"Cembalo-1R" | |
---|---|
MT-2007 | |
| |
Laivan historia | |
Käynnistetään | 2005-2006 merikokeet [1] 2007 tutkimusmatka [2] |
Moderni status | leikattu |
Pääpiirteet | |
laivan tyyppi | robottikompleksi, syvänmeren laskeutumisajoneuvo |
Hankkeen nimitys | "Cembalo" |
Projektin kehittäjä | IPMT FEB RAS |
Nopeus (vedenalainen) | 2,9 solmua tai 5,3 km/h |
Suurin upotussyvyys | 6000 metriä |
Navigoinnin autonomia | vähintään 300 km, vähintään 100 tuntia [3] |
Miehistö | 0 |
Mitat | |
Vedenalainen siirtymä | 2,5 t |
Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
5,8 m |
Rungon leveys max. | 0,9 m |
Korkeus | 0,9 m |
Virtapiste | |
Sähköinen, akkukäyttöinen | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
"Cembalo-1R" (MT-2007) - sarja venäläisiä autonomisia asumattomia vedenalaisia ajoneuvoja [1] [4] [5] , Galtelin vedenalaisten ajoneuvojen (MT-2012), "Cembalo-2R" [6] edeltäjä. [7] ja " Poseidon " [4] . Suunniteltu syvänmeren tutkimustyöhön, kuten Lomonosovin harjanteen ja Mendelejevin harjanteen merenpohjan tutkimukseen [4] . Ulkoisesti ja mitoiltaan se muistuttaa torpedoa, joka painaa 2,5 tonnia ja on 5,8 metriä pitkä [6] [8] . Yhteensä rakennettiin kolmen aktiivisen ajoneuvon sarja, jotka Venäjän laivasto omaksui [5] ja joita on käytetty pelastus-, etsintä- ja tutkimustehtävissä 2000-luvun lopulta lähtien [1] [9] .
Sen loivat 2000-luvulla Venäjän tiedeakatemian Kaukoidän osaston meriteknologian ongelmien instituutin asiantuntijat [8] . Apulaispääsuunnittelija oli Nikolai Rylov[ selventää ] [2] . Vuosina 2005-2006 Kaukoidässä , Japaninmerellä , Kuril-Kamchatkan kaivannossa [10] suoritettiin laitteen merikokeet [1] . Lisäkokeita suoritettiin Jäämeren arktisissa olosuhteissa [2] .
Sukellusalus osallistui kesällä 2007 Arktika-2007 tieteelliseen tutkimusmatkaan [11] , joka oli omistettu Lomonosovin harjun ja Mendelejevin harjanteen tutkimukselle ja mannerjalustan ulkorajojen määrittämiselle Venäjän pohjoisrannikolla [ 4] [12] . Laite teki kahdeksan sukellusta, joista yhden aikana saavutettiin 6083 metrin syvyys [10] .
Laitteen toimitti tutkimusalueelle ydinjäänmurtaja Rossija [4] , joka jouduttiin muuttamaan tutkimusalukseksi jonkin aikaa [2] . "Cembalo-1R" sijaitsi jäänmurtajan helikopterikentällä [9] . 10.–13. elokuuta [11] . Vedenalaisen työn aikana hän siirtyi jäänmurtajasta "Venäjä" 15 kilometriä ja palasi aluksen ajautumisesta huolimatta onnistuneesti siihen [4] [12] . Kahden päivän työskentelyn aikana jään alla hän suoritti 50 neliökilometrin Lomonosovin harjun hydroakustisen tutkimuksen, joka antoi tutkijoille tarkan käsityksen pohjan topografiasta ja maaperän ominaisuuksista [4] .
Vuonna 2009 Okhotskinmerellä Klavesin-1R osallistui vuonna 1987 kadonneen RITEGin etsintään [ 3] . Marraskuussa 2009 Harpsichord-1R-laitteistolla tutkittiin Tatarin salmea etsimään törmänneen Tu-142-lentokoneen hylkyä [3] . Laite tutki yli miljoona km² merenpohjaa [13] , mikä mahdollisti mustien laatikoiden nopean havaitsemisen ja nostamisen .
Vuonna 2021 East Breeze 2021 -merirobotiikkakilpailu järjestettiin Vladivostokissa [14] . Kilpailuun osallistui 25 joukkuetta 27 laitteella [14] . Kilpailut pidettiin 20.-25. syyskuuta FAA MO RF CSKA :n meri- ja fyysisen harjoittelun urheilukeskuksen vesiaseman pohjalta [14] . Nimikkeessä "Autonomiset asumattomat vedenalaiset ajoneuvot (AUV)" ensimmäisen sijan vei Vladivostokin kaupungin Venäjän federaation puolustusministeriön GUGI:n tiimi laitteella "Cembalo-1R" [14] .
Vedenalainen ajoneuvo, jonka paino on 2,5 tonnia, pituus 5,8 m, halkaisija 0,9 m, ulkonäöltään ja muodoltaan torpedoa muistuttava [6] [1] [8] . Se voi sukeltaa 6000 metrin syvyyteen ja ylittää 300 km lataamatta akkua [8] . Varustettu sähkömagneettisella etsimellä, digitaalisella videokameralla , akustisella profilaattorilla, meriveden lämpötilan ja sähkönjohtavuuden antureilla [8] . Laitteessa on X-muotoiset peräperäsimet, peräsimien välissä sijaitsevina potkureina käytetään neljää peräsinpotkuria .
Tämän vedenalaisen ajoneuvon haittoina pidetään alhaista nopeutta, noin 2,9 solmua , riittämätöntä autonomiaa ja "kuvan" selkeyttä [8] . "Cembalo-1R" pystyy pysymään veden alla vähintään 100 tuntia [3] , suorittaa maaperän akustista profilointia 50 metrin syvyyteen asti [2] .
Vedenalaisen ajoneuvon erityispiirre on, että sen kulkureitti on tallennettu ajotietokoneeseen, mutta se voi itse olla yhteydessä kuljetusalukseen [9] . Päätehtävänä on tutkia laajaa vesialuetta tehokkaan kaikuluotaimen [ 9] avulla . Eri tiloissa "Cembalo" voi tutkia nauhaa, jonka leveys on 200-800 metriä [9] . Voimalaitos antaa laitteen toimia itsenäisesti kaksi päivää [15] .
Hankkeen "Cembalo-1R" kehitystyö oli TsKBMT "Rubinin" [2] [9] kehittämä projekti " Cembalo-2R-PM " [2 ] [9] .