| pysähdyspaikka | |
| "Resort" | |
|---|---|
| Sestroretskin suuntaan | |
| Oktyabrskaya rautatie | |
| Laituri, näkymä Beloostroviin | |
| 60°06′40″ s. sh. 29°57′16″ itäistä pituutta e. | |
| avauspäivämäärä | 1900 |
| Tyyppi | matkustaja |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| Polkujen määrä | yksi |
| alustan tyyppi | 1 puoli |
| alustan muoto | suoraan |
| Poistu kohteeseen | Maxim Gorki -katu |
| Sijainti | Sestroretsk |
| Asemakoodi | 039119 |
| Koodi ASUZhT :ssä | 039119 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2005360 |
| Naapuri noin. P. | Beloostrov |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
" Kurort " on Sestroretskin suunnan Oktjabrskaja-rautatien laituri Sestroretskin kaupungissa ( Pietarin Korortnyn alue ). Sijaitsee Sestroretsky Kurort -puiston vieressä .
Laituri sijaitsee yksiraiteisella osuudella, asemien Sestroretsk ja Beloostrov välissä , vasemmalla puolella (ajettaessa Pietarista). Kaikki laiturin kautta kulkevat junat pysähtyvät laiturilla. Laiturin vieressä on lipputoimisto.
Polku Sestroretskin asemalta kulkee erittäin jyrkästi, joten sähköjunien nopeus tällä osuudella ei ylitä 25 km/h.
Tämä alue oli 1800-luvun lopulla kuivaa hiekkaista aluetta, joka oli kokonaan mäntymetsien peitossa. Suomenlahden rannikon leveä ranta on luonnon itsensä suunnittelema meriuivausta varten. Vuonna 1898 ministerineuvosto teki päätöksen lomakeskuksen rakentamisesta ja rautatien jatkamisesta siihen. Peter Alexandrovich Avenariuksen työn ansiosta projekti toteutettiin kahdessa vuodessa. 28. toukokuuta 1900 junaliikenne avattiin sunnuntaisin ja pyhäpäivinä Primorskaja Pietari-Sestroretskaja -rautatien osuudella Sestroretsk - Kurort [1] . Neljä raidetta ulottui asemalta Zheleznodorozhnaya-kadun (nykyisen Andreeva-kadun) linjassa melkein Sestra-joen suulle. Aseman kaksi matalaa puista laituria palvelivat matkustajien vastaanottamista, ja pitkä katos sivulaiturin päällä mahdollisti sään huomioimatta. Puinen, yksikerroksinen, korkeat kaari-ikkunat, asemarakennus oli samaa tyyppiä kuin Dyyniasemalle pystytetty asema. Aulassa oli toimisto, infopiste ja lomakeskuksen kassa. Itse aulassa oli kolme uloskäyntiä: yksi laiturille, toinen lomakeskuksen puistoon, kolmas katettuun lasigalleriaan. Kävellettyään tätä galleriaa pitkin noin 180 metriä ja kiivettyään pientä portaikkoa pitkin lomailijat pääsivät suoraan Kursaalin pääsisäänkäynnille . Itse lomakeskuksen sisäänkäynti muistutti ulkomaisia lomakohteita. Gallerian alle rakennettiin rautatie tuotteiden kuljettamiseksi asemalta ravintoloiden kellareihin ja varastoihin.
Junat Kurortin asemalta lähtivät kesällä noin tunnin välein, liike alkoi klo 6.30 ja päättyi klo 0.30. Vuonna 1902 liikenne avattiin Dyynihaaraa pitkin Suomen rajalle. Radan suuren kaltevuuden vuoksi juna koostui enintään kahdesta autosta. Vuoteen 1914 mennessä lomakeskuksen koko ympäröivä alue oli rakennettu mökeillä ja täysihoitoloilla, junissa ei ollut tarpeeksi paikkoja. Junat alkoivat kulkea paljon intensiivisemmin.
Vuodesta 1918 lähtien liikkeestä on tullut epäsäännöllistä, aikataulua ei ollut. Elämän elpyminen tiellä vuodesta 1922 lähtien keskeytti vuoden 1924 katastrofaalinen tulva . Vedenpaisumuksen jälkeen dyynien haaran kiskojen ansiosta tie laskettiin Beloostroviin . Vuodesta 1925 lähtien on muodostettu pyöreä junaliike. Vuoteen 1935 mennessä aseman läpi kulki 24 paria junia. Ensin Neuvostoliiton ja Suomen välinen ja sitten Suuri isänmaallinen sota pysäytti jälleen liikenteen tiellä, rakennukset ja rakenteet tuhoutuivat. Tien jälleenrakennus valmistui vuonna 1952 , asemasta tuli pysähdyspaikka. [2]
Sestroretskin linja sähköistettiin 1. kesäkuuta 1952 [3] .
Asema paloi huhti-elokuussa 2007 [4] [5] .
Näkymä laiturilta penkerältä kohti Beloostrov 2009
Näkymä Sestroretskiin päin . vuonna 2009
Nimihakemisto. 2010
2011. Lipputoimisto "muutti" palaneen aseman paikalle
Kurortin asema vuoteen 1917 asti
Kurortin asema vuoteen 1917 asti (näkymä sanatoriosta).
Kaare osuudella Sestroretsk - Kurort. vuonna 2009