| Kenneth - Avon | |
|---|---|
| Englanti Kennet ja Avon Canal | |
| Sijainti | |
| Maa | |
| Alueet | Lounais-Englannissa , Kaakkois-Englannissa |
| Ominaista | |
| Kanavan pituus | 140 [1] km |
| Suurin syvyys | 5,92 m |
| Rakennuspäivämäärä | 1810 [1] |
| Yhdyskäytävät | 105 |
| Nykyinen tila | nykyinen |
| vesistö | |
| Pää | bristolin satama |
| pään korkeus | 140 m |
| 51°22′29″ s. sh. 2°18′05″ W e. | |
| suuhun | Thames |
| Suun sijainti | Lukeminen |
| 51°27′15″ pohjoista leveyttä sh. 0°58′23″ W e. | |
| pää, suu | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Kennet and Avon Canal on merenkulkukanava Etelä - Englannissa , Iso - Britanniassa .
Pituus - 140 km. Kanavalle on rakennettu 105 sulkua . Kennet-Avon-kanava yhdistää Bristolin lahteen laskevan Avonin ja Thamesin sivujoen Kennetin . Kanavan suurin korkeus merenpinnasta on 140 m. Kanava rakennettiin Bathin ( Somerset ) ja Newburyn ( Berkshire ) kaupunkien väliin. Bathista Bristoliin reitti seuraa Avon-jokea ja Newburysta Readingiin Kennet-jokea.
Kanavan rakentaminen tapahtui vuosina 1794-1810. 1950-luvulla kanava suunniteltiin suljettavaksi, mutta 1960-luvulta lähtien se on ollut taas laajassa käytössä.
Ensimmäiset ideat Etelä- Ison-Britannian lännestä itään kulkevan kanavan rakentamisesta hahmoteltiin jo Elisabetin aikakaudella (1558-1603) [2] . Kanavan piti yhdistää Avon - joki Thamesiin . Myöhemmin, noin 1626, professori Henry Briggs keräsi tietoja kahdesta joesta ja totesi, että niiden välinen maaperä oli kätevä tekijä kanavan järjestämisessä. Sitten hän ehdotti kanavan rakentamista jokien välille, mutta professorin kuoleman jälkeen vuonna 1630 ajatus hylättiin. Englannin vallankumouksen päätyttyä rakennushankkeet jätettiin parlamentille , mutta ne hylättiin aatelisten edustajien erimielisyyden vuoksi, koska he olivat huolissaan halvan meriliikenteen syntymisestä, mikä saattaa vähentää voittoja aatelisten hallussa olevista maksullisista maateistä. . Lisäksi Walesista peräisin olevia tuotteita voisi ilmestyä paikallisille markkinoille , mikä kilpailisi paikallisten tuotteiden kanssa [2] .
Tuolloin tärkein vaihtoehto maan sisäisille maakuljetuksille oli merireitti Englannin kanaalin kautta . Kuljettajat ottivat kuitenkin riskejä: pienet purjeveneet saattoivat vaurioitua myrskyn aikana. Oli myös vaara hyökätä Ranskan laivaston joukkojen tai ranskalaisten yksityisten aluksiin [3] .
Kanavan suunnitelmat jäivät odottamaan 1700-luvun alkuun asti. Vuonna 1718 aloitettiin vesiväylän rakentaminen Kennet - joella Reading on the Thamesista Newburyn kaupunkiin . Rakentamista johti katsastaja ja insinööri John Hoare , ja vuonna 1723 Kennet River Navigation avattiin suuren vastustuksen vastustuksesta huolimatta. Luonnollisen väylän osuudet vuorottelivat keinotekoisesti luotujen 18 km pituisten polkujen kanssa [3] .
Avon - joen osa Bristolista Bathiin oli purjehduskelpoinen , mutta vesimyllyjen rakentamisen vuoksi se suljettiin pian laivoilta. Vuonna 1727 John Hoaren johdolla navigointi tällä osuudella palautettiin ja tänne rakennettiin kuusi sulkua. Pian ensimmäinen lasti lähetettiin navigointisivustoa pitkin. "Ludot, siankasvattaja ja ruoka" menivät Bathiin ja saapuivat kaupunkiin joulukuussa [3] [4] .
Vuonna 1788 "Länsikanava" rakennettiin kauppa- ja viestintäyhteyksiä joidenkin Englannin kaupunkien kanssa erityisesti Hungerfordin , Marlborough'n , Chippenhamin ja Melkshamin kanssa . Seuraavana vuonna insinöörit Barnes, Simcock ja Weston esittelivät uuden laivareitin "Länsikanavalle". Ainoa ongelma oli vesijärjestelmä. Kuten ehdotettiin, läntinen kanava nimettiin uudelleen Kennet-Avon- kanavaksi .
Vuonna 1793 tehdyn selvityksen tulosten perusteella John Rennie ehdotti laivakanavan reitin muuttamista: uuden reitin oli määrä kulkea etelään Great Beduinin , Devizesin , Trowbridgen ja Newburyn kautta . Kennet and Avon Canal Company, jonka puheenjohtajana toimi Charles Dudans, hyväksyi uuden reittisuunnitelman ja alkoi vastaanottaa merkintöjä osakkeenomistajilta. Heinäkuussa 1793 John Rennieltä saatiin uusia ehdotuksia, erityisesti tunnelin rakentamisesta kanavan osalle, joka kulkee Saverkanin metsän läpi [5] .
17. huhtikuuta 1794 Kennet-Avon Canal -hanke sai kuninkaallisen hyväksynnän ja rakentaminen aloitettiin. Kanava avattiin vuonna 1810 16 vuoden rakentamisen jälkeen [5] .
Kauppa kanavalla alkoi jo vuonna 1801, ja reitin alkuvuosina oli ongelmia kanavan epätäydellisyyden vuoksi. Kun laivausreitin viimeiset sulut valmistuivat, kauppiailla oli mahdollisuus toimittaa tavaraa vapaasti koko kanavan pituudelta Lontoosta Bathiin . Samaan aikaan rahtitonnin kuljetuskustannukset kahden edellä mainitun kaupungin välillä olivat 2–9 puntaa kuudessa päivässä. Tämä oli verrattavissa maakuljetuskustannuksiin. Kauppa kanavalla kukoisti. Vuonna 1812 Kennet and Avon Canal Company osti 100 000 puntaa, josta 70 000 puntaa maksettiin käteisellä, Kennet River Navigationin, joka ulottui Newburystä Thamesiin Kennet Ruthessa. Kauppa valtuutettiin Kennet Navigation Actilla kesäkuussa 1813, mikä mahdollisti yrityksen hankkimaan varoja myymällä 5 500 osaketta 24 punnan hintaan. Samaan aikaan ryhdyttiin parantamaan Avon-navigointia Bristolista Bathiin Kennet and Avon Canal Companyn hankkiessa määräysvallan navigoinnista vuonna 1816 [6] . Vuoteen 1818 mennessä kuljetuksia kanavalla suoritettiin 70 proomulla, joiden vetoisuus oli 60 tonnia. Suuremmassa määrin alukset lastattiin hiilellä ja kivellä ylittäen Somersetin hiilikanavan [7] . Proomu voisi kattaa matkan Bathista Newburyyn kolmessa ja puolessa päivässä. Vuoteen 1832 mennessä laivareitillä kuljetettiin vuosittain jopa 300 000 tonnia rahtia. Vuosina 1825–1834 yritys tienasi jopa 45 000 puntaa vuodessa [5] .
Vuonna 1841 Great Western Railway avattiin , mikä herätti kauppiaiden huomion, ja huolimatta Kennet- ja Avon-kanavan hinnoista, liikenne Kennet-Avon-kanavalla alkoi laskea . Vuonna 1852 rautatieyhtiö osti kanavan, ja nyt tiemaksupisteistä perittiin korkeita tietulleja. Kun rautatieliikenteessä otettiin käyttöön etuustullit, jäänmurtajan toiminta pysäytettiin kanavalla, liikenne kiellettiin yöaikaan, mikä ei voinut olla vaikuttamatta purjehduskelpoisen reitin liikenteeseen. Vuodesta 1877 lähtien kanava on ollut jatkuvasti kannattamaton [9] . Vuonna 1926 liikenneministeriön asetuksen saamisen yhteydessä rautatieyhtiö päätti sulkea kanavan, mutta kohtasi opposition vastustuksen, minkä jälkeen kanavan palvelua päätettiin parantaa [8] .
Oletetulta saksalaiselta hyökkäykseltä suojautumiseksi kanavalle rakennettiin GHQ-linjaan ( englanniksi GHQ Line ) kuuluvia bunkkereita , joista monet näkyvät nykyään kanavan rannoilla. Vuoden 1947 jälkeen kanava oli liikennekomission hallinnassa, ja 1950-luvulle mennessä osa kanavan osista suljettiin huonon palvelun laadun vuoksi [5] .
1950-luvun alussa ilmaantui aloiteryhmä tukemaan kanavan entisöintiä. Nämä ihmiset liittyivät pian Inland Waterways Associationiin . Maaliskuussa 1956 parlamentille siirrettiin "UK Transport Commission Act (nro 2)" -lain lauseke, joka poisti navigointioikeuden Readingin ja Bathin välillä . Lain käyttöönottoa vastusti liikemies John Gould ja laivareitin vieressä olevien maiden paikalliset omistajat. Opposition kannattajia tukivat Lontooseen kanavan kautta toimitetun vetoomuksen tilaajat [10] .
Vuonna 1962 maa neuvoa-antava komitea ilmoitti suunnitelmistaan ennallistaa kanava ja myönsi 40 000 puntaa kanavan entisöintiin ja ylläpitoon [11] . Vuonna 1963 British Waterways Company organisoitiin uudelleen . Kunnostustyöt ottivat paikallisviranomaiset haltuunsa [12] . Kunnostuksen toteuttivat vapaaehtoiset ja Waterways Companyn työntekijät. Työ alkoi 1960-luvun lopulla ja jatkui koko 1980-luvun [13] .
17. heinäkuuta 1990 Readingin ja Newburyn välinen osuus valmistui [14] . Walesin prinssi [15] [16] osallistui toukokuussa 2003 pidettyyn kunnostustöiden valmistumisen juhlaan .
Bristolin lähellä oleva joen osuus oli purjehduskelpoinen 1200-luvun alussa, mutta myöhemmin se suljettiin myllyjen rakentamisen vuoksi. Navigointi alueella on nykyään varmistettu käyttämällä lukkojen ja patojen ketjua , jonka avulla voit ylittää 9 metrin nousun 19 kilometrin matkalla [17] [18] [19] [20] [21] .
Kunnostettu U Bath -sulku, joka sijaitsee Pultneyn sillan eteläpuolella , osoittaa joen ja kanavan eron. Seuraaja Bathin kuusi linnaa [22] . Kanava ylittää Sydney Gardensin kahden päällystetyn tunnelin kautta. Tässä kohdassa kanavan ylittää kaksi valurautaista siltaa [23] . Lisäksi väylä muodostaa virtauksensa aikana pieniä järviä ja soita, jotka ovat useiden suonlintujen, kuten haikaroiden tai nuijalintujen , elinympäristöä [24] .
Kanava kohtaa Worley Wood- ja Inwood-joet, jotka virtaavat metsäisen alueen läpi [25] .
Lisäksi joen ylittää rautatiesilta ja Dundas akvedukti , joka yhdistää Sormesetin hiilikanavaan [26] .
Laivojen liikkuminen kanavan seuraavaa osaa pitkin on mahdollista vain 29 Caen Hillin sulkun avulla. Kulku tämän osan läpi kestää 5-6 tuntia [27] .
Kanava suuntaa sitten itään ja virtaa Wiltshiren esikaupunkien läpi. Täällä kanavan ylittää useat kääntösillat ja lukkoketju Crofton Locks [28] .
Kanavan seuraavan osan rannikolla on Jones Mill Reservation, 12 hehtaarin metsäkasvillisuuden peittämä alue [29] .
Seuraavat neljä porttia osoittavat, että kanava lakkaa vaihtamasta korkeutta [30] . Seuraava lukkosarja, Crofton Locks, osoittaa virran korkeuden laskun [31] . Lisäksi kanava ylittää Savernack Forestin 32] ja Hungefordin kaupungin 33] [34] .
Tämä osio on navigoitavissa [35] . Se on kanavan paranneltu osa, jota kutsutaan nimellä "Kenneth-navigointi" . Se avattiin vuonna 1723. Tällä kanavan osuudella luonnollisen väylän osuudet vuorottelevat 18 kilometrin osien kanssa, joilla 40 metrin lasku ylitetään sulkusarjan avulla [36] .
Nykyään kanava on matkailun keskus. Kanavaveneily on erittäin suosittu harrastus varsinkin kesäkuukausina. Se on myös kanavan entisöinnin kannattajien suosikki virkistysmuoto [37] [38] [39] . Kanavan varrella on monia kanoottikerhoja. Pyöräreitit kulkevat kanavien rannoilla (poikkeuksena Woolhamptonin 600 metrin osuus ). Joitakin polkuja on sittemmin laajennettu. Kanavan kaksi pääosaa on kunnostettu. Kanavalla vierailevat ihmiset harrastavat myös kalastusta. Pääsaalis : lahna , suutari , särki , ruskea , ahven , minnow , hauki , karppi . Merkittävä osa kanavasta on vuokrattu kalastusseuroille [40] .
Kanavalla ja sen ympäristössä on laaja lajivalikoima. Harvinaisten lajien kotia ovat Aldermaston Gravel Pits [41] , Welhampton, [42] , Thermal Reed Pools [43] [44] , Freeman's Marsh ja Hungeford [33] .
Kanavalla on monia luonnonsuojelualueita [45] , yli 100 eri lintulajia on kirjattu lintutieteilijöille [46] .