Koch, Wehbi

Wehbi Koch
kiertue. Vehbi Koç
Syntymäaika 20. heinäkuuta 1901( 1901-07-20 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 25. helmikuuta 1996( 25.2.1996 ) (94-vuotias)
Kuoleman paikka
Maa
Ammatti yrittäjä , hyväntekijä , yrittäjä
puoliso Koch, Sudberk [d]
Lapset Koch, Rahmi [d] , Semahat Arsel [d] jaKirach, Suna
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vehbi Koç ( tur. Vehbi Koç ; 20. heinäkuuta 1901 - 25. helmikuuta 1996 ) oli turkkilainen liikemies ja hyväntekijä. Koç Groupin perustaja , joka on yksi Turkin suurimmista omistuksista. Hänestä tuli elämänsä aikana yksi Turkin rikkaimmista kansalaisista.

Elämäkerta

Vehbi Koç syntyi vuonna 1901 Chorakalissa, pääasiassa muslimialueella Ankarassa [1] . Hän asui viinitarhassa Keciorenin alueella, lähellä Ankaraa. Isänsä osti vuonna 1923, kansanmurhaa paenneen Kasapyan-perheen [2] [3] [4] [5] jäljelle jääneen kiinteistön osti myöhemmin Koch, ja siitä tuli Vehbi Koch -museo vuonna 1944 perusteellisen remontin jälkeen. [6] .

Koç aloitti uransa vuonna 1917 pienessä ruokakaupassa, jonka hänen isänsä avasi hänelle Ankarassa. Ensimmäinen hänen perustamansa yritys oli Koçzade Ahmet Vehbi, joka rekisteröitiin vuonna 1926 Ankaran kauppakamarin kanssa. Liiketoiminnassa hänestä tuli Ford Motor Companyn ja Standard Oilin (nykyisin Mobil ) paikallinen tiedottaja vuonna 1928. Kun Ankarasta tuli nuoren Turkin tasavallan pääkaupunki, rakennusbuumi alkoi ja Vehbi Koç aloitti kaupan rakennusmateriaaleissa ja -tarvikkeissa. Perustettuaan sivuliikkeet Istanbuliin ja Eskisehiriin vuonna 1938, Koç kokosi liiketoimintansa Koç Ticaret A.Ş -tilaksi.

Vuonna 1942 Vehbi Koç varlık vergisin käyttöönoton jälkeen näki veron hänelle tarjoamat mahdollisuudet liikemiehenä ja otti haltuunsa monet romahtaneet tai takavarikoidut yritykset. Eräs tällainen hankinta oli Istanbulissa sijaitseva rakennus , jonka omistaa armenialainen Margarios Ohanian, joka myi kiinteistön 1,5–2 miljoonalla liiralla julkisessa huutokaupassa hintaan, joka oli selvästi sen arvoa alhaisempi yrittäessään välttää veron maksamisen [7 ] . Koch palkkasi kuitenkin monia entisiä omistajia ja kohteli heitä oikeudenmukaisesti ja ennakkoluulottomasti [8] .

Tultuaan General Electriciin hän allekirjoitti sopimuksen yrityksen kanssa vuonna 1948 hehkulampputehtaan rakentamisesta, joka avattiin vuonna 1952. Kochin tehtaat tuottivat 1950-luvulla autoja, kodinkoneita, lämpöpattereita, elektroniikkalaitteita, tekstiilejä ja tulitikkuja. Lisäksi traktorien valmistus aloitettiin Fiatin lisenssillä.

Kochin ensimmäisestä aloitteesta autoteollisuudessa tuli lopulta täysimittaisen teollisuuden alku. Ford Motor Companyn kanssa vuonna 1959 tehdyllä sopimuksella syntyi tunnettu autoyhtiö Ford Otosan [9] . Ensimmäisen kotimaisen tuotantoauton Anadol valmistuksen jälkeen vuonna 1966 ja Turkin taloudellisen toiminnan parantumisen vuoksi Vehbi Koç perusti yhteistyössä italialaisen FIAT - yhtiön kanssa Tofaş -yhtiön vuonna 1968 [10] , minkä seurauksena lanseerattiin toinen kotimainen Murat-auto vuonna 1971.

Vehbi Koç yhdisti kaikki hänen nimeään kantavat yritykset saman katon alle vuonna 1963 ja perusti Koç Holding A.Ş:n. Omistusten aikakausi Turkissa alkoi tällä askeleella. Monet muut liikemiehet seurasivat häntä. Hänen ryhmällään on myös kansainvälisiä kumppanuuksia tunnettujen yritysten kanssa, kuten Fiat, Ford Motor Co., Yamaha ja Allianz . 76-vuotisen uransa aikana hän on rakentanut valtavan organisaation, jossa on yli 108 yritystä, jotka ovat erikoistuneet sellaisille aloille kuin ruoka, vähittäiskauppa, rahoitus, energia, autoteollisuus, matkailu ja teknologia. Koç-konserni työllistää 80 000 henkilöä, sen liikevaihto on noin 40 miljardia dollaria, vienti 900 miljoonaa dollaria ja vuosittainen investointi 500-600 miljoonaa dollaria. Nykyään se on yksi maailman 200 suurimmasta yrityksestä. Koch jäi eläkkeelle vuonna 1984 omistaakseen enemmän aikaa sosiaaliseen toimintaan [11] . Hänen poikansa Rahmi otti konsernin yritysten johdon.

Muistiinpanot

  1. ↑ Dundar, Can. Özel arşivinden belgeler ve anılarıyla Vehbi Koç, osa 1  (tur.) . - Doğan Kitap, 2006. - S. 22. - ISBN 9789752934443 .
  2. ↑ Maraşlı, Recep. Soykırım kurbanlarının mallarının gaspı ya da ekonominin Türkleştirilmesi // Ermeni ulusal demokratik hareketi ve 1915 soykırımı  (tur.) . - 1 .. - Kadıköy-İstanbul: Pêrî Yayınları, 2008. - S. 244-250. — ISBN 9759010682 .
  3. ↑ Ermeni mallarını kimler aldı?  (2. maaliskuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. Haettu 29.6.2020.
  4. ↑ Karaca, Emin. Nazım Hikmet şiiri'nde gizli tarih  (tur.) . - Belge Yayınları, 1992. - S. 208.
  5. ↑ Demirer, Temel; Çetînoğlu, Saît. Hrant'in katil(ler)i--  (tur.) . - İstanbul: Pêrî Yayınları, 2009. - S. 166-167. — ISBN 9759010968 .
  6. ↑ Keçiören  (kiertue.)  (pääsemätön linkki) . Ankara İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü (Ankaran kulttuuri- ja matkailutoimisto). Haettu 3. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. marraskuuta 2015.
  7. ↑ Bali, Rifat. 1952 yılı Hizmet gazetesinin Varlık. Vergisi ile İlgili Yayını  (tur.)  // Toplumsal Tarih [Turkinkielinen historialehti]. - Türkiye Ekonomik ve Toplumsal Tarih Vakfı, 2008. - Mayıs ( nro 173 ). - S. 26-33 . — ISSN 1300-7025 .
  8. ↑ EP Nowill: Konstantinopoli ja Istanbul: 72 vuotta elämää Turkissa. Troubador Publishing, 2011. s. 77
  9. ↑ Tietoja Ford Otosanista . www.fordotosan.com.tr . Haettu 1. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2019.
  10. ↑ Yleiskatsaus . tofas.com.tr . Haettu 1. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2020.
  11. ↑ Perustaja: Vehbi Koc . www.koc.com.tr. _ Haettu 1. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2019.
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat