Tyynenmeren
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. syyskuuta 2019 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
9 muokkausta .
asema |
Tyynenmeren |
---|
Hiili - Kap Astafjev |
Kaukoidän rautatie |
Station Pacific (2010) |
42°48′33″ pohjoista leveyttä sh. 132°52′47″ itäistä pituutta e. |
Osasto d. |
Vladivostokin haara |
avauspäivämäärä |
1953 [1] |
Tyyppi |
luokan ulkopuolinen matkustaja |
Alustaen lukumäärä |
neljä |
Polkujen määrä |
7 |
Alustan tyyppi |
1 puoli, 3 saarta |
Alustan muoto |
käyrä |
Poistu kohteeseen |
Nakhodkinsky prospekti , meriasema |
Etäisyys Moskovaan |
9435 km |
Asemakoodi |
98521 |
Koodi ASUZhT :ssä |
985219 |
Koodi " Express 3 " :ssa |
2034770 |
Naapuri noin. P. |
Tehdas ja kauppasatama [d] |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Pacific - päärautatieasema Nakhodkan kaupungissa [2] , Primorsky Krai. Asemalla on rautatieasema.
Se sijaitsee Kaukoidän rautatien Vladivostokin haaran Coal - Cape Astafiev -linjalla . Asema koostuu 7 radasta, mukaan lukien 4 vastaanotto- ja lähtörataa, joiden hyötypituus on 288-453 metriä matkustaja- ja esikaupunkien sähköjunien huoltoon; ja 3 rataa aikaisemmin viljan tavarajunia palvelleiden tavarajunien laskemiseen. Siellä on matkustaja -asema lipputoimistoineen, odotushuone, matkatavarasäilytys, lepohuone ja poliisiasema.
Pikajuna " Khabarovsk - Pacific" kulkee joka toinen päivä. Primorochka Pacific-Vladivostok -deluxe-juna lähtee aamulla ja saapuu illalla (matka-aika 4 tuntia 10 minuuttia). Esikaupunkien sähköjunat Partizansk - Pacific, Partizansk - Cape Astafiev kulkevat aamulla, iltapäivällä ja illalla.
Nahodkan vanhanajan V. Tonikyanin muistelmien mukaan Tyynenmeren aseman rakensivat Neuvostoliiton vangit: "rakennusta ympäröi korkea aita, jonka päällä oli piikkilanka" [3] . Aseman tarkkaa perustamisajankohtaa ei tiedetä. Asema aloitti toimintansa vuoden 1952 lopulla - vuoden 1953 alussa. Aseman syntymäpäivä päätettiin pitää vuoden ensimmäisenä päivänä. Ensimmäinen asemarakennus oli puinen ja pieni. Uusi asemarakennus otettiin käyttöön vuonna 1953. Vuonna 1967 esikaupunkien sähköjunat alkoivat kulkea ja Kaakkois-Aasian turistien säännöllinen kuljetus alkoi. Matkustajaliikenne oli tuolloin 200 tuhatta matkustajaa vuodessa. Vanhojen ihmisten tarinoiden mukaan ennen Tyynenmeren käyttöönottoa vuonna 1953 asemalla oli suosittu nimi Pyatachok noin vuoden ajan. 1950-luvun alussa Nahodkan katuja ei ollut vielä päällystetty, ja kaupunkilaiset tulivat kävelemään jalkakäytävälle: paikkaa kutsuttiin Pyatachok [2] .
Hiili - Kap Astafjev
|
yleissopimukset
|
|
Ussuriiskiin _
|
|
|
Hiili
|
|
|
Vladivostokiin _
|
|
|
|
|
|
|
|
R. likainen tyttö
|
|
4.2
|
Geologinen
|
|
7.9
|
kulma
|
|
|
|
|
|
PMS-220 "kulma"
|
|
|
|
manuaalinen Zybunny
|
|
14.1
|
Artyom
|
|
|
|
West st.
|
|
|
|
R. Mätä
|
|
|
|
Vokzalnaya st.
|
|
+4,0
|
Knevichin lentoasema VVO
|
|
|
|
R. järven lähteet
|
|
|
|
Lugovaya st.
|
|
16.8
|
Artjom-Primorski I
|
|
|
|
|
|
JSC "Murskauslaatu. tehdas"
|
|
|
|
R. Orlovka
|
|
21.0
|
Artjom-Primorski II
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R. Knevichanka
|
|
|
|
|
|
26.2
|
Artem-Primorski III
|
|
|
|
R.
|
|
|
|
R. Artemovka
|
|
|
|
kaari. suolainen
|
|
33.9
|
Shkotovo
|
|
|
|
R.
|
|
|
|
R. Shkotovka
|
|
|
|
|
|
Smolyaninovo
|
|
|
|
|
|
|
st. Majakovski
|
|
|
TChE-8 "Smolyaninovo"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R. Sukhodol
|
|
|
R. Lianovka
|
|
|
Petrovka
|
|
|
|
|
|
R. Petrovka
|
|
+10,0
|
Iso Kivi
|
|
|
|
|
|
DVZ "tähti"
|
|
+38,0
|
Kivääri
|
|
|
KSUE "Primteploenergo"
|
|
+47,0
|
Južnorechensk
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+57,0
|
Tonava
|
|
|
|
|
|
52,0
|
52 km
|
|
|
|
05K-404
|
|
55.2
|
56 km
|
|
|
|
R.
|
|
63.1
|
Novonezhino
|
|
|
|
manuaalinen Pad Sapphirova
|
|
|
|
R. Sukhodol
|
|
74,0
|
74 km
|
|
|
|
R. Smolny
|
|
78.4
|
Anisimovka
|
|
|
|
R. Akhonkin
|
|
82,0
|
82 km
|
|
|
Anisimovskiye 27,8 ‰
|
|
87,0
|
87 km
|
|
|
|
R.
|
|
|
|
R. Brindle
|
|
90.6
|
Brindle
|
|
|
|
R. saha
|
|
|
|
R. Pokosny
|
|
94,0
|
94 km
|
|
|
|
manuaalinen Prosechny
|
|
98,0
|
98 km
|
|
|
|
R. Ovchinnikova
|
|
103.6
|
Friedman
|
|
|
|
|
|
|
R. Rukous
|
|
114.8
|
Krasnoarmeiski
|
|
124.2
|
Adverbiaali
|
|
|
|
R. Evgrashevsky
|
|
|
|
R. Postyshevka
|
|
|
|
Tehdaskatu
|
|
|
|
|
|
TChE "Partizansk"
|
|
129,9
|
Partizansk
|
|
|
|
st. Vavilov
|
|
|
|
|
|
Ajotiet
|
|
|
|
st. puolueellinen
|
|
134,5
|
135 km
|
|
135,0
|
Posti 132 km
|
|
|
|
|
|
|
|
R. Postyshevka
|
|
|
R. R. Sellainen
|
|
|
R. Vodopadnaya
|
|
+?,0
|
o.p. Nikolaevka
|
|
+9,0
|
Taide. Vodopadnoe
|
|
+?,0
|
o.p. Kotka
|
|
|
05K-261
|
|
+21,0
|
Taide. Luutnantti Gordeev
|
|
+?,0
|
o.p. Taiga
|
|
+34,0
|
o.p. 34 km
|
|
|
+38,0
|
Sergeevka
|
|
|
|
manuaalinen Peura
|
|
|
|
|
|
140,8
|
lozovy
|
|
|
|
R. Voroshilovka
|
|
148,0
|
Uusi voima
|
|
|
|
R.
|
|
150,6
|
151 km
|
|
|
|
R.
|
|
152,0
|
152 km
|
|
|
|
R.
|
|
154,9
|
Kuznetsovo
|
|
159,0
|
159 km
|
|
|
|
05Н-131
|
|
160,3
|
Jekaterinovka
|
|
|
|
R. Pasichnaya
|
|
163,0
|
163 km
|
|
|
|
R. Olkahihna
|
|
164,0
|
Golubovka
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R. Sellainen
|
|
166,0
|
radioasema
|
|
|
Vostochnyn satamaan
|
|
|
|
puisto "A"
|
|
|
|
|
|
Lajittelupuisto
|
|
|
Nakhodka
|
|
|
puisto "B"
|
|
|
|
|
|
|
Beregovaya st.
|
|
171,0
|
Hiilipohja
|
|
173,0
|
Autovarasto
|
|
|
|
Embankment st.
|
|
176.1
|
Sametti
|
|
|
|
R. Kamenka
|
|
|
|
st. Shefner
|
|
|
|
Portovaya st.
|
|
177,0
|
Kauppa satama
|
|
|
|
|
|
|
Nakhodkan kaupallinen satama
|
|
179,7
|
Tyynenmeren
|
|
|
|
|
|
|
|
181,0
|
Tehdas
|
|
183,0
|
Kalastussatama
|
|
|
|
|
183,8
|
Rybniki
|
|
185,0
|
Kaupungin sairaala
|
|
|
|
|
186,0
|
Arsenjev
|
|
|
|
Laivankorjaus st.
|
|
187,7
|
Rapu
|
|
189,9
|
Kap Astafjev
|
|
|
|
OJSC Evraz NCSP
|
|
Pitkän matkan asemamatka
junan numero |
Ajoreitti |
junan numero |
Ajoreitti
|
143 |
Tyynimeri - Habarovsk |
144 |
Habarovsk - Tyynimeri
|
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
- ↑ 1 2 Taranets, I. Viimeinen matkustaja // Piippaus : päiväkirja. - Moskova, 2013. - Numero. 1 .
- ↑ Tonikyan, V. On vähän hyvää, mutta silti on // Nakhodka työntekijä : sanomalehti. - Nakhodka, 1995. - Nro 39 . - S. 1 .
Linkit