Kariz , kariz , kahriz ( pers. كاريز , azerb. kəhriz , kaz. kariz , turkm . käriz , uzb. kariz , tadj . korez ), köysi ( pers. قنات , taj. ) on perinteinen maanalainen järjestelmä Azerbaidžanin [1] [2] , Keski-Aasian ja Iranin kaupungit ja kylät yhdistäen vesihuolto- ja kastelujärjestelmän . Se on maanalainen kanava (savi vaakasuora adit ), joka yhdistää kulutuspaikan pohjavesikerrokseen . Karezilla oli pääsääntöisesti galleria, jonka poikkileikkaus antoi karezia kaivavien ihmisten ohittaa vapaasti [2] .
1400-luvun kariz sijaitsee Shirvanshahien palatsikompleksin alueella Bakussa [1] . Afganistanin sodan vuosina (1979-1989 ) mujahideenit käyttivät karezeja pommisuojina .
Kariz (maanalainen hydraulijärjestelmä) syntyi Persiasta ennen Akhemenideja . Vanhin ja suurin karez sijaitsee Iranin kaupungissa Gonabadissa , ja se on merkitty Unescon maailmanperintökohteeksi. 2 700 vuotta luomisen jälkeen se tarjoaa edelleen vettä kotitalouksille ja maataloudelle lähes 40 000 ihmiselle. [3] .
Tekniikkaa käytetään useimmiten alueilla, joilla on seuraavat ominaisuudet:
Tärkein elementti on loiva tunneli , joka on piilotettu paksun maakerroksen alle . Tämän vuoksi kariz minimoi haihtumisen aiheuttamat häviöt aavikon ilmastoissa, jolloin se voi kuljettaa vettä paljon pidempiä matkoja kuin avovesilaitteistoissa (kuten akveduktissa ). Tunneli on rakennettu erittäin matalalla kaltevuudella (1:1500-1:1000), joten vesi virtaa erittäin alhaisella nopeudella eikä häiritse karezin vuorausta. Esivalmistettu osa sijoitetaan usein tulvapuhaltimiin , joissa on myös paksu kerros läpäiseviä sedimenttejä ja korkea pohjavesi . Lisäksi köysien käytöllä on kolme positiivista sivuvaikutusta. Esimerkiksi kuivuus ja tulvat vaikuttavat pohjaveden valumiseen vain osittain. Lisäksi köysi kestää jonkin verran maanjäristyksiä ja tuhoa. Lisäksi, jos ulostulon ja talojen/peltojen välissä on riittävästi pudotusta, sitä voidaan käyttää vesimyllyn pystyttämiseen . Tärkeä tekniikan haittapuoli on jatkuva veden virtaus myös yöllä ja talvella, jolloin veden tarve on paljon pienempi kuin muina aikoina. Kesällä veden virtaus on yleensä hieman pienempi ja sen kysyntä on suurempi. Siksi jotkin köydet voivat olla kokonaan tai osittain suljettuja (jotta maanalaista lähdettä ei kulutettaisi tarpeettomasti [4] ), jos veden kysyntää ei ole (tai vähemmän). Muissa tapauksissa vettä voidaan säilyttää altaissa tai vesisäiliöissä myöhempää käyttöä varten. Maanalaiset vesisäiliöt voidaan sijoittaa ylävirtaan niin, että vesi kerääntyy niihin köyden kausittaisen tukkeutumisen jälkeen ja on käytettävissä painovoimavirtaukselle tarpeen mukaan.
Muu osa rakenteesta on pystysuoraa pääsydikaaneja, joiden avulla voit myös käytön aikana seurata tunnelin kuntoa ja poistaa ruuhkat. Nousuputkesta poistettu materiaali jätetään yleensä sisäänkäynnin lähelle, jolloin koko pinta voidaan nähdä sarjana pieniä maakasaa.
Karizit eivät vaadi energiaa veden toimittamiseen, mutta ne vaativat intensiivistä huoltoa. Tämä on johtanut monin paikoin niiden korvaamiseen porarei'illä . Tämä puolestaan vaikuttaa kanaviin, sillä veden pumppaus kaivoista vähentää pohjaveden valumista pohjavesikerroksiin ja kanavat voivat kuivua. Tämä kohtalo on vaikuttanut moniin Karizeihin Syyriassa. Jos vettä ei oteta kanavan alapuolella olevista pohjavesikerroksista, kanava tarjoaa tasaisen virtauksen ympäri vuoden.
Paikkoihin, joissa karez rakennettiin liian syvälle nostaakseen vettä pintaan, rakennettiin erityisiä kaivoja sen tyhjentämiseksi. Näin saatu vesi varastoitiin maanalaisiin vesisäiliöihin , ja sitä käytettiin myös asuinrakennusten ilman jäähdyttämiseen.
Kaivojärjestelmän ansiosta ilma kulkee jatkuvasti kanavan läpi, jota vesi ja ympäröivä maa jäähdyttävät. Sitä käytetään karezin lähellä olevien asuntojen jäähdyttämiseen ja ennen jääkaappien jäähdyttämiseen, jotka pitivät talvella kerätyn jään jäässä vuoden kuumina aikoina.
Kuivilla ja puolikuivilla alueilla veden saatavuus on tekijä, joka määrää ihmisten asuin- ja maatalouspaikan. Vesi vaikuttaa myös siihen, miten ihmiset muodostavat siellä asuinpaikkansa ja miten he järjestävät yhteiskuntaansa. . Iranissa ja muissa kuivissa maissa köysien käyttö on johtanut asutuskuvioihin vettä kuljettavien tulvavihtien ympärillä. Köysistä tuleva vesi vaikutti merkittävästi asutusmalleihin. Asutusten rikkaammat ja vaikutusvaltaisimmat asukkaat asettuivat kanavan ylävirtaan, missä vesi on puhtaampaa ja viileämpää.
Kariz, joka toimittaa vettä kaupunki- tai maatalousalueille, on usein jaettu useisiin pieniin kanaviin , jotka kulkevat yksittäisille vastaanottajille (tai yksittäisille peltopelloille). Säiliöitä, joissa on useita identtisiä reikiä samalla tasolla, käytetään veden tasaiseen jakautumiseen.
Perinteinen kariz on rakennettu ilman koneita. Karizin rakentajat, joita kutsuttiin "muqanniksi", saivat yleensä hyvää palkkaa, ammatti siirtyi heidän jälkeläisilleen. Tapahtui myös, että karezin rakentamisesta maksettavan korvauksen roolia oli etuoikeus viljellä kasteltua maata, vaikka se ei kuulunut kehittäjälle.
Toisin kuin Sassanian padot, joiden rakentaminen ja ylläpito vaati monia työntekijöitä lyhyitä aikoja, qanan-rakentaminen käytti vain pientä työvoimaa, mutta sitä käytettiin pidemmän ajan (työ eteni vain muutaman metrin päivässä [5]) . ).
Köysien rakentamismenetelmä on hyvin erilainen kuin patojen rakentamismenetelmä ja vaatii paljon vähemmän poliittista organisointia ja suunnittelua. Köyden rakentamiseen ja ylläpitoon vaadittava investointityyppi sopii paremmin ylängöille. Kauppiaat tai maanomistajat kokoontuivat pieniin ryhmiin rahoittamaan qanatin rakentamista.
Rakentamisen aloittamiseksi sinun on löydettävä vesilähde. Ne löytyvät yleensä paikoista, joissa tuuletin kohtaa vuorten tai kukkuloiden pohjan. Rakentajat tarkkailevat katkonaisten purojen kulkua ja etsivät merkkejä märästä maaperästä, kuten kasveja, joilla on syvä juuristo. Jos koeporaus mahdollistaa riittävän veden määrittämisen, tunnelin tuleva reitti merkitään maahan.
Kanavan rakentamiseen käytettävä työkalusarja on yleensä yksinkertainen: kontit (yleensä säkit), köydet ja lohkot, joilla kaivettu materiaali tuodaan pintaan, haukat, lapiot , taskulamput sekä taso- ja luotinauha. Maaperän tyypistä riippuen käytettiin joskus paistettua savea vahvistamaan tunnelin pohjaa.
Rakennustekniikka riippui maaperän tyypistä, maastosta ja monista muista tekijöistä. Näennäisestä yksinkertaisuudesta huolimatta karezin rakentaminen vaati merkittäviä insinööritaitoja. Vaikka kaivumenetelmä oli melko yksinkertainen, köysien suunnittelu edellytti maanalaisten maaperän rakenteiden perusteellista ymmärtämistä sekä päätunnelin kaltevuuden ja pystykuilujen sijainnin tarkan laskennan. Kaltevuus on määritettävä huolellisesti, koska liian matala pisara voi aiheuttaa vesitukoksen, kun taas liian jyrkkä on täynnä nopeaa eroosiota ja tunnelin romahtamisen mahdollisuutta. Virheellinen maaperän laadun arviointi voi johtaa rakenteellisiin vaurioihin, arvokkaan ajan ja rahan menetykseen, voi johtaa rakennusonnettomuuksiin ja pahimmassa tapauksessa rakentajille kohtalokkaaksi.
Maanrakennustyöt suoritti useimmiten 3-4 asiantuntijan ryhmä (muqanni). Pienillä köysillä yksi työntekijä kaivoi maan, toinen nosti maan pintaan ja kolmas jakoi kaivetun materiaalin kaivoksen ympärille. Kaivaminen aloitettiin yleensä pohjalta eli lopulta kasteltavalta alueelta siirtyen vähitellen kohti vuorten juurelle kaivettua koeaukkoa. Pystysuorien kuilujen välinen etäisyys, yleensä 25-30 metriä, on seurausta nousuputkien ja niitä yhdistävän tunnelin kaivamisesta. Tärkeä tekijä nousuputkien sijainnin määrittämisessä oli myöhempi pääsy jo olemassa olevaan kanavaan huoltotöitä varten. Yleensä mitä pienempi köysi, sitä tiheämmät pystykanavat rakennetaan. Pidemmät mallit alkoivat joskus molemmista päistä samaan aikaan. Joskus pieniä kanavia yhdistettiin niin, että ne valuivat veden yhteiseen kollektiiviseen tunneliin.
Useimmat Iranin kanavat ovat enintään 5 kilometriä pitkiä, vaikka Kermanin lähellä on 70 kilometriä pitkä tunneli . Päätunnelin läpikulkusyvyys on yleensä 20-200 metriä, kun taas Khorasanissa syvin tunnettu tunneli ulottuu 275 metrin syvyyteen maanpinnan alapuolella. Tällaisissa vaikuttavissa malleissa pystysuorat akselit varustettiin välitasoilla helpottamaan lian siirtymistä pintaan.
Lyhyimmissä rakenteissa pudotuksen suhde karezin pituuteen vaihteli välillä 1:1000 - 1:1500. Pidemmille tunneleille oli ominaista vielä tasaisempi veden pudotus. Tärkein ehto, joka köyden suunnittelussa huomioitiin, oli veden laminaarisen virtauksen varmistaminen. Liian suuri pudotus voi johtaa turbulenssiin, joka aiheuttaa nopean eroosion, joka on haitallista kanavarakenteelle.
Paikkoihin, joissa maan pinnanmuodostus aiheutti vielä suuremman kaltevuuden, rakennettiin maanalaisia pyörteitä , joiden pohja vahvistettiin savivuorauksella eroosion hidastamiseksi. Joskus putoavan veden energiaa käytettiin myös maanalaisten myllyjen voimanlähteenä . Joissakin karezesissa vesi virtaa tarpeeksi nopeasti, jotta korkeuserossa on maanalainen vesipyörä , joka voi käyttää tarpeeksi voimaa vesiämpärien nostamiseen pinnan tasolle .
Jos vettä ei ollut mahdollista tuoda kohteeseen maan peitossa, rakennettiin pintakanavia. Tätä ratkaisua käytettiin vain viimeisenä keinona maalla tapahtuvan vesiliikenteen saastumisen, voimakkaan haihtumisen ja lämpenemisen vuoksi. Usein maan alla kanavat jaettiin pienempien kanavien (haris) jakeluverkkoihin, jotka toimittivat jokaista suurta kaupunkia. Kuten qanats, myös harit rakennetaan maan alle mahdollisen saastumisen ja tartunnan estämiseksi. Rakentamisen pituus riippui ensisijaisesti tunnelin syvyydestä. Kahdenkymmenen metrin syvyydessä neljän työntekijän ryhmä pystyi päivän aikana kaivaamaan 40 metriä tunnelista. Kun ajokuilun korkeus oli 40 m, päivittäinen eteneminen laski 20 metriin ja 60 m syvyydessä päivittäinen eteneminen putosi jo viiden metrin osuuteen. Monien pitkien ja syvien kanavien rakentaminen kesti vuosikymmeniä.
Kaivaminen.
Kuva kariz-museosta Turfanissa, Xinjiangin autonomisella alueella, Kiinassa
Vinssi työntekijöiden nostamiseksi ja maan poistamiseksi.
Malli, jossa näkyy useiden köysien kaivojen sijainti.
Kanavat tutkittiin säännöllisesti. Huoltotyöt sisälsivät kuluneiden seinien vahvistamisen sekä hiekan ja lietteen poiston. Pystysuorat kuilut suljettiin joskus, jotta tuulen puhaltamaa hiekkaa ei pääsisi kanavaan.
Karez arvioidaan veden laadun, määrän ja tiheyden perusteella. Suurin osa Iranin väestöstä on kautta historian ollut riippuvainen qarizista, joten siirtokunnat ovat usein suoraan yhteydessä paikkoihin, joissa on runsaasti laatua ja lukuisia järjestelmiä. Vaikka köydet ovat suhteellisen kalliita rakentaa, niiden pitkän aikavälin arvo paikallisyhteisölle ja sijoittajille on ollut erittäin kustannustehokasta ja kannattavaa.
Iranissa käytetään persialaista sanaa kanat qanat, joka lausutaan pashtaksi karez. Afganistanissa ja Pakistanissa sekä Kiinassa termiä käytetään myös. Jordaniassa ja Syyriassa se on qanat romani, Marokossa se on khettara, Espanjassa se on galleria, Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa ja Omanissa Falai ja Pohjois-Afrikassa foggara / fughara.
Monet kyarizit sijaitsevat Etelä-Afganistanissa: Kandahar, Uruzgan, Nimroz, Helmand. Jatkuva 30 vuotta kestänyt sota on tuhonnut monia näistä muinaisista rakenteista. Sodan aikana kyarezin huolto ei ole aina mahdollista. Kareesien entisöintiä ja rakentamista vaikeuttavat korkeat työvoimakustannukset ja asiantuntijoiden vähäisyys. Suuri määrä dekhkaneja jättää jopa olemassa olevat karezest putkien ja dieselpumppujen hyväksi.
Noin 4/5 Iranissa käytetystä vedestä tulee karezien kautta. Nykyään maatalouden vähentymisen vuoksi myös kareesien käyttö vähenee, rakennustekniikka katoaa. Koska kareesien ylläpito ja rakentaminen on erittäin vaarallista työtä, ihmiset hylkäävät ne kaivojen hyväksi.
Iranin arkkitehtonisessa perinteessä kariz on pieni köysi, jota käytetään veden jakamiseen kaupungissa. ESBE:n mukaan
Yleisesti ottaen Persiassa on vähän vesialtaita, ja ne sijaitsevat lähes yksinomaan sen vuoristoisilla esikaupunkialueilla, kun taas tasangon sisäosa on erittäin huonosti kasteltu. Siksi P.:ssä on muinaisista ajoista lähtien kehitetty jokien luonnollisen kastelun ohella keinokastelua, to-rago-järjestelmät saavuttivat suurimmat koot maailmassa. Sadat versot maanalaiset kanavat (kyariz), jotka tuovat maanalaista vettä päivän pinnalle, antavat elämää lukuisille kylille ja jopa suurille kaupungeille. Viime aikoina karez-järjestelmää ei kuitenkaan ole vain parannettu, vaan se on rappeutunut...
- VE/VT/Persia - WikilähdeV. Bartoldin mukaan kyariseja alettiin rakentaa Turkmenistanin alueelle Akhemenidien valtion olemassaolon aikana 6.-5. vuosisadalla eKr. Muinainen kreikkalainen historioitsija Polybius kirjoittaa kastelujärjestelmien olemassaolosta, jotka ottavat vettä maanalaisista vesikaivoista Etelä- Parthiassa (nykyaikainen Turkmenistan) 3. vuosisadalla eKr. eKr e.
Etnografisista tutkimuksista saatujen tietojen mukaan Akhalin muinaisissa kylissä jono karezesista tuli 15-18 päivän välein, kun taas jokainen kotitalous sai vettä 45 minuutin - tunnin kuluessa.
Neuvostoliiton tutkijoiden mukaan vuonna 1930 Kopetdagin juurella oli 376 karezea . Monet näistä karezeista tuhoutuivat vuoden 1948 Ashgabatin maanjäristyksen aikana, ja maassa on tällä hetkellä toiminnassa noin 50 karezea. [6]
Vuonna 1979 Turkmenistanin ohjaaja Baba Annanov elokuvastudiossa "Turkmenfilm" kuvasi elokuvan "Kyyhkyset elävät karezissa", joka kertoo karezin rakentajien kovasta työstä sotavuosina .
Mosfilmin , Mediterranee Cineman ja Pro Dis Film -studioiden yhteistuottamassa dekkarielokuvassa Tehran-43 vuodelta 1980 karez-järjestelmää käytetään sallimaan tunkeutuminen suurlähetystöön salamurhayrityksen suorittamiseksi.
Karizin järjestelmä
Qarizin poikkileikkaus
Karizin tunneli lähellä Isfahania
Karez-tekniikan mahdollinen leviäminen
Tätä qanaattia, josta on näkymät Finin puutarhaan , lähteestä, jonka uskotaan olevan useita tuhansia vuosia vanha, kutsutaan Salomonin lähteeksi ("Cheshmeh-e Soleiman"). Uskottiin, että Sialkin alue tarjosi vettä antiikista lähtien.
Kariz Niavaranissa , Teheranissa . Sitä käytetään Iranin kansalliskirjaston alueen kasteluun .
Muinainen persialainen kello Gonabadissa
Kariz, Gonabad, Iran
Falaj-kastelujärjestelmä Al Ain Oasis
Lähdetään Foggarasta Libyassa
Säilötty viale de agva Madridissa.