Kausen (Formula 1 -joukkue)

Kausen (Kauhsen) - Formula 1 -joukkue , esiintyi kaudella 1979 vain kahdessa kilpailussa. Molemmilla kerroilla joukkueen ainoa lentäjä Gianfranco Brancatelli epäonnistui karsinnassa.

Ennen Formula ykköstä

70-luvun alussa Willy Kausen suoriutui hyvin urheiluautojen luokassa ja saavutti yhdessä Gerard Laroussen kanssa toisen sijan Le Mansissa. Vuoteen 1977 mennessä hän päätti osallistua Formula 2 -sarjaan, jota varten hän osti viime vuoden Renault-sarjan autot.

Aluksi tulokset olivat erittäin hyviä, ensimmäisessä vaiheessa jopa paalupaikka, mutta jatkossa joukkueen tekemät parannukset autojen suunnitteluun johtivat vain huonompiin tuloksiin. Joukkueen ratsastajat, joiden joukossa mainittiin Vittorio Brambilla , Michel Leclerc ja jopa Alain Prost , eivät usein onnistuneet edes karsiutumaan. Ainoa hyvä tulos oli Brambillan 3. sija Misanossa.

Formula 1

Näistä takaiskuista huolimatta Kausen haudotti suunnitelmia siirtyä Formula 1 -sarjaan vuonna 1978. Aluksi sen piti ostaa japanilainen " Kojima "-alusta, joka osoittautui melko hyväksi vuosien 1976 ja 1977 Japanin GP :ssä . Kauppa kaatui ja tehtiin päätös rakentaa oma auto kaudelle 1979 . Työhön osallistui useita tuttuja insinöörejä F-2:sta ja F-3:sta sekä useita asiantuntijoita Aachenin yliopistosta .

Alustan rakentamiseen palkattiin useita mekaanikkoja, joista vain yhdellä oli kokemusta alumiinirakenteista. Yleisesti ottaen koko yhtiöllä ei ollut minkäänlaista kokemusta aerodynamiikasta ja Formula 1 -autojen suunnittelusta.

Roolimalliksi valittiin maatehosteella varustettu Lotus-tiimin auto. Aluksi Causen aikoi käyttää Alfa Romeo -moottoreita , koska hän itse käsitteli niitä kilpailemalla urheiluautoilla. Mutta italialaiset päättivät perustaa tehdastiimin, joten heidän täytyi käyttää Cosworth DFV V8 -moottoria niinä vuosina .

Myös muu osa autosta oli tyypillistä 70-luvun lopun autoa: Cosworth DFV -moottori , Hewland-vaihteisto , Goodyearin renkaat ja niin edelleen. Myöhästyneen sopimuksen ja yleisen rahoituksen puutteen vuoksi joukkue sai renkaat jäännöspohjalta.

Tuloksena saatu ajoneuvo muistutti yllättävän vähän Lotus 79 :ää, sillä oli voimakkaasti pidennetty takasiipi ja hyvin lyhyt akseliväli. Italialaisen Gianfranco Brancatellin suorittamien testien jälkeen kävi ilmi, että kehittäjät eivät suunnittelussaan ottaneet huomioon auton "kyykkyä" jarrutuksen aikana, mikä itse asiassa mitätöi koko maavaikutelman .

Tämän seurauksena suunnitteluun tehtiin muutoksia ja rakennettiin toinen auto. Se osoittautui erilaiseksi kuin ensimmäinen, ja siitä tuli myös pidempi, koska oli tarpeen lisätä polttoainesäiliön tilavuutta. Patrick Nevin kanssa allekirjoitettiin sopimus , hänen mukanaan tuli sponsoreita, joiden rahat riittäisivät kolmeen autoon ja kuuteen moottoriin. Harald Ertl osallistui myös testeihin Hockenheimin radalla , mutta hänet erotettiin hänen kolattuaan auton. Nev testasi myös Paul Ricardissa , jossa hän teki ajan 6 sekuntia jäljessä radan keskiarvosta.

Tässä vaiheessa kauden 1979 pelilisenssissä ilmeni odottamaton ongelma , koska FISA ei voinut lunastaa joukkueen shekkiä osallistumismaksulla. Nev lähti välittömästi joukkueesta sponsorinsa kanssa. Lopulta tammikuussa 1979 Brancatelli sai paikan joukkueen pysyväksi lentäjäksi. Myös uusi sponsori löytyi, joka toi puolitoista miljoonaa markkaa, ja joukkueen ensimmäinen esiintyminen tapahtui brittiläisellä Formula 2 -kokeella Zolderissa . Auto sai nimekseen Kauhsen WK004 . Mitään konkreettista ei saatu aikaan, ja osallistumismaksun maksamisen jälkeen joukkue ilmestyi Espanjan GP :hen .

Tiimi toi Jaramaan kaksi autoa kerralla: WK004 ja paranneltu WK005 . Tässä muodossa auto oli vielä vähemmän samanlainen kuin Lotus 79 , oli ilmeistä, että tiimi oli luopunut ideasta maailmiöstä ja palannut perinteiseen auton rakennussuunnitelmaan. Takaliipi on palannut oikealle paikalleen ja koko autosta on tullut entistä pidempi.

Lisäksi virheellisen rengassopimuksen lisäksi kauden ensimmäisen Grand Prix'n puuttuminen johti siihen, että joukkue jäi ilman paikkaa laatikoissa, ja vain Bernie Ecclestonen välitys auttoi joukkuetta vuokraamaan puolet autotallista Lotus . Vanhoilla renkailla karsiutumiseen joutuneen Brancatelli ajoi huonoimman ajan 27 osallistujasta menettäen paaluajastaan ​​lähes 9 sekuntia ja lähimmälle kilpailijalle neljä sekuntia.

Tällaisen epäonnistumisen jälkeen pääsuunnittelija jätti tiimin, mutta tiimi toi silti WK005 :n seuraavaan vaiheeseen Belgiassa . Valtava määrä muutoksia, kuten myös rahan ja pääsuunnittelijan puute, ei voinut vaikuttaa positiivisesti tuloksiin. Brancatelli oli jälleen heikoin 28 osallistujasta häviten paalupaikalle yli 13 sekuntia ja lähimmälle kilpailijalle yli 6 sekuntia. Viimeiseen lähtöpaikkaan asti hänellä ei riittänyt 9 sekuntia. Kaiken tämän huomioon ottaen Kausen päätti luopua omien tulipallojensa mainostamisesta. Jonkin aikaa hän suunnitteli ostavansa asiakkaan Lotus 79 :n , mutta huomasi sitten, että meksikolainen kilpailija Héctor Rebaque oli jo täyttänyt tämän markkinaraon. Sen jälkeen joukkue hajotettiin ja kiinteistö myytiin Merzario -tiimille . Kauhsen WK004 -runkoa käytti myöhemmin italialainen joukkue Merzario A4 -indeksillä , mutta tulokset eivät muuttuneet.

Formula 1 -kilpailun tulokset