| Katastrofi Gibraltarilla | |
|---|---|
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 4. heinäkuuta 1943 |
| Merkki | lentoonlähtöonnettomuus |
| Paikka | Gibraltarin lentokenttä |
| Koordinaatit | 36°48′ pohjoista leveyttä. sh. 5°13′ W e. |
| kuollut | 16 |
| Haavoittunut | yksi |
| Ilma-alus | |
| Malli | B-24 Liberator |
| Hallituksen numero | AL 523 |
| Matkustajat | yksitoista |
| Miehistö | 6 |
| Selviytyjät | yksi |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Gibraltarin B-24- onnettomuus oli lento-onnettomuus, joka tapahtui 4. heinäkuuta 1943 Gibraltarilla, joka johti kenraali Vladislav Sikorskyn ja muiden matkustajien kuolemaan. Kenraali Sikorski oli Puolan armeijan komentaja ja samalla Puolan maanpaossa olevan hallituksen pääministeri . Kolari katsottiin onnettomuudeksi, mutta salaliittoteorioita on edelleen olemassa.
Neuvostoliiton ja Puolan väliset suhteet toisen maailmansodan aikana olivat useista syistä johtuen enimmäkseen kireät, erityisesti puolalaisten sotilaiden teloitukset Katynissa vaikuttivat suhteisiin . Pragmaattisena kenraali Sikorski oli kuitenkin edelleen avoin Neuvostoliiton ja Puolan suhteiden normalisoinnille, kun taas kenraali Wladyslaw Anders vastusti tätä [1] . Moraalin kohottamiseksi Sikorski aloitti toukokuussa 1943 Lähi-itään sijoitettujen puolalaisten joukkojen tarkastuksen , jossa käsiteltiin poliittisia kysymyksiä tarvittaessa [1] .
4. heinäkuuta 1943, kun Sikorski oli palaamassa puolalaisten joukkojen tarkastuksesta Lähi-idässä , hänen lentokoneensa, Liberator II of 511 RAF Squadron pyrstönumero AL 523 , syöksyi mereen kello 23.07 16 sekuntia Gibraltarilta nousun jälkeen. Lentokenttä [1 ] [2] [3] . Sikorski, hänen tyttärensä, esikuntapäällikkö Tadeusz Klimecki ja muut kahdeksan matkustajaa kuolivat. Virallisten arvioiden mukaan matkustajia oli 11, mutta tarkkaa lukumäärää ei tiedetä. Heidän lisäksi miehistössä oli kuusi jäsentä [4] .
Lento-onnettomuudesta selvisi vain tšekkiläinen lentäjä Eduard Prhal (1911-1984) [1] . Todistuksensa mukaan hän laski koneen heti nousun jälkeen 40 metrin korkeuteen saadakseen vauhtia ennen varsinaista nousua. Mutta nousun aikana lentokoneen ohjauspyörä jumissa ja se törmäsi mereen. Samaan aikaan Prhal ei pystynyt selkeästi selittämään, miksi hän puki pelastusliivit tällä lennolla, vaikka hän ei yleensä turvautunut tähän varotoimenpiteeseen, ja kuka oli toinen henkilö, joka nähtiin kaatuneen koneen siivessä.
Onnettomuuspaikalla puolalainen hävittäjä Orkan poimi Sikorskyn ruumiin (kaikkia ruumiita ei löytynyt [1] ) ja meni Britanniaan [2] . Sikorsky haudattiin kaatuneiden puolalaisten sotilaiden hautausmaalle Newark-on-Trentissä , Englannissa 16. heinäkuuta 1943 [1] . Winston Churchill piti ylistyspuheen kenraalin hautajaisissa [3] .
Sikorskin kuolema oli käännekohta vaikutuspiirien jakautumiselle Puolassa liittolaisten kesken. Sikorski oli Puolan maanpaossa olevan hallituksen arvovaltaisin johtaja, ja hänen kuolemansa oli vakava isku maalle, minkä jälkeen puolalaiset joutuivat liikkumaan liittolaisten politiikan välillä [10] .
7. heinäkuuta 1943 brittiläinen tuomioistuin kutsuttiin koolle tutkimaan katastrofin syitä, mutta se ei kyennyt määrittämään syytä. Todettiin, että lento-onnettomuus johtui onnettomuudesta, jonka aiheutti tuntemattoman alkuperän "ohjaussiivekkeiden jumiutuminen". Vaikka sabotaasiversio ilmestyi pian, [3] raportissa todettiin kuitenkin, että "ei ole mahdollista määrittää muita versioita, koska häirintä tapahtui." Puolan hallitus kieltäytyi hyväksymästä tätä raporttia raportissa esitettyjen ristiriitojen ja vakuuttavien johtopäätösten puutteen vuoksi [11] .
Tapahtuman poliittinen konteksti sai heti aikaan huhun, että Sikorskyn kuolema ei ollut sattuma, vaan ehkä suora seuraus Neuvostoliiton, Ison-Britannian tai jopa Puolan salaliitosta [1] [10] [12] [13] [14] . Jotkut nykyajan lähteet huomauttavat, että onnettomuutta ei ole täysin selitetty, esimerkiksi Jerzy Jan Lerski "Puolan historiallisessa sanakirjassaan" (1996) totesi artikkelissaan "Gibraltarin katastrofi", että "selittää useita teorioita. tapahtumia, mutta mysteeriä ei paljastettu kokonaan" [15] . Kuitenkin, kuten Roman Vapinski huomauttaa Sikorskya koskevassa artikkelissa 1997 Puolan biografisessa sanakirjassa , mitään vakuuttavia todisteita salaliitosta katastrofin syynä ei löytynyt, ja Sikorskyn virallinen kuolemansyy listattiin onnettomuudeksi [1] .
Vuonna 2008 kenraali Sikorskin ruumis kaivettiin ja hänen jäännöksensä tutki puolalaisia tutkijoita, jotka päättelivät vuonna 2009, että kenraali oli kuollut lento-onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Siten versio siitä, että Puolan joukkojen komentaja tapettiin tai kuristettiin, suljettiin pois. He eivät kuitenkaan sulkeneet pois sabotaasiversiota , jota Puolan kansallisen muiston instituutti tutkii parhaillaan [16] [17] [18] . Vuosina 2012–2013 tutkinta on käynnissä [19] .
Lähi-idän lennoilla RAF:n miehistön jäsenet kuljettivat usein salakuljetettua lastia. Sikorskyn koneen hylystä löydettiin henkilökohtaisten tavaroiden ja diplomaattisen postin lisäksi uusia kameroita, turkiksia, kotelo koruineen, savukkeita sekä konjakki- ja viskilaatikoita, jotka olivat epäilemättä salakuljetusta. Saatujen tietojen perusteella esitettiin versio, että katastrofin syynä oli telineistä pudonnut ja ohjausjärjestelmän juuttunut salakuljetus.
Numero Biuletyn Informacyjny 15. heinäkuuta 1943. Ilmoitus Vladislav Sikorskyn kuolemasta ja ilmoitus kansallisesta surupäivästä .
Voinskie Powazkiin lento-onnettomuuden 50-vuotispäivän kunniaksi pystytetty muistokivi .
Muistolaatta sijoitettu Great Siege Tunnels Gibraltarille
Kenraali Sikorskyn muistomerkki Gibraltarilla
| |
|---|---|
| |
| |