| Katastrofi lähellä Anadyria | |
|---|---|
| Li-2 , samanlainen kuin se, joka kaatui | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 9. joulukuuta 1956 |
| Aika | 00:40 UTC |
| Merkki | Vuoristotörmäys |
| Syy | Miehistön virhe |
| Paikka | Mount Ioanna , Zolotoi Ridge , 35 km koilliseen Anadyrista , Chukotkan autonominen alue , Magadanin alue ( RSFSR , Neuvostoliitto ) |
| Ilma-alus | |
| Malli | Li-2 |
| Lentoyhtiö | Aeroflot (Far Eastern TU GVF, Magadan Ag) |
| Lähtöpaikka | Lawrence-lahti |
| Välilaskut | Uelkal |
| Kohde | Hiili , Anadyr |
| Hallituksen numero | USSR-L5033 |
| Julkaisupäivä | 31. toukokuuta 1950 |
| Matkustajat | 7 |
| Miehistö | 5 |
| kuollut | 12 (kaikki) |
Li-2-onnettomuus lähellä Anadyria on Aeroflot Li -2 -lentokoneen lento- onnettomuus , joka tapahtui sunnuntaina 9. joulukuuta 1956 Anadyrin alueella ja kuoli 12 ihmistä.
Tashkent Aviation Plant julkaisi Li-2:n sarjanumeroilla 18435609 ja 356-09 31. toukokuuta 1950 . Matkustajakone sai peränumeron USSR-L5033 ja siirrettiin siviililentokoneen pääosastolle , joka puolestaan lähetti sen 194. lentoosastolle osana Kaukoidän siviililentokoneen alueosaston Magadan Air Groupia. Lentokoneen kokonaistoiminta-aika oli 5333 lentotuntia [1] [2] .
Kone suoritti säännöllisen lennon Lavrentiyasta Anadyriin viimeisellä välipysähdyksellä Uelkalassa yöpymisellä . Aamulla 9. joulukuuta klo 00.20 [* 1] Li-2, jossa oli 5 miehistön jäsentä, 7 matkustajaa ja 580 kiloa rahtia, lensi Uelkalista Anadyriin. Sääennusteen mukaan reitille odotettiin puolipilvistä korkeutta 600-1000 metriä, heikkoa länsituulta, tihkusadetta , näkyvyyttä 4-6. Anadyrin alueella odotettiin samanlaisia sääolosuhteita. Lennon oli määrä tapahtua 1500 metrin lentokorkeudessa . Kello 00.27 miehistö otti yhteyttä Anadyrin lentokentän lähettäjään ja tiedusteli säätä ilmoitettuaan näkölennosta . Klo 00.40 miehistö otti uudelleen yhteyttä Anadyrin lähettäjään ja kysyi, onko Anadyrista lentoja Providence Bayhin . Sen jälkeen L5033-kortti ei enää soittanut lähettäjälle eikä ottanut yhteyttä [1] .
Kone löydettiin järjestäytyneillä etsinnöillä 35 kilometriä Anadyrista koilliseen , ja vasta 13. joulukuuta etsintäryhmä poistui onnettomuuspaikalta. Seurattuaan 8 kilometriä vasemmalla annetusta radasta 720 metrin korkeudessa käyvillä moottoreilla ollut matkustajakone törmäsi 920 metrin korkeuteen kukkulalle Mount Johnin lounaisrinteellä ( Golden Range ), räjähti ja romahti kokonaan. Kaikki koneessa olleet 12 ihmistä saivat surmansa [1] .
Koneen piti lentää laaksoa pitkin kahden harjanteen välissä, mutta kun se poikkesi vasemmalle 8 kilometriä, se päätyi aivan Kultaisen harjanteen yli. Tämä olisi voitu välttää, jos miehistö olisi tiennyt heidän olinpaikkansa. Aluksesta löytyneessä lokikirjassa ei kuitenkaan ollut merkintää suuntimista, eikä miehistö itse pyytänyt laakereita. Vaikka Anadyrin lähettäjä sai viestejä L5033:sta, ilmoitettiin tämän koneen noususta Uelkalin lentokentältä vasta klo 01.05, jolloin onnettomuus oli jo tapahtunut. Lisäksi miehistö jopa lensi Anadyrin lentokentän alueelle ja näki jo Anadyrin, mutta ei ilmoittanut lähettäjälle alueelle saapumisesta. Samanaikaisesti lähettäjä ei itse ohjannut lentoa, ei käyttänyt radiosuuntamittaria, mukaan lukien ilmapuolustus, eikä myöskään kysynyt miehistöltä, kuinka lento sujui. Kuten komissio totesi, tämä oli yleinen käytäntö lentoaseman lennonjohtokeskuksessa. Muiden lentokoneiden miehistötutkimukset osoittivat, että harjanteen huiput olivat tuolloin vaihtelevan pilven ja lumen peitossa. Miehistö näki lentokentän ja uskoi, että lento tapahtui laakson yläpuolella olevaa rataa pitkin, joten ilman lennonjohtajan lupaa he alkoivat laskeutua. Linja lensi pilviin, minkä jälkeen lentäjille yllättäen tapahtui törmäys vuoreen [1] .
Toimikunnan mukaan onnettomuus johtui siitä, että kone poikkesi vuoria kohti annetun polun linjalta, minkä jälkeen miehistö, joka ei nähnyt lumen ja pilvien peittämiä vuoria, alkoi laskea. On mahdollista, että kun Li-2 oli 100-200 metrin korkeudessa vuorten yläpuolella, se putosi laskeviin ilmavirtoihin, mikä kiihdytti laskua. Lentäjä-ohjaajan kurinalaisuus vaikutti katastrofiin, samoin kuin se, että Anadyrin lentokentän lähettäjä hallitsi huonosti matkustajakoneen lentoa [1] .
| |
|---|---|
| |
| |