K-1 (raitiovaunu)

K-1  on malli raitiovaunusta, jonka Tatra-Yug- yritys kehitti vuonna 2001 Tšekkoslovakian Tatra - T6B5 :n pohjalta .

Kuvaus

Vuonna 2001 ukrainalais-tšekkiläinen yhteisyritys " Tatra-South " (vuodesta 2006 - itsenäinen ukrainalainen yritys) valmisti K-1- tyyppisen raitiovaunuvaunun , jonka kaikki komponentit ja kokoonpanot ovat ukrainalaisia. K-1 on Tatra- T6B5 :n pohjalta kehitetty auto .

Autossa K-1 käytetään ajomoottoreiden elektronista pulssiohjausjärjestelmää, joka on valmistettu IGBT - transistoreista. Tämän ohjausjärjestelmän käytön ansiosta ei vain vähennetä sähkön kulutusta verkosta vetotilassa, vaan myös auton regeneratiivinen jarrutus , jossa ajomoottoreiden tuottama sähkö palautetaan verkkoon. Näin ollen K-1-auto kuluttaa 40–50 % vähemmän sähköä kuin muut tämän luokan autot. Tällaisen järjestelmän luotettavuus, joka määräytyy vikojen välisen ajan mukaan, on suuruusluokkaa suurempi kuin reostaattikontaktorijärjestelmien, mikä mahdollistaa korjausten välisen ajan pidentämisen ja siten käyttökustannusten pienentämisen.

Ruostumattomasta teräksestä ja komposiittimateriaaleista ruostumattomasta teräksestä ja komposiittimateriaaleista valmistetun korroosiolle herkimpien korielementtien sekä johtavien eurooppalaisten yritysten korroosionesto- ja maalipinnoitteiden käytön ansiosta korin käyttöikä on pidentynyt merkittävästi.

Auto on varustettu staattisella tehonmuuntimella, joka varmistaa luotettavan virransyötön ajoneuvon pienjännitejärjestelmiin. Se valmistetaan myös IGBT - transistoreilla. Asennettiin edistyneempi virroitin sekä radio-informaattori digitaalisella äänentallennusjärjestelmällä.

Alusta

Alavaunun rakenne on yksinkertainen ja järkevä. Kumijousitetut pyörät takaavat hiljaisen ja tasaisen ajon. Vetomoottorit on sijoitettu telin runkoon ja kytketty vaihteistoihin kardaanin avulla .

Jarrujärjestelmä

Auto on varustettu seuraavan tyyppisillä jarruilla:

• sähködynaaminen ;
• mekaaninen ( levy );
• sähkömagneettinen kisko .

Runko

Auton kori on hitsattu teräsrakenne, joka on valmistettu meistetyistä profiileista, joissa on teräslevyvaippa. Korissa on modernit muodot ja suuret ikkunat, jotka tarjoavat sisävalaistusta ja näkyvyyttä.

Auto on varustettu kolmella 4-siipisellä taitto-ovella, jotka mahdollistavat matkustajien nopean ja kätevän sisään- ja poistumisen. Matkustamon lämmitys tapahtuu auton sivuseinissä sijaitsevien lämmityselementtien avulla. Ohjaamo lämmitetään erillisellä sähkölämmittimellä . Auto on varustettu mukavilla istuimilla.

Matkustamon valaistuksen tarjoavat loistelamput .

Sähkökäyttö

Autossa käytetään itsetuulettavia vetosähkömoottoreita .

Vetokäytössä on nykyaikaisiin tehokkaisiin IGBT -transistoreihin perustuva muuntaja , joka mahdollistaa vaunujen erillisen ohjauksen. Auton sähkölaitteet on varustettu luisto- ja nyrkkeilysuojajärjestelmällä . Tämän seurauksena käyttöturvallisuus jarrutuksen aikana paranee ja pyörien kuluminen vähenee. Staattinen muuntaja IPT 820/28-160 käytetään akun lataamiseen ja pienjännitepiirien (24 V) virransyöttöön , mikä takaa korkean toimintavarmuuden.

Muutokset

• K - 1M8 - nivelraitiovaunu , jossa  matalalattiaosa
• K-1M - raitiovaunuvaunu, jossa on matalalattiaosa lähellä keskusovea
• K-1M6 - nivelletty matalalattiainen raitiovaunujuna

Toimitukset

Ukraina

• ensimmäinen auto toimitettiin Kiovaan testattavaksi, vuonna 2007 se tuli Konotopiin sarjaautojen mallin mukaisen muutoksen jälkeen. Se erottui sarjamalleista puolivirroittimen läsnäololla (joissakin autoissa se ilmestyi myöhemmin - Odessa, Donetsk, Mariupol) ja auton etumaski, joka eroaa sarjatuotannosta.
• Jotkut Kiev K1:t on varustettu Scharfenberg-liittimillä .
• Kiovan autoja ja Nikolaev 1110:tä ei rakennettu näiden kaupunkien tilauksesta, ne olivat tehtaan varastossa, koska Odessa ei aikoinaan ostanut näitä autoja.
• auto 1110 saapui Nikolaeviin vuonna 2010 ja sitä testattiin kaupungin kaduilla, mutta se ei koskaan toiminut matkustajien kanssa. Auto palautettiin valmistajalle vuonna 2016 kuuden vuoden toimimattomuuden jälkeen varikkohallissa. [2]

Lähteet

• Sivusto "Tatra-South"
  • K-1 , 31.7.2015
  • K-1M , 30.7.2015

Linkit

• Kuvagalleria sivustolla transphoto.ru

Muistiinpanot

1. ↑ Auton profiili #303 . Haettu 13. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2017. (määrätön)
2. ↑ auton profiili nro 1110 . Haettu 13. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2017. (määrätön)