Cosenz, Richard

Richard Cosentz
Richard Cosenz

Richard Cosentz
(piirros " Military Encyclopediasta ")
Nimi syntyessään Englanti  Richard Cosenz
Syntymäaika 29 päivänä toukokuuta 1674( 1674-05-29 )
Syntymäpaikka Southampton , Hampshire , Englannin kuningaskunta
Kuolinpäivämäärä 11. joulukuuta 1735 (61-vuotiaana)( 1735-12-11 )
Kuoleman paikka Arkangeli ,
Arkangelin kuvernööri , Venäjän valtakunta
Kansalaisuus  Englannin kuningaskunta → Ison-Britannian kuningaskunta
 
Ammatti laivanrakentaja

Richard Cosenz ( eng.  Richard Cosenz ; 29. ​​toukokuuta 1674 , Southampton  - 11. joulukuuta 1735 , Arkangeli ) - perinnöllinen englantilainen laivanrakentaja - hänen isänsä ja isoisänsä rakensivat laivoja Brittiläiselle laivastolle koko elämänsä.

Elämäkerta

Richard Cosentz syntyi 29. toukokuuta 1674 Southamptonissa, Englannin kanaalin satamakaupungissa , joka on yksi Englannin kansallisen laivanrakennusteollisuuden keskuksista. Valmistuttuaan Higher School of Naval Architecturesta nuori laivastoinsinööri tuli Royal Dockyardiin Denfordissa. Siellä he pian huomasivat hänen lahjakkuutensa ja nimittivät hänet taistelulaivojen rakentajaksi. Vaatimaton, erittäin seurallinen ja erittäin ystävällinen henkilö Richard Cosentz piti Peteristä todella paljon. Venäjän tsaari oli iloinen saadessaan häneltä lupauksen tulla Venäjälle kahden vuoden kuluttua.

Ennen muuttoa Venäjälle hän oli tuttu John Dehnin ja Osip Nain kanssa . Hän sai heiltä innostuneita kirjeitä, joissa he kuvailivat laivanrakennuksen laajaa laajuutta ja kehitysnäkymiä siellä sekä Peterin luomia hyviä olosuhteita ulkomaisille asiantuntijoille. Kaikki tämä vaikutti nuoreen Cosenzaan, joka ei ollut sukua perheeseen, ja vuonna 1700 hän myös allekirjoitti sopimuksen venäläisen agentin kanssa Lontoossa ja pian täynnä voimaa ja halua työskennellä saapui Voronežiin , josta hän aloitti. työskentelee laivanpäällikkönä ( 1700 ).

Vuodesta 1700 vuoteen 1709 Cosenz työskenteli Voronežin telakalla. Voronezhissa Kosenz laski Pietarin ohjeiden mukaan heti saapuessaan kaksi 70-tykistä laivaa " Old Oak " ja " Sleeping Lion " ja rakensi sitten kuusi muuta 80-, 48- ja 24-tykkialusta omien projektiensa mukaisesti vuonna Tavrov ja Osereda . Paikalliset olosuhteet huomioon ottaen Cosenz vähensi syväystä, mutta onnistui säilyttämään tulivoiman.

Useita opiskelijoita määrättiin Cosenziin koulutukseen, mukaan lukien vuonna 1705 Aleksei Surmin, joka oli juuri suorittanut kurssin Moskovan matemaattisessa koulussa . Myöhemmin Surminista tuli taitava jokiveneiden rakentaja ja hän johti kaikkien jokien "erityisten" alusten rakentamista ja standardointia.

Tämän lahjakkaan laivanrakentajan - englantilaisen - luovan toiminnan kukoistus alkoi hänen siirtyessään laivojen rakentamiseen Pietarin amiraliteettiin . Täällä hän vuonna 1712 laskeutui ja laski vesille vuonna 1715 64-tykkisen Ingermanland-aluksen, joka rakennettiin Peterin itsensä kehittämän projektin mukaan. Hän piti sitä "menestyneimpään". Richard Cosentz teki monia innovaatioita tämän aluksen rakennustekniikkaan, erityisesti kölin ja futokkien väliset etäisyydet "kiipesivät puupaloilla", mikä lisäsi merkittävästi sen rungon lujuutta. Ensimmäistä kertaa kotimaisessa käytännössä hän paransi Ingermanlandin purjehdusjärjestelmää lisäämällä sen purjehdusvarusteluun etu- ja isopurjeet . Kun Ingermanland astui palvelukseen Itämeren laivaston kanssa, Pietari alkoi pitää kuninkaallista tasoaan siinä . Yhden ensimmäisistä kampanjoista Peter oli niin iloinen erinomaisesta merikelpoisuudestaan, että hän ilmoitti julkisesti Cosenzalle, että Ingermanland ohittaa kaikki muut alukset. Alus osoittautui niin menestyneeksi, että saman projektin mukaan Kosenz rakensi pian toisen identtisen 64-tykkisen laivan, Moskva. Ingermanlandilla Peter, kuten parhaallakin aluksella, jatkoi jatkuvasti lippunsa pitämistä, vaikka hän komensi yhdistettyjä liittoutuneiden laivastoja.

Richard Cosentz työskenteli Pietarin amiraliteetissa yli kaksikymmentä vuotta rakentaen 17 alusta, fregattia ja muuta alusta.

Pietarin laivojen rakentamisen lisäksi Cosenza vastasi Itämeren laivaston laivojen korjausten valvonnasta ja Arkangelista saapuneiden laivojen tarkastamisesta. Pietarin ja Kronstadtin välillä matkustamisen vähentämiseksi Peter määräsi Cosenzin rakentamaan itselleen nopeasti matkustavan jahdin. Viimeisen Pietarissa oleskelunsa aikana Cosenz kehitti projektin uudeksi 66-tykkiseksi laivaksi "Kremlin", mutta toinen englantilainen laivanrakentaja Robert Davenport (s.1671-k.1735) sai mahdollisuuden rakentaa sen. Richard Cosenzin rakentamat alukset lisäsivät merkittävästi Itämeren laivaston voimaa ja myötävaikuttivat Pohjois-Sodan voittoon loppumiseen Ruotsin kanssa, joka päättyi Nystadtin sopimuksen allekirjoittamiseen vuonna 1721 . 10. heinäkuuta 1723 ylennettiin kapteeni-komentajaksi .

Vuonna 1730 Richard Cosenz teki oman projektinsa mukaan Pietarin amiraliteetille mallivenevajan, jonka mukaan se rakennettiin tekijänsä suorassa valvonnassa.

Jo Pietarin kuoleman jälkeen, vuonna 1733, liittyen hallituksen päätökseen elvyttää laivanrakennus Solombalan amiraliteetissa, Richard Cosentz lähetettiin sinne päälaivanrakentajaksi, jolla oli kapteeni -komentajan arvo vuodesta 1723 ja hän sai korkeimman. palkka 1840 ruplaa vuodessa. Cosenz saapui Arkangeliin 150 kokeneen puusepän, ​​tiivistimen ja muun käsityöläisen työryhmänsä kanssa. Hänen avustajiaan olivat laivan oppipoika Vasily Batakov ja 1. luokan aluksen oppilas Potap Kachalov, joita hän opetti itse. Cosenzan tiimiin kuului heidän lisäksi vielä kolme opiskelijaa ja kaksi laivanpäällikköä .

Tutustuttuaan Arkangelissa suunnitelmaan perustaa sinne Bykaan [1] uusi admiraliteetti , Kosenz hylkäsi sen rajallisen alueen ja esineiden epätyydyttävän sijainnin vuoksi. Hän laati uuden projektin Admiralty on Solombalan perustamiseksi, jonka Admiralty Board hyväksyi. Cosenz valvoi projektinsa toteutusta ja jo vuonna 1734 hän pystyi laskemaan kaksi 54-tykkialusta uuteen Admiraliteettiin projektiensa mukaisesti - Arkangelin kaupunki ja Northern Star. Syyskuussa 1735 Cosenz laskeutui kolmannen 54-tykkisen aluksensa St. Andrey" , kunnioitetun laivanrakentajan Vasily Batakovin avustajalla ja seuraajalla oli kuitenkin mahdollisuus saada se valmiiksi.

Kolmen vuoden oleskelunsa aikana Arkangelin satamassa Richard Cosenz itse asiassa loi uudelleen koko Solombalan amiraliteetin. Hänen johdollaan sinne rakennettiin kolme merivoimien palvelijoiden kasarmia, kaksi hallintorakennusta, seppä, kahdeksan amiraliteetin työpajan rakennusta, mukaan lukien sali, lamppuhuone ja muita. Admiralityn ympärille, sekä maan että joen puolelta, varustettiin luotettava aita. Lisäksi Cosenz suunnitteli ja rakensi suuren laivanosturin ja valmisteli projektin Admiralty Rope Plantille. Hänen alaisuudessaan rakennettiin myös kuivatelakka Solombalaan.

Richard Cosentz piti Arkangelin mäntymetsiä hyvänä materiaalina laivanrakennustyössä ja hän alkoi itse rakentaa männystä 32-tykkisen Hector-fregattia . Koska Arkangelin alueella ei ollut korkeita mastoon sopivia mäntyjä, Kosenz kehitti teknologian useista osista koostuvien mastojen valmistamiseksi.

11. joulukuuta 1735 Richard Cosenz kuoli äkillisesti 63-vuotiaana ja hänet haudattiin Solombalan hautausmaalle, jossa hänen haudallaan on säilynyt hautakivi tähän päivään asti.

Yksi Pietari I:n omistautuneista ja rakastetuista neuvonantajista laivanrakennuksen teoriassa ja käytännössä, tämä yritteliäs laivanrakentaja onnistui inspiroimaan Venäjän tsaarin ajatuksen tarpeesta ottaa käyttöön standardoinnin alku laivojen rakentamisessa. Cosenz kehitti yhdessä muiden käsityöläisten kanssa järjestelmän laivasarjan "jäsenten" yhdistämiseksi samantyyppisille aluksille ja loi menetelmän mastontuotannon standardoimiseksi.

Lahjakas laivanrakentaja, jolla on hyvä teoreettinen tausta, Richard Cosenz astui kotimaisen laivanrakennuksen historiaan sellaisten alusten luojana, joilla oli suhteellisen voimakkaita tykistöaseita, joilla on samat laivan perusmitat.

Richard Cosenzin ansiona on myös se, että hän koulutti opiskelijoistaan ​​ensimmäiset kotimaiset laivanrakentajat, mukaan lukien sellaiset tunnetut kuin Vasily Ivanovich Batakov, Aleksei Surmin ja Potap Gavrilovich Kachalov.

Richard Cosenzin rakentamia laivoja

jne.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Härkä  - kadun eteläpuolella sijaitsevan Arkangelin mikropiirin vanha nimi. Smolny Buyan. Nimi Byk (myöhemmin "Country Quarter on Byka") liittyy Bykin kylän nimeen, joka sijaitsee kaupungin sisäänkäynnin kohdalla etelästä. Kylän mukaan nimettiin myös yksityinen Bykovskajan telakka, jonka kauppias Nikita Krylov perusti ja ostettiin myöhemmin valtionkassaan. ( Ovsjankin E.I. , Arkangelin katujen nimet. Osa 2. Kaupungin nimimerkki. / 4. versio ja lisäpainos. - Arkhangelsk: Archconsult, 2008. - 380, [2] s. ISBN 978-5- 888967-027 )

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
  • Brockhaus ja Efron
  • Sotilaallinen Sytina
  • Venäjän elämäkerta