Kauha Nakhodkan lahdella

Kauha Nakhodkan lahdella
Näkymä kauhan sisääntuloaukosta
Ominaisuudet
lahden tyyppi	satama
Sijainti
42°48′26″ pohjoista leveyttä. sh. 132°52′44″ itäistä pituutta e.
Ylävirran vesialue	Nakhodka
Maa	Venäjä
Venäjän federaation aihe	Primorskyn piirikunta
Alue	Nakhodkan kaupunginosa
Kauha Nakhodkan lahdella
Kauha Nakhodkan lahdella
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Nakhodkan lahden  ämpäri on ämpäri, joka työntyy Nakhodkan lahden pohjoisrantaan Primorskin alueella.

1800-luvun kuvausten mukaan kauhalla oli Basnina ja Nakhodka (alias Dangerous) sisääntuloviitat: näin ollen kauhan vesialue sisälsi NSRZ :n (naapurilahden) kiinnitysseinän paikan. Pienet syvyydet kauhan sisäänkäynnin edessä eivät sallineet suurten laivojen ankkuroimista tänne. 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla, ennen sataman rakentamista, kauhaan liittyen käytettiin käsitettä: järvi "porsas". Nyt - makuupaikoilla varustettu kauha [1] .

Vuodesta 1891 lähtien sitä on kutsuttu "kauhaksi" [2] , sotilastietosanakirjassa (1914) - "Bay Bucket" [3] . V. L. Komarov , joka vuonna 1913 suoritti kasvitieteellistä tutkimusta Trudnyn niemimaalla [4] , muistiinpanoissa " Nakhodkan kylä " kontekstistaan, Nakhodkan lahdella oleva kultuk mainitaan : ehkä purkupaikka; kiviä lahden kultukissa, tason varrella [5] . 1920-luvun karttojen mukaan Ozerok Bay tunnetaan [6] . 1930-luvulta lähtien sitä on kutsuttu Piglet Lakeksi [7] . "Amur-alueen tutkimusseuran muistiinpanoissa" on tarina, jossa haavoittunut radiomies välittömästi höyrylaivan "Dalstroy" (1946) räjähdyksen jälkeen vei veneen "Pyatachok Baylle" [8] .

Kauhan kuvaus

Kuten Encyclopedia of Military and Naval Sciences (1891) totesi Nakhodkan satamaa koskevassa artikkelissa: "Sen pohjoisrannalla on merkittävä ämpäri, 16-18 jalkaa syvä ja erittäin kapea käytävä" [2] . Vuoden 1898 julkaisu tarjoaa yksityiskohtaisen kuvauksen luonnonkauhasta , joka oli olemassa ennen sataman rakentamista, nyt tuntematon Nakhodkan niemi : Basninan ja Nakhodkan niemien välisellä noin 5¼ kaapelin leveä ja sisältä lähes puolet kapeneen 1,2: een. kaapeli, joka erottaa sisemmän, matalamman osan, jossa on matala rannikko ja puro yläosassa " [9] .

Luutnantti De-Livronin purjehdussuunnissa vuonna 1901 kerrotaan, että "pieni pyöreä kauha, alle 200 nokea" työntyy Nakhodkan lahden pohjoisrantaan. halkaisijaltaan ja syvyydeltään 14–6 jalkaa. Tällä kauhalla on hiekkakissan puoliksi lahden peittämä rannikko, jonka huipulla on puro. Ja koska Astafjevin niemen länsisivu eroaa veden syvyydestä, laivat ankkuroivat yleensä tämän niemen ja Lindholmin niemen väliin, pienten alusten pysäköinti on merkitty kauhan sisäänkäynnin eteen, Cape Basninista pohjoiseen [10] .

Erään Nakhodkan lahdella vuonna 1931 suorittaneen hydrologien tutkimusmatkan osanottajat kertoivat, että lahden rannat olivat tuolloin lähes läpikäymättömiä, kätevä pääsy merelle pienillä hiekka- ja pikkukivirannoilla oli Shefnerin niemillä , Lindholmissa ja Tsitsevai-joen laaksossa, jossa lahden sisäänkäynti esti viikate [11] .

Rannikkotutkimusta 1900-luvun alkupuoliskolla

Military Encyclopediasta vuodelle 1914: "... Tällä hetkellä Nakhodkan paikalla ... Lastin kierto on merkityksetöntä. ... Kalan ja puutavaran vienti ... Suunnitelmissa on järjestää vientisatama ” [12] .

1920-luvulla Nakhodka Bay oli vientipuunkorjuun keskus [13] . Amerikkalaisen K. Z. Kostyrinan kylän vanhanajan muistelmien mukaan: "... Ja metsä oli meren päällä. Sitten metsä sulatettiin Suchanista näin... Kaikki kelluu ja kelluu meressä... Ne kiinnitetään renkaisiin ja lastataan höyrylaivaan” [14] . Detsky Mir -myymälän alueella oli Eckermanin kartano, jolle kahdessa fanzassa asuneet korealaiset työskentelivät. Korealaiset kylvivät maissia, tattaria ja chumizaa tälle alueelle. Korealaiset maksoivat Ackermanin vuokran satoina [15] . Zavodskaja-kadun alueella sijaitsi Makarchuk-veljesten maatila, jotka harjoittivat vihannesten viljelyä ja puunkorjuuta [16] (vuonna 1933 Makarchukit tukahdutettiin [17] ).

Base Dallesin kylä

Vuonna 1929 Baza Dallesin kylä kuului Amerikan kyläneuvostoon, siinä oli viisi maatilaa, joista kaksi venäläistä, asui 10 ihmistä, vallitseva kansallisuus oli venäläinen. Molchanovskin kyläneuvostoon kuului: Dallesin kasarmi (hakkuut), siellä oli 90 henkilöä (vain miehiä), kaikki kiinalaisia ​​[18] .

Vuoteen 1934 asti Nakhodkan lahden rannat, lukuun ottamatta Nakhodkan kylää, Dalgosrybtrestin kylää Astafjevin niemellä ja Porsasjärveä, olivat autioina. Meriterminaalin alueella , pyöreän " porsaisen " järven rannalla, joka oli yhdistetty lahteen kapealla kanavalla, oli pieni puurakennus, jossa oli säätiön tukikohdan toimisto ja työpajat - " Dallesin " pohja. Tälle järvelle toimitettiin Partizanskaja-joen [7] yläjuoksulla korjattua puutavaraa .

Pyatachokin kylä

Vanhanajan V. Tonikyanin todistuksen mukaan hän syntyi vuonna 1939 osoitteessa: "Nakhodka Bay, pos. Porsas. Hänen perheensä talo oli vastapäätä Tyynenmeren asemaa [19] . Vuonna 1946 sataman ensimmäinen laituripaikka (lähellä meriterminaalia) otettiin käyttöön satamassa [20] . Nakhodkaan vuonna 1946 saapuneen A. N. Boloninin muistelmien mukaan meri loihti Tyynenmeren aseman , viereisen kauppasataman , meriterminaalin, Daltekhflotin ja DVSMZ:n alueella  . ”Aseman aukion tilalla oli jyrkät rantalahti. Peitimme sen kivellä japanilaisten sotavankien kanssa, jotka asuivat Porsaalla. Ja paikka oli niin nimetty kuljettajien toimesta, koska siellä tie mutkitteli viidennen muodossa. Rokko, jota pitkin Leninskaja-katu kulkee, oli joki, puinen silta heitettiin sen yli nykyisen kadun kohdalle, ja tie käärmei kohti nykyistä NSRP:tä ohittaen kukkulan, jolla Yuan Dong Hotel nyt seisoo” [21] .

• Kartalla (n. 1870) näkyy suomalainen asutus kauhan pohjoispuolella

• Näkymä lammelle hiekkavarkaselta. NSRZ :n tilalla - lahti (1931)

Nimen "porsas" myöhempi käyttö

• "Pyatachok-1" (Tikhonskaya) ja "Pyatachok-2" ( Leninskaya ) ovat bussipysäkkejä, jotka ilmestyivät matkustajaliikenteen avaamisen jälkeen [22] (1949) [23] .
• Porsas on Tyynenmeren aseman suosittu nimi , jota hän käytti vanhojen ihmisten tarinoiden mukaan noin vuoden ajan ennen kuin se otettiin käyttöön vuonna 1953. 1950-luvun alussa Nahodkan katuja ei ollut vielä päällystetty, ja kaupunkilaiset tulivat kävelemään jalkakäytävälle: paikan nimi oli Pyatachok [24] .
• Nakhodkan "porsaat" kutsuivat osia, joihin kaupunki hajosi. Näitä lappuja alettiin rakentaa rotkoihin, joita erottavat matalat kukkulat ja jättäen suita lahdelle (1959) [25] .
• "Ensimmäinen porsas" ja "Toinen possu" - Nakhodkan rakentajien antamat nimet pienille kohteille, jotka on palautettu heti alussa ankarasta luonnosta (1963) [26] .

Katso myös

• Kauha Nakhodka Bayssa (keinotekoinen syvennys)
• Ensimmäinen (suolajärvi, joka yhdistää kannaksen kanavan Kozminan lahteen Nakhodkan lahdella)
• Toinen (suolajärvi Ozernaya Paddyssa Kozminan lahden eteläpuolella, erotettu sylkellä Nakhodkan lahdesta)

Muistiinpanot

1. ↑ Japaninmeren luoteisrannikon pilotti . - Neuvostoliiton puolustusministeriö, 1984. - S. 197, 199. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 Sota- ja meritieteiden tietosanakirja / Toim. Kenraaliluutnantti Leer. - Pietari, 1891. - T. 5. (Venäjän kieli)
3. ↑ Toim. Novitsky, V.F. Sotilaallinen tietosanakirja. - Pietari, 1914. - T. Miinaupseeriluokka - Nissa. - S. 559.
4. ↑ Prokopenko, S.V. Trudnyn niemimaan kasvisto (Nakhodkan kaupunki ja sen ympäristö). - Komarov-lukemat. - Vladivostok: Biologian ja maaperätieteen instituutti, Venäjän tiedeakatemian Kaukoidän osasto, 2014. - S. 114.
5. ↑ Prokopenko, S.V. Trudnyn niemimaan kasvisto (Nakhodkan kaupunki ja sen ympäristö). - Komarov-lukemat. - Vladivostok: Biologian ja maaperätieteen instituutti, Venäjän tiedeakatemian Kaukoidän osasto, 2014. - S. 218, 228.
6. ↑ Katso s. 18: Bendyak, E. E. Kuinka elämä kehittyi Amerikanlahden rannoilla 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun ensimmäisellä neljänneksellä . //nakhodka-lib.ru (2020). Haettu 1. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2021. (määrätön)
7. ↑ 1 2 Kovaleva, Zoya. Primorsky-alueen koulutus // Rio Panorama: sanomalehti.
8. ↑  // Amurin alueen tutkimusseuran muistiinpanot: lehti. - Vladivostok, 1992. - Nro 28 .
9. ↑ Ivanov 3., K. Sht F. Sh.-K. Materiaalit Itämeren purjehdussuuntiin. Pietari Suuren lahden itäosa . - Pietari, 1898. - S. 50-52, 58. (Venäjän kieli)
10. ↑ Comp. Luutnantti De-Livron, S. I // Itäisen valtameren luoteisosan pilotti. Merien yleiskuvaus. Korean itärannikko N-dulle Fuzanin ja Pietari Suuren lahden satamasta. - 1901. - S. 343-344.
11. ↑ Kovaleva, Zoya. Olla satamakaupunki! Ensimmäiset tutkimusmatkat Nakhodkan lahden rannikolla . // nakhodka-lib.ru. Haettu 1. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2021. (määrätön)
12. ↑ Katso s. 13: Bendyak, E. E. Kuinka elämä kehittyi Amerikanlahden rannoilla 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun ensimmäisellä neljänneksellä . //nakhodka-lib.ru (2020). Haettu 1. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2021. (määrätön)
13. ↑ Katso s. 17: Bendyak, E. E. Kuinka elämä kehittyi Amerikanlahden rannoilla 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun ensimmäisellä neljänneksellä . //nakhodka-lib.ru (2020). Haettu 1. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2021. (määrätön)
14. ↑ Katso videotallenne Nakhodkan museosta ja messukeskuksesta "Primorskyn alueen kehitys" YouTube-kanavalla: Nakhodka News. Nakhodka Bayn amerikkalaisen kylän asukkaiden muistelmat, 21.10.2020.
15. ↑ Katso s. 14: Bendyak, E. E. Kuinka elämä kehittyi Amerikanlahden rannoilla 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun ensimmäisellä neljänneksellä . //nakhodka-lib.ru (2020). Haettu 1. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2021. (määrätön)
16. ↑ Bendyak, E.E. Kuinka Nakhodkan lahden rannikko asetettiin . // nakhodka-lib.ru. Haettu 25. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2021. (määrätön)
17. ↑ Bendyak, E.E. Kuinka Nakhodkan lahden rannikko asetettiin . // nakhodka-lib.ru. Haettu 24. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2021. (määrätön)
18. ↑ Luettelo Kaukoidän alueen asutuista alueista: Perustuu 17. joulukuuta 1926 pidetyn liittovaltion väestönlaskennan ja vuosien 1926-27 sirkumpolaarisen väestönlaskennan aineistoihin. - Habarovsk, Blagoveshchensk: Kaukoidän alueellinen tilastoosasto, 1929. - S. 155.
19. ↑ Tonikyan, V. On vähän hyvää, mutta silti on yksi // Nakhodka työntekijä  : sanomalehti. - 1995. - Nro 39 . - S. 1 .
20. ↑ Vlasov, S. A. Asuntorakentaminen Kaukoidässä (1946-1991). - Vladivostok: Dalnauka, 2008. - S. 32.
21. ↑ Babchenko, D. Hei kaupunki!: [Andrei Nikolajevitš Boloninin muistelmat Nahodkasta] // Nakhodkan työntekijä  : sanomalehti. - Nakhodka, 1995. - Nro 79 . - S. 1 .
22. ↑ Kovaleva, Z. N. "Nakhodka 70 vuotta sitten": 1951 katujen muodostuminen: Lunacharsky, Gogolevskaya, Sedova, Vladivostokskaya, Nekrasovskaya, Lermontov . // nakhodka-lib.ru. Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2021. (määrätön)
23. ↑ Beltsov, Valeri. Rahtitakseista linja-autoihin . // Nakhodkan työntekijä (2011). Haettu 1. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2021. (määrätön)
24. ↑ Taranets, I. Viimeinen matkustaja // Piippaus  : lehti. - Moskova, 2013. - Numero. 1 .
25. ↑ Kaukoidässä: esseitä ja tarinoita. - Neuvostoliiton kirjailija, 1959. - S. 213.
26. ↑ Dikharov, Zakhar. Tämä puoli valtamerta: Sivuja matkalta. - 1963. - S. 85.