Kebit-Bogaz | |
---|---|
Ominaisuudet | |
satulan korkeus | 595 m |
Sijainti | |
44°41′49″ s. sh. 34°17′18 tuumaa. e. | |
Maa | |
Alue | Krim |
vuoristojärjestelmä | Krimin vuoret |
Ridge tai massiivi | Krimin vuorten pääharju |
Kebit-Bogaz |
Kebit-Bogaz [2] [3] , myös Kebitin sola [4] - Krimin vuoriston pääjoneuman sola Krimillä , 595 m korkea [5] , Krimin suojelualueen alueella . Se sijaitsee metsäisellä vuorenharjanteella Agys-khir [2] [6] , joka yhdistää Babugan-yaylan ja Chatyr-Dagin vuoristot . Ennen valtatien rakentamista Angarskin solan ja Baydarin porttien läpi vuonna 1826 Kebit-Bogaz oli tärkein ja kätevin pyöräreitti Krimin keskiosasta sen etelärannikolle [2] . Muinainen tie kulki Almajoen laaksosta Alushtan alueelle . Reitin eteläosa - solalta merelle - on edelleen käytössä: sen varrelle laskettiin Romanovskoje-valtatie [3] . Kebit-Bogazin solaan pystytettiin muistomerkki "Partisaaneille, jotka kuolivat nälkään ja haavoihin vuosina 1941-1942" [7] .
Nimen alkuperästä on kaksi versiota: turkkilaisesta sanasta kibit - kauppa, kauppa, taverna [8] tai sanasta kibitka , eli kibitkojen (kärryjen) passista [7] .
Vielä 600-luvulla keisari Justinianus I : n (527-565) käskystä kuilu sulki pois pitkien muurien osista , joka tunnetaan nykyään nimellä Chatyrdag Isar [9] ( Peter Koeppenin Tash-Khabakh [10 ] ] ).
Ensimmäiset modernit uutiset passista jättivät Gilbert Romm ja Pavel Stroganov yhteisellä matkalla Krimille vuonna 1786. Pjotr Pallas kirjoitti teoksessaan "Havainnot Venäjän valtion eteläisten kuvernöörikuntien matkalla 1793-1794"
Alushtaan on myös toinen ohikulkutie, jossa voi tarvittaessa ajaa kärryillä Almaa pitkin. Kaikille muille vuorten länsiosan miehistöille nämä tiet ovat täysin kulkukelvottomia [11] .
Charles Montandon kuvaili vuonna 1833 kirjassaan "Kartoilla, suunnitelmilla, näkymillä ja vinjeteillä koristeltu opas Krimin matkustajalle..." tuolloin olemassa olevaa polkua Kebit-Bogazin läpi: postitieltä (vastapäätä Eski-Saraya ) Tavelin kylä , sitten Khadzhi-Agakoyn kautta , josta alkoi nousu solaan ja laskeutuminen Corbeciin . Matkustaja huomauttaa myös, että Alman varrella oli toinen, tasaisempi tie, jota käytettiin silloin, kun uutta postitietä ei vielä ollut [4] . Mainitsee Kebit-Bogaz ja Maria Sosnogorovan vuoden 1871 Krimin matkaoppaassa
Kunnes nykyinen valtatie Simferopolista Alushtaan rakennettiin, Alman laakso toimi yhtenä pääväylänä Krimin etelärannikolle [12] .
Andrei Bezchinskyn "Krimin opas" vuodelta 1902 kuvataan myös vielä olemassa oleva tie solan läpi hyvin yksityiskohtaisesti.
Kebit-bogaz on Krimin vuoristosolista kätevin ja tallatuin, lukuun ottamatta tietysti postiteitä Sevastopolista Baidarin portin kautta Jaltaan ja Simferopolista Angarskin solan kautta Alushtaan. Ennen näiden teiden rakentamista Kebit-bogaz toimi pääreittinä Krimin aroalueelta etelärannikolle. Jatkoreitti on seuraava: Alma, jota pitkin on laskeuduttava noin viisitoista verstaa, jotta voit liittyä sen sivujoen Yapalakhin kanssa metsäkasarmeille. Sitten tie nousee Yapalakhia pitkin valtion omistaman Yapalalashin kasarmin ohi Alman ja Kachan väliselle vedenjakajalle At-Chokrakin lähteelle. Sieltä tie tulee Kacha-joen altaaseen Koushin kylään. Koushin kylästä tie jatkuu Biya-Salan, Shuran kyliin ja Tepe-Kermenin luolakaupungin ja Josaphat-laakson ohi johtaa Bakhchisarayyn [13] .
Sola ja sen läpi kulkeva tie mainitaan B. Ya:n vuoden 1935 opaskirjassa "Krimi" .
150 metriä solasta länteen on Almajoen suu, jonka varrella on Vesely-koordoni ja vuonna 1958 perustetun Krimin suojelualueen taimenen lampi [15] .
Krimin vuoret | ||
---|---|---|
Harjanteet | ||
Ihanaa | ||
Muut taulukot | ||
Huiput | ||
kulkee | ||
harjuja | ||
kanjoneita | ||
Ontelot | ||
kiviä |