| Fokker F27 törmäsi Callaon lähellä | |
|---|---|
| Algerian ilmavoimien Fokker F27, samanlainen kuin kaatui | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 8. joulukuuta 1987 |
| Merkki | CFIT |
| Syy | miehistön virheet, tekniset ongelmat |
| Paikka | Callao , Peru |
| kuollut | 42 |
| Haavoittunut | yksi |
| Ilma-alus | |
| Malli | Fokker F27 |
| Lentoyhtiö | Perun laivasto (peruskirja) |
| Lähtöpaikka | Rengifon kansainvälinen lentokenttä , Pucallpa , Peru |
| Kohde | Jorge Chávezin kansainvälinen lentokenttä , Callao , Peru |
| Hallituksen numero | AE-560 |
| Julkaisupäivä | 1977 |
| Matkustajat | 37 |
| Miehistö | 6 |
| kuollut | 42 |
| Selviytyjät | yksi |
Fokker F27 -onnettomuus Callaon lähellä on lento-onnettomuus , joka tapahtui Perussa lähellä Callaon kaupunkia (11 km Limasta ) 8. joulukuuta 1987 . Alliance Liman jalkapallojoukkueen pelaajia ja valmennushenkilökuntaa kuljettanut Fokker F27 syöksyi Tyynellemerelle laskeutuessaan. Koneessa olleesta 43 ihmisestä vain lentäjä selvisi [1] .
Fokker F-27 Friendship 400M ( rekisterinumero AE-560, sarjanumero 10548) teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1977. Katastrofihetkellä hänellä oli 5908 lentotuntia. Lentokone kuului Perun laivastolle ja sen vuokrasi perulainen jalkapalloseura Alliance Lima [2] .
Koneessa oli 37 matkustajaa - 16 Alliance Liman jalkapalloseuran pelaajaa , valmennushenkilökunnan jäseniä, jalkapallon toimihenkilöitä, kolme erotuomaria ja faneja [3] . Joukkue oli palaamassa kotiin SM-ottelun jälkeen. Uhrien joukossa olivat päävalmentaja Marcos Calderón ja maalivahti José González Ganosa . Huolimatta lähes koko joukkueen menetyksestä, seura jatkoi kauttaan nuorisojoukkueen pelaajia, seuran veteraaneja ja muiden joukkueiden pelaajia [4] . Vain 5 pelaajaa, jotka putosivat vammojen vuoksi ja jotka valmentaja sulki pois pelistä, pääsi pakenemaan kolarissa [5] .
Koneessa oli myös 6 miehistön jäsentä. Lentokoneen komentaja oli Perun laivaston luutnantti Edilberto Villar, perämies Cesar Morales.
Alliance Lima voitti Deportivo Pucallpan minimipisteillä ja palasi Limaan illalla [5] . Kone lähti Pucallpasta klo 18.30.
Lento sujui ongelmitta. Lähestyessään laskeutumaan Limassa miehistö havaitsi ongelmia nokkatelineen kanssa. Villar pyysi Moralesia kuulemaan lennonjohtoa asianmukaista menettelyä varten. Käsikirja oli kirjoitettu englanniksi, ja koska Moralesilla oli huono vieraan kielen taito, hän tulkitsi menettelyn väärin. Ongelman ratkaisemiseksi PIC pyysi apua lennonjohtotornilta. Matala ylilento tehtiin, jotta lennonjohtotorni pystyi tarkastamaan laitteet [6] . Alusta osoittautui olevan kunnossa, ja kone alkoi valmistautua laskeutumiseen. Pimeässä, noin kello 20.15, Fokker F27 osui maahan lähestyessään siipillään veteen, hajosi ja upposi 11,1 kilometriä Callao Jorge Chávezin kansainväliseltä lentoasemalta luoteeseen .
Katastrofin seurauksena poliisi ja yksi matkustaja selvisivät hengissä, jalkapalloilija Alfredo Tomasini, joka sai useita vammoja. Lentäjä ja urheilija uivat yhdessä useita tunteja kovassa vedessä, mutta Tomasini hukkui. Myös jotkut muut matkustajat selvisivät aluksi hengissä törmäyksestä, mutta kuolivat myöhemmin veteen [5] . Villar viipyi vedessä yli 11 tuntia ennen kuin hänet pelastettiin.
Ohjeiden mukaan lennonjohtajat julistivat hätätilan välittömästi koneen katoamisen jälkeen, mutta etsintä- ja pelastusryhmät eivät voineet reagoida välittömästi polttoainekiintiöongelmien vuoksi [7] .
Seuraavien päivien aikana merestä löydettiin useita ruumiita ja lentokoneen hylkyjä [8] .
Perun laivaston ilmailukomissio esti yksityistutkinnan ja käynnisti oman tutkinnan turmasta. Onnettomuudesta laadittiin raportti, mutta sitä ei julkistettu. Tämä on synnyttänyt useita salaliittoteorioita [5] [6] .
Vuonna 2006 tuottajat, jotka työskentelivät perulaisen televisio-ohjelman La Ventana Discretan tarinan parissa , löysivät laivaston raportin. Onnettomuuteen vaikuttaneiksi tekijöiksi tutkinnassa mainittiin lentäjän kokemuksen puute yölennoista, huonosta englannin kielen taidosta johtuvat väärät toimet laskutelineen hätätilanteessa sekä lentokoneen tekninen toimintahäiriö [9] .
Helmikuussa 1988 päivätyn raportin mukaan luutnantti Villar oli lentänyt vain 5,3 tuntia yölentoa 90 päivää ennen onnettomuutta eikä ollut lentänyt yöllä vähintään 30 päivään ennen onnettomuutta. Perämies Cesar Morales oli lentänyt onnettomuutta edeltäneiden 90 päivän aikana vain tunnin yöllä, eikä ollut myöskään lentänyt yöllä ainakaan 30 päivään. Lisäksi lentäjälle ennen lentoonlähtöä luovutettu F27-huoltopäiväkirja osoitti useita mekaanisia vikoja. Luutnantti Villar kieltäytyi aluksi lentämästä lentokonetta huolestuneena tilastaan [2] .
Fokkerin valmistaja totesi myös, että luutnantti Villar epäonnistui erityiskoulutuskurssilla, joka olisi voinut estää "hänen hämmennystä työskennellessään paineen alla", mutta sai luvan lentää konetta. Perämies Cesar Morales ei saanut lentokoulutusta Fokkerilta [2] .
Vuonna 2014 julkaistiin dokumentti "F-27", joka kertoo katastrofista.
| |
|---|---|
| |
| |