttamaan niitä.

Joulukuun alussa rykmentin kokeneimmat lentäjät alkoivat ryhtyä taistelutehtäviin. Eräänä yönä 2 apulaisrykmentin komentajaa majurit Galyshevsky (poliittisten asioiden apulaisjohtaja, myöhemmin ammuttiin alas 2 V-29:ää ) ja Karelin (apulaislentokoulutus) nousivat valmiustilaan. Tapattuaan B-29:n yötaivaalla Karelin hyökkäsi hänen kimppuunsa, mutta onnistumatta, linnoitus lähti. Kokeiden sarjan jälkeen havaittiin, että vain suihkukone MiG-15 voi taistella B-29:ää vastaan .

Tammikuun alussa 1952 97. ilmapuolustushävittäjädivisioona eversti A. P. Shevtsovin johdolla saapui Kiinaan. Yksi sen laivueista siirrettiin 351. ilmailurykmenttiin kouluttamaan rykmentin lentäjät lentämään MiG-15:tä. Toukokuussa 1952 saavutettiin ensimmäinen voitto. Majuri A. M. Karelin näki yhden amerikkalaisen B-29 pommikoneen valokeilassa ja lähestyi sitä läheltä, viholliselle itselle näkymätön, yksinkertaisesti ampui "lentävän linnoituksen" lähietäisyydeltä.

10. heinäkuuta 1952 amerikkalaiset aloittivat massiivisen hyökkäyksen 351. ilmarykmentin lentäjien vartioimiin esineisiin. Tässä yölentotaistelussa ammuttiin alas 3 B-29:ää , useita muita lentokoneita vaurioitui vakavasti (joista Karelin ampui alas 2 autoa ja vaurioitti 1).

Yhdessä myöhemmissä lennoissa Karelin kiipesi tutkatietojen mukaan sieppaamaan B-29: ää ja ohjattiin niin tarkasti, että lähestyessään vihollisen lentokonetta hän osui MiG-koneensa tykkivaunuun lähelle ohjausoperaattorin perää ( toi lommo aseen vaunuun ). B-29-perävaunun ampuja, joka ei nähnyt vihollista, alkoi ampua satunnaisesti tykeistä ja luovutti siten itsensä. Tulinsa mukaan Neuvostoliiton lentäjä selvitti koneen sijainnin ja ampui hänet tyhjästä. Tämä tapahtui marraskuun lopussa 1952.

Joulukuusta 1952 lähtien - 351. IAP:n pilottitekniikan apulaispäällikkö ja lentäjä-tarkastaja.

Vuonna 1953 hän liittyi NLKP :hen .

Helmikuussa 1953 lähellä Ansyun kaupunkia Karelin sieppasi toisen B-29:n ja ampui sen alas. Pommikoneen nuolet vaurioittivat kuitenkin myös hänen autoaan. Jonkin aikaa kotiin kääntymisen jälkeen moottori pysähtyi putkilinjan rikkoutuessa. Mutta lentäjä ei menettänyt malttiaan ja saavuttuaan lentokentän kiitotielle onnistui laskeutumaan auton. Karelinin koneesta löytyi 117 reikää, vain ohjaamossa niitä oli 9. Lentäjä itse ei loukkaantunut. Tämä oli A. M. Karelinin viimeinen - viides voitto, tämän taistelun jälkeen häntä kiellettiin lentämästä taistelutehtävissä ja hänelle annettiin lepo.

Helmikuun 18. päivänä 1953 351. yöhävittäjälentorykmentti saattoi päätökseen osallistumisensa vihollisuuksiin ja lähti täydessä voimassa Neuvostoliittoon. Taistelutyön aikana sen lentäjät kirjasivat taistelutililleen noin 15 pudonnutta vihollisen lentokonetta. A. M. Karelinin henkilökohtaisella tilillä saavutettiin 5 voittoa 50 erästä.

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 14. heinäkuuta 1953 majuri Anatoli Mihailovitš Karelinille myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi Leninin ritarikunnan ja Kultatähden mitalilla esimerkillisestä virkavelvollisuuden suorittamisesta. nro 10832).

On huomioitava, että Anatoli Karelin teki viimeiset lentonsa 325:n peränumerolla varustetulla lentokoneella, joka siirrettiin 97. ilmapuolustuksen ilmailudivisioonan 351. IAP:lle. Lentokone maalattiin kokonaan vaaleanharmaaksi, jonka päälle levitettiin tummanvihreitä raitoja, täpliä ja tahroja ylä- ja sivupinnoille airbrushilla.

Palattuaan Neuvostoliittoon A. M. Karelin jatkoi palvelustaan ​​samassa rykmentissä, siirrettynä Leningradin ilmapuolustusalueen 25. ilmatorjuntahävittäjäarmeijaan .

Elokuusta 1954 lähtien hän oli opiskelija Moninon ilmavoimien akatemiassa , josta hän valmistui vuonna 1957 [4] .

Marraskuusta 1957 lähtien everstiluutnantti A. M. Karelin johti 149. kaartin hävittäjäilmapuolustusrykmenttiä ( 13. kaartin hävittäjälentoosasto ). Heinäkuusta 1960 lähtien eversti A. M. Karelin toimi 30. erillisen ilmapuolustusjoukon taistelukoulutus- ja taistelukäyttöosaston päällikkönä . Helmikuusta 1961 - 17. ilmapuolustusdivisioonan apulaiskomentaja . Heinäkuusta 1962 lähtien - kenraalin sotilasakatemian opiskelija , jonka hän valmistui kesäkuussa 1964. Heinäkuusta 1964 lähtien - 2. erillisen ilmapuolustusarmeijan apulaisilmailupäällikkö . Joulukuusta 1965 - 4. ilmapuolustusdivisioonan komentaja . Syyskuusta 1968 lähtien kenraalimajuri A. M. Karelin johti 14. ilmapuolustusdivisioonaa (joulukuuhun 1969 asti).

6.3.1970 lähtien ilmailukenraalimajuri A. M. Karelin on ollut reservissä. Asui Leningradissa .

Kuollut 3. tammikuuta 1974. Hänet haudattiin Serafimovskyn hautausmaalle (47 yksikköä).

Sotilasarvot

Palkinnot

Muut maat

Muisti

Muistiinpanot

  1. ↑ Trans-Uralin kasvot. KARELIN Anatoli Mihailovitš. (linkki ei saatavilla) . Haettu 15. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2019. 
  2. ↑ M. Yu. Bykov. All Aces of Stalin 1936-1953 - Populaaritieteellinen julkaisu. - M . : LLC "Yauza-press", 2014. - S. 501. - 1392 s. - (Elite Encyclopedia of the Air Force). - 1500 kappaletta.  - ISBN 978-5-9955-0712-3 .
  3. ↑ 1 2 Palkintolehti sähköisessä dokumenttipankissa " Faat of the People ".
  4. ↑ Kirjoittajaryhmä. Yu. A. Gagarinin nimetyn ilmavoimien akatemian komentotieteellisen tiedekunnan historia / V.E. Zenkov. - Moskova: ZAO SP "Contact RL", 2007. - S. 268. - 368 s. — ISBN 5-902908-02-7 .
  5. ↑ Palkintolistan mukaan - 20 onnistuneelle lentokoneen saattajalle valokuvatiedusteluun ja tykistötulen säätöön.
  6. ↑ Sankarien kuja Dalmatovossa. . Haettu 6. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2020.
  7. ↑ Kaupunginpuistoon asennettiin sankareiden rintakuvat.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot