Kota Kinabalu (lentokenttä)

Kota Kinabalun kansainvälinen lentokenttä ( IATA :  BKI , ICAO :  WBKK ) on kaupallinen lentokenttä, joka sijaitsee 8 kilometriä lounaaseen Kota Kinabalun keskustasta ( Sabah , Malesia ). Matkustajavirralla mitattuna maan toinen lentokenttä ( Kuala Lumpurin kansainvälisen lentokentän jälkeen) [4] [5] .

Kota Kinabalun kansainvälinen lentoasema on tärkein kaupallinen lentoasema Sabahin osavaltiossa ja Borneoon suuntautuvien reittien tärkein keskus .

Uuden terminaali 1:n nykyinen infrastruktuuri, jossa on 64 lähtöselvitystiskiä kotimaan ja kansainväliselle lennoille sekä 17 kapea- ja leveärunkoisten lentokoneiden pysäköintialue, mahdollistaa jopa 3 200 matkustajan tunnissa palvelemisen.

Historia

Lentokentän historia juontaa juurensa Jesselton-Airfield sotilaslentokentän (Kota Kinabalu tunnettiin aiemmin nimellä Jesselton) rakentamiseen japanilaisten miehittäjien toimesta toisen maailmansodan aikana [6] . Sodan lopussa liittoutuneiden ilmavoimat pommittivat lentokenttää voimakkaasti , ja se tuhoutui lähes kokonaan [7] .

Toisen maailmansodan päätyttyä lentokentän korjaus- ja jatkohuolto siirtyi Pohjois-Borneon (nykyisen Sabahin ) siviili-ilmailun ministeriölle. Vuonna 1957 lentokentän kiitotie tiivistetyllä nurmikolla korvattiin kovalla bitumikiitotiellä ja lentoaseman matkustajaterminaaliin rakennettiin uusi rakennus [6] . Vuoteen 1959 mennessä kiitotien pituus nostettiin 1593 metriin Malaysia Airways Vickers Viscount -lentokoneiden vastaanoton ja lähtöjen varmistamiseksi . Seuraava kiitotien pidennys 1921 metriin tehtiin vuonna 1963, jotta De Havilland Comet 4 -suihkukoneita voitaisiin käsitellä . Lentoaseman kaupallisen toiminnan volyymi kasvoi vuosi vuodelta, joten suihkulentoajan alkaessa nousi esiin kysymys lentoaseman infrastruktuurin merkittävästä laajentamisesta ja tilavamman matkustajaterminaalirakennuksen rakentamisesta.

Vuonna 1969 brittiläinen konsulttiyritys valittiin kehittämään lentokentän jälleenrakennus- ja nykyaikaistamissuunnitelman vaiheita vuosina 1970–2000 , joka jonkin aikaa myöhemmin esitti maan hallitukselle hankkeen, jossa oli seuraavat päämääräykset. ja suositukset:

• lentokentän pääkiitotien laajentaminen ja pidennys 3000 metriin Boeing 707 - ja Boeing 747 - suihkukoneiden huoltomahdollisuutta varten ;
• uuden terminaalikompleksin pystyttäminen ja kiitotien kanssa rinnakkaisen rullaustien rakentaminen;
• lentoaseman kattava tarjonta nykyaikaisilla navigointilaitteilla, viestintämahdollisuuksilla ja automaattisella kiitotien valaistusjärjestelmällä.

1980-luvulla valmistui uuden matkustajaterminaalin rakentaminen lentokentän kiitotien toiselle puolelle. Lähes kaikkien kaupallisten lentojen palvelu siirrettiin moderniin terminaalirakennukseen, entisen rakennuksen nimi oli "Airport Lama" ("vanha lentokenttä"). Vuonna 1992 Kota Kinabalun kansainvälisen lentokentän hallinta siirrettiin Sabahin siviili-ilmailuministeriölle ja valtion omistamalle Malaysia Airports Holdings Berhadille [6] . Lentoaseman infrastruktuurin seuraava laajennus- ja saneerausvaihe alkoi vuonna 2006 ja koski molempia matkustajaterminaalien rakennuksia. Seuraavana vuonna "vanha lentokenttä" nimettiin uudelleen "Terminal 2":ksi ja nykyaikaisempi terminaali nimettiin uudelleen "Terminal 1".

Moderni jälleenrakennusprojekti

Vuoden 2005 puolivälissä Malesian hallitus hyväksyi Kota Kinabalun kansainvälisen lentokentän infrastruktuurin peruskorjaus- ja laajentamishankkeen , jonka kokonaisbudjetti on 1,4 miljardia RM . Projekti sisälsi kiitotien pituuden lisäämisen 2988 metristä 3780 metriin ja terminaalin 1:n toiminta-alan kasvattamisen 34 000 m²:stä 87 000 m²:iin. Rakennustyön jälkeen lentoasema voisi palvella samanaikaisesti neljää Boeing 747 :ää , yhtä Airbus A330 :tä , seitsemää Boeing 737 :ää , kolmea Fokker 50 :tä ja kolmea Dornier -lentokonetta , kun otetaan huomioon yhdeksän portaiden käyttö matkustajien siirtämiseen terminaalin ja lentokoneen välillä [ 8] [9] . Hankkeeseen kuului myös pääterminaalirakennuksen viereisen lennonjohtotornin purkaminen ja useiden erillisten lentoaseman lennonjohtotornien pystyttäminen. Hankkeen toteutustyö valmistui vuoden 2009 puolivälissä [4] .

Lentokenttä on tällä hetkellä sertifioitu palvelemaan maailman suurinta matkustajalentokonetta , Airbus A380 . Kota Kinabalun kansainvälisen lentoaseman kapasiteetti on 12 miljoonaa matkustajaa vuodessa (9 miljoonaa matkustajaa - terminaali 1 ja 3 miljoonaa matkustajaa - terminaali 2) [10] .

Matkustajaterminaalit

Terminaali 1

Kota Kinabalun kansainvälisen lentokentän terminaali 1 on lentoasemakompleksin päärakennus, jonka kapasiteetti on jopa 9 miljoonaa matkustajaa vuosittain. Terminaalialueella sijaitsevat seuraavat lentokentän infrastruktuuritilat:

• 64 lähtöselvitystiskiä kotimaisille ja kansainvälisille lennoille;
• 2 röntgenlaitteilla varustettua automaattista matkatavaratiskiä ja 5 puoliautomaattista matkatavarankäsittelytiskiä (kolme lähtöalueella, yksi VIP-matkustajien palvelualueella ja yksi lentohenkilöstölle);
• 36 maahanmuuttolaskuria (16 lähtöalueella ja 20 saapumisalueella);
• 6 matkatavarakarusellia matkatavaroiden noutoalueella;
• 3 kerrosta erillisellä infrastruktuurilla (ensimmäinen kerros: tulohalli; toinen kerros - lentoyhtiöiden ja muiden lentoasemalla toimivien yritysten palvelutoimistot; kolmas kerros - lippualue ja lähtöhalli);
• 9 teleskooppitikkaat;
• 17 lentotelinettä, jotka on suunniteltu kapea- ja laajarunkoisille lentokoneille;
• parkkipaikka 1400 autolle ja erillinen parkkipaikka.

Terminaali 1:n ostosalueella on verovapaita liikkeitä , luksusloungeja, ravintoloita, kahviloita, baareja, matkatoimistoja ja muita tiloja.

Kota Kinabalun kansainvälisen lentoaseman terminaalin 1 pääasiallisen kuormituksen vastaa maan kansallinen lentoyhtiö Malaysia Airlines [11] .

Terminal 2

Kota Kinabalun kansainvälisen lentokentän terminaalia 2 käyttävät tilauslentoyhtiöt ja halpalentoyhtiöt . Tästä huolimatta terminaalin infrastruktuuri tarjoaa täyden valikoiman palveluita toisin kuin esimerkiksi Kuala Lumpurin kansainvälisen lentokentän halpalentoyhtiöiden terminaalissa . Terminaalin alueella on 26 lähtöselvityspistettä kotimaisille ja kansainvälisille lennoille, 6 parkkipaikkaa Boeing 737- ja Airbus A320 -luokan lentokoneille , 7 matkatavaroiden röntgenkuvauslaitetta, erillinen VIP-lounge ja 13 maahanmuuttotarkastuspistettä [12 ] .

Terminaalin 2 kapasiteetti on jopa kolme miljoonaa matkustajaa vuodessa [10] .

Lentoyhtiöt ja kohteet

Vuonna 2011 Kota Kinabalun kansainvälisellä lentoasemalla liikennöi 19 lentoyhtiötä reitti-, tilaus- ja rahtireiteillä:

Säännölliset palvelut

Peruskirja

• Eteläinen Kiina
• Hornbill Skyways
• Layang Layang Aerospace
• Sabah Air

Rahti

• MASkargo
• Transmile Air Services

Toimintatilastot

Lentokentän matkustajaliikenne [5]

Lentokenttätilastot

Lento-onnettomuudet ja onnettomuudet

• 6. kesäkuuta 1976 Sabah Airin kone , joka liikennöi tilauslentoa maan hallituksen kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti, putosi 30 minuuttia nousun jälkeen Kota Kinabalun kansainväliseltä lentokentältä lähellä Sembulanin kylää . Kaikki koneessa olleet 11 ihmistä saivat surmansa, mukaan lukien Sabahin pääministeri Tun Fuad Stevens .
• 16. marraskuuta 1991. Malesian kuninkaallisen poliisin 11-paikkainen Pilatus PC-6 -lentokone syöksyi maahan laskeutuessaan Kota Kinabalun lentokentälle . Kolme koneessa ollutta poliisia sai surmansa.
• 18. heinäkuuta 2003. Dragonairin Airbus A330-342 , joka oli reittilennolla Hongkongin kansainväliseltä lentokentältä Kota Kinabalun kansainväliselle lentokentälle , osui Etelä-Kiinan meren yläpuolella olevaan trooppiseen lamaan liittyvään vakavaan turbulenssialueeseen . Voimakkaan turbulenssin seurauksena 12 miehistön jäsentä ja 3 matkustajaa loukkaantuivat, kone palasi Hongkongin lentokentälle ja laskeutui turvallisesti.
• 8. marraskuuta 2004. AirAsia Boeing 737-300 , joka lensi reittilennolla 104 Kota Kinabalun kansainväliselle lentokentälle , luisui kiitotiellä laskeutuessaan kohdelentoasemalle. Koneessa oli 111 matkustajaa ja 5 miehistön jäsentä, kolme matkustajaa (5-vuotias tyttö ja kaksi naista) loukkaantuivat hätäevakuoinnin aikana lentokoneesta ja heidät vietiin Queen Elizabeth -sairaalaan.

Muistiinpanot

1. ↑ Kota Kinabalu International Airport Arkistoitu 28. syyskuuta 2011 Wayback Machinessa Malaysia Airports Holdings Berhadissa
2. ↑ WBKK:n lentokenttätiedot World Aero Datasta Lähde: DAFIF .
3. ↑ BKI :n lentokenttätiedot Great Circle Mapperin verkkosivuilta. Lähde: DAFIF  (voimassa lokakuussa 2006).
4. ↑ 1 2 "KK:n LCC-terminaali on valmis vuoden loppuun mennessä" Arkistoitu 30. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa , Bernama Aviation News , 22. toukokuuta 2006.
5. ↑ 12 Malesian lentokenttien tilastot 2007 . Malaysia Airports Holdings Berhad. Käyttöpäivä: 15. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2012. (määrätön)
6. ↑ 1 2 3 Profiili Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2007. , Department of Civil Aviation, Sabah . Käytetty 10. huhtikuuta 2007.
7. ↑ USAAF:n kronologia . Haettu 25. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. marraskuuta 2020. (määrätön)
8. ↑ "Kansallisesti kiinnostava lentokentän laajennus: CM" Arkistoitu 26. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa , Daily Express News , 12. huhtikuuta 2006.
9. ↑ Suunnittelu- ja rakennussopimus - Kota Kinabalun kansainvälisen lentoasemaprojektin päivitys (paketti 1 - terminaalirakennus ja maa-alueen infrastruktuuri ja tilat) Arkistoitu 27. syyskuuta 2007. , WCT Engineering Berhad . Käytetty 11. toukokuuta 2007.
10. ↑ 1 2 "LCC-terminaali valmis vuoden lopussa" Arkistoitu 26. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa , Daily Express News , 23. toukokuuta 2006.
11. ↑ Kota Kinabalun kansainvälinen lentokenttä Arkistoitu 13. kesäkuuta 2011 Wayback Machinessa , AZ World Airports Onlinessa . Käytetty 11. toukokuuta 2007.
12. ↑ "MAHB tähtää 45,5 metriin matkustajaliikenteessä" Arkistoitu 28. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa , The Edge Daily , 26. helmikuuta 2007.

Linkit

• Kota Kinabalu International Airport Malaysia Airports Holdings Berhad -verkkosivustolla
• Kota Kinabalun kansainvälinen lentoasema Borneo Tradessa
• Sabahin siviili-ilmailun laitos
• Kuvat otettu BKI:stä
• Tämänhetkinen sää WBKK :lle NOAA / NWS :llä