Kiltsea (asema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8.6.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
asema
KiltseyKiltsi
Tapa – Tartto
Eesti Raudtee

Kiltsean asema - asemarakennus
59°05′14″ s. sh. 26°10′37″ itäistä pituutta e.
avauspäivämäärä 1876 ​​[1]
Entiset nimet Ass ( Ass , ennen vuotta 1920)
Tyyppi matkustaja, rahti
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä 3
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Sijainti Kiltsey
Etäisyys Tapaan 24,2 km 
Etäisyys Tarttoon 88,3 km 
Etäisyys Tallinnaan 101,8 km 
Koodi ASUZhT :ssä 084114
Koodi " Express 3 " :ssa 2600204
Naapuri noin. P. Tamsalu ja Rakka
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kiltsi (kirjoitus on myös Kiltsi [1] , virolainen Kiltsi raudteejaam ) on rautatieasema Kiltsin kylässä Väike - Maarjan kunnassa Lääne-Virumaan läänissä ( Viro ) Tapa-Tartu linjalla . Se sijaitsee 24,2 km Tapasta , 88,3 km Tartosta ja 101,8 km Tallinnasta .

Historia

Kiltsin asema rakennettiin Itämeren rautatien haaran Taps-Derpt (nykyisin Tapa  - Tarto ) rautatien rakentamisen yhteydessä ja avattiin samanaikaisesti uuden tien junaliikenteen alkaessa [2] . Asema-alueen linja kulki Sternhofin ritarikartanolta (nykyinen Vorstin kartano) ostettujen maiden läpi , mutta sai nimensä viereisestä Assin kartanosta (nykyinen Kiltsin kartano), jonka kartanokokonaisuus sijaitsee muutaman sadan metrin päässä asemalta.

Kiltsin aseman asemarakennus on Virossa ainutlaatuinen, sillä se on ainoa laatuaan säilynyt tähän päivään asti. Koska Taps-Derpt-linja oli alun perin tarkoitettu palvelemaan yksinomaan paikallisia matkustajia, asemarakennukset rakennettiin ilman röyhelöitä, enimmäkseen yksikerroksisia, harjakattoisia. Kiltseyn asema on poikkeus, sillä sen rakenne on kaksikerroksinen. Lisäksi rakennuksessa oli kaksi eri matkustajahallia palvelemaan eri luokkien lipuilla olevia matkustajia. Asemarakennusta koristeltiin myös valkaistuilla levynauhoilla ja pitsihihnoilla sekä koristeviisteillä palkkien päissä [3] . Kylän puolelta katsottuna rakennuksessa oli kaksi risaliittia , sekä yksikerroksisia että kaksikerroksisia [4] . Samaan aikaan aseman lähelle rakennettiin kaksikerroksinen rautatietyöläisten asuinrakennus [5] . Vjagevan aseman asema ja rautatietyöntekijöiden asuinrakennus samalla linjalla olivat samat, mutta Vjagevan asema tuhoutui Suuren isänmaallisen sodan vihollisuuksien aikana vuonna 1944 [3] .

Nykyaika

Asema on matkustaja-asema, se suorittaa matkustajien nousemisen ja poistumisen aluejuniin, rahtioperaatioita ei suoriteta [6] .

Osana Euroopan unionin rakennerahastojen -ohjelmaa "Matkustajalaiturien nostaminen Euroopan korkeuksiin" ( est. Reisiplatvormide viimine eurokõrgusele ) Kiltsin asemalle rakennettiin 55 cm korkea saarilaituri, joka soveltuu alueellisessa henkilöliikenteessä käytettäviin juniin Stadler FLIRT [7] .

Matkustajaliikenne aseman kautta

Ennen Neuvostoliiton hajoamista kaukoliikenteen matkustajajunat 651/652 Tallinna-Riika (Tarto-Valgan kautta) [8] ja 655/656 Tallinna-Pihkova [9] pysähtyivät Kiltsin asemalla . Pihkovan juna lakkasi liikkumasta vuonna 2001 [10]  - pääasiassa valtiorajojen käyttöönoton vuoksi äskettäin itsenäistyneissä Baltian maissa , mikä aiheutti raja-asemilla passi- ja tullitarkastukseen kuluvan ajan lisääntymisen ja matkustajaliikenteen jyrkän vähenemisen. Yritykset käynnistää pitkän matkan junien liikennöinti näihin suuntiin 2000-luvulla eivät onnistuneet [11] .

Tällä hetkellä Kiltsin asemaa liikennöivät jatkuvasti vain Viron rautateillä esikaupunki- ja seutujunia operoivan itäyhtiön Elronin seutujunat.

Alueelliset ei - pikajunat pysähtyvät asemalla , jotka kulkevat Tallinnan asemalta (Baltian rautatieasema) Tarton terminaaliasemalle sekä kulkevat vastakkaiseen suuntaan. Pikajunat Tarttoon, mukaan lukien edelleen Valgan ja Koidulan asemille kulkevat, eivät pysähdy Kiltsin asemalla [12] .

   Edellinen pysäkki Ikoni train.svg Matkustajajunapysäkki Elronin
Itälinjoilla 		Seuraava pysäkki
human-go-previous.svg Tamsalu juna-asema.svg Kiltsey Raqqa human-go-next.svg

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 1. - S. 224. - 368 s. - 100 000 kappaletta.
  2. ↑ Eestimaa rongid. Tapa - Tartto . Haettu 12. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2018.
  3. ↑ 12 Leele Valja . 20. sajandi Eesti raudteejaamad. Alusuuring. . register.muinas.ee _ 14. Kultuurimälestisten kansallinen rekisteri (2012). Haettu: 12. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2021.
  4. ↑ Eesti Raudtee - www.evr.ee . Käyttöönottopäivä: 20.9.2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  5. ↑ Leele Vali . 20. sajandi Eesti raudteejaamad. Alusuuring. . register.muinas.ee _ 33 (2012). Haettu: 12. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2021.
  6. ↑ Tariffiopas nro 4. Kiltsi . Haettu 12. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2021.
  7. ↑ Eesti Raudtee. Vuosikertomus 2010 . www.evr.ee _ Eesti Raudtee (2010). Käyttöönottopäivä: 11.3.2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2022.
  8. ↑ Junaaikataulu nro 652/651 Tallinna - Riika - Tallinna . Haettu 12. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2020.
  9. ↑ Kuljetukset Venäjällä
  10. ↑ Moskova-Tallinna-junan reitin muuttaminen ja mitä voidaan tehdä
  11. ↑ Menneiden vuosien reitit ja junat
  12. ↑ Idasuuna sõiduplaan alates 22. veebruarist . Haettu 12. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2021.

Linkit