Tehokas (saari)

Voimakas
Ominaisuudet
Neliö
  • 13,9 km²
Sijainti
60°00′36″ s. sh. 27°50′55″ itäistä pituutta e.
vesialueSuomenlahti
Maa
Venäjän federaation aiheLeningradin alue
punainen pisteVoimakas
punainen pisteVoimakas
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Voimakas ( ruotsalainen Lövskär , suomi Lavansaari , virolainen Lavassaar , vuoteen 1951 asti venäläinen Lavensari , Lavensaari , Lavansaari ) on saari Suomenlahdella , joka kuuluu hallinnollisesti Leningradin alueen Kingisepin piiriin . [1] Sijaitsee Big Ship Fairwayn eteläpuolella, 130 km Pietarista länteen . Viipuri sijaitsee 90 km saaresta koilliseen, Gogland  - 40 km länteen. Vigrundin kalliolle lounaassa - 25 km: sama kuin kaakossa sijaitsevalle Kurgalskyn niemimaalle . Powerfulin lähin saari on Malyn saari,  joka sijaitsee 6 km itään.

Nimen alkuperä

Saaren entisen nimen " Lavensaari " uskotaan muodostuneen suomenkielisistä sanoista lavea  - "leveä, laaja" ja saari  - "saari", koska sen koko on suurempi verrattuna lähisaarten kokoon. [yksi]

Maantiede

Powerfulin pinta-ala on 13,4 km². [2] Saari koostuu kahdesta osasta, joita yhdistää hiekkainen kannas [1] [2] 0,3 km leveä. [2] Molemmat osat ovat matalia, voimakkaasti painuneita ja havumetsän peitossa . Itäosa on paljon pienempi kuin länsiosa ja sitä kutsutaan Väliniemimaaksi. Saaren läheisyydessä on viisi lahtia : Malmiget-Lahti, Okolnaja, Zarnitsa, Kalastus ja Suojelulahti. Näistä kolme soveltui venesuojan järjestämiseen. Okolnaya Bay sijaitsee kannaksen pohjoispuolella, Zashchitnaya - etelässä, Rybachya - saaren luoteisosassa, lähellä nyt lakkautettua kylää. Rybachya Bayssä on monimutkainen väylä : kolme kyynärpäätä. Sen rannat ovat matalat ja kivikkoiset, paitsi itäosassa, jossa sijaitsee Kirkovin kynksen hiekka . [1] Saaren eteläosassa, 1,6 km:n etäisyydellä rannikosta, on järvi, jossa on runsaasti haukea , ahventa ja särkeä . [2]

Saari, kuten Gogland ja Seskar , on lähes asumaton. Poikkeuksena ovat pienen rajaaseman henkilökunta radioteknisellä pisteellä (tutka- ja visuaalinen partio), Leningradin laivastotukikohdan pinta- ja vedenalaisen tilanteen valaisupiste sekä metsänhoitajan ja majakanvartijan perhe. Saarella on helikopterikenttä ja vanha hylätty lentokenttä . [yksi]

Majakat

Powerfulilla on kolme majakkaa , joista kaksi on kääntyviä . Porttiton majakka sijaitsee saaren pohjoiskärjessä ja on punaiseksi maalattu ristikkotorni. Sen polttotaso on 30 m:n korkeudella. Vilkkuu kolme valkoista 10 sekunnin välein. Johtavat majakat sijaitsevat saaren lounaispäässä ja itäpäässä Promezhutochnyn niemimaalla. Ensimmäinen niistä koostuu kahdesta tornista: edessä oleva kivitorni, 19 m korkea, ja takana oleva ristikkotorni, 29 m. Molemmat tornit syttyvät valot 1,5 sekunniksi. 1,5 sekunnin välein. Toinen porttimajakka koostuu kahdesta ristikkotornista, jotka ovat 16 (etu) ja 26 (taka) metriä. Etutorni vilkkuu nopeasti valkoisena, takatorni palaa 2 sekuntia. 2 sekunnin kuluttua. [3]

Historia

Siirtyi Venäjälle Ruotsista vuonna 1721 Nystadtin rauhan nojalla . Vuonna 1742, Venäjän ja Ruotsin sodan (1741-1743) aikana, saarelle tehdyt hyökkäykset toimivat Venäjän laivaston kohtauspaikkana. [4] [5] Vuonna 1783 pystytettiin kirkko , jonka kellotorni rakennettiin uudelleen vuonna 1910. [6] Tammikuussa 1808 Venäjän-Ruotsin sodan (1808-1809) aikana saaren lähellä käytiin kapteeni 1. luokan Ustin Mooren komennossa olevan taistelulaivan Boreyn ja kahden brittiläisen fregatin välillä taistelu , joka esti joukkojen laskeutumisen maihin. Ruotsin kuljetuksista Kotlinin . [7] Koulu rakennettiin vuonna 1889, [2] [6] paloi vuonna 1895. Vuonna 1896 sen tilalle pystytettiin uusi. [6] Tammikuun 1900 lopussa Aleksanteri Stepanovitš Popovin ensimmäisen käytännöllisen radioyhteyden kautta tapahtuneen viestienvaihdon ansiosta 27 saaren kalastajaa pelastettiin irronneesta jäälautasta. [kahdeksan]

Ensimmäisen maailmansodan aikana , vuosina 1916-1917, Itämeren laivasto varusti saaren rannikkotykistöllä , sijoittaen tänne kymmenen tuuman patterin ja kuuden tuuman tykkipatterin sekä rautatien sen huoltoa varten. [6] Maaliskuussa 1918 suomalaisosasto miehitti saaren ja ampui saman kuun lopussa jäänmurtajaa "Ermak" , joka oli matkalla Helsingforsiin saattamaan lineaarilaivaston Kronstadtiin [9] . Vuonna 1920 saari siirtyi Tarton rauhansopimuksen nojalla Suomelle ja demilitarisoitiin - akut purettiin. [kymmenen]

Vuonna 1923 saaren väkiluku saavutti historiallisen maksiminsa, 1338 [2] asukasta – saarikunta oli tiheimmin asuttu koko Viipurin alueella, johon Lavensaari kuului. Asukkaat olivat pääosin karjalaisia ​​Koiviston alueelta ja Virosta . Pääammatit olivat kalastus ja kuljetuspalvelut. [2] Vuonna 1915 saaren laivasto koostui 75 [6] - 85 [2] aluksesta, jotka harjoittivat kauppaa toisaalta Venäjän ja toisaalta Suomen ja Ruotsin välillä. Suomen itsenäistymisen jälkeen liikenteen määrä laski jyrkästi, mikä johti alusten määrän laskuun. [2] Samaan aikaan saaresta tuli yksi salakuljetuspisteistä Suomesta RSFSR:ään . [11] Sairaala rakennettiin vuonna 1933. [6]

Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan (1939-1940) aikana saaren miehitti kaksi Neuvostoliiton merijalkaväen vahvistettua komppaniaa 30. marraskuuta 1939 [12] [13] Maihinnousua edelsi tykistövalmistelut lähellä sijaitsevalta 17. rautatiepatterilta. Kurgolovo . [14] Saaren asukkaat poistivat irtaimen omaisuutensa etuajassa, lokakuussa 1939, jolloin sota alkoi vaikuttaa väistämättömältä. [6] KBF:n talvipuolustus piti saarella varuskuntaa koko sodan ajan lumisen tien varrella . Maaliskuussa 1940 saarella oli koodinimi Moskova. Moskovan vuoden 1940 rauhansopimuksen mukaan saari luovutettiin Neuvostoliitolle .

Toisen maailmansodan alkamisen jälkeen , kun Wehrmacht murtautui elokuun lopussa 1941 Lugan linnoitusaseman läpi Leningradin laitamilla, useita kiinteitä akkuja kuljetettiin Lavensaaren ja Seskarin saarille . [15] Polttoaine-, vesi-, ammus- ja korjaustilojen puute Goglandin ja Lavensaaren saarilla saman vuoden syksyllä esti sijoittumasta sinne partio-alusten tukikohtia, jotka joutuivat sijoittautumaan Kronstadtiin . [16] Sen jälkeen kun Itämeren laivasto evakuoi Hangon tukikohdan 2. joulukuuta ja Goglandin 7. joulukuuta 1941, saari osoittautui RKKF :n puolustuksen läntisimmäksi pisteeksi ja liikkuva tukikohta eteni eteenpäin. [17] [18] Sieltä sukellusveneet saatettiin Kronstadtista sukelluspisteisiin ja kohtasivat. [17] Saari toimi tukikohtana Goglandin ja Big Tyutersin hyökkäykselle : 30. joulukuuta 1941 eversti Aleksei Barinovin osasto, joka muodostui Lavensaaren ja Seskarin varuskunnista, lähti sieltä matkaan; 7. tammikuuta ja 15. maaliskuuta 1942 täältä lähetettiin muutamia vahvistuksia; Saman vuoden 28. ja 29. maaliskuuta Goglandista tyrmätyn joukon jäänteet palasivat saarelle. 8. ja 13. huhtikuuta 1942 Itämeren laivaston sotilasneuvoston määräyksestä saarelta tehtiin kaksi hyökkäystä Bolshoi Tyutersiin, jotka päättyivät epäonnistumiseen. [kahdeksantoista]

Vuoden 1942 alussa saaren ilmapuolustuksen suoritti 2. erillinen ilmatorjuntatykistödivisioona , joka koostui neljästä 85 ja 76 mm:n tykistä ja kahdesta pienikaliiperisesta patterista. Syksyllä 1942 Lavansaareen rakennettiin lentokenttä. Vuonna 1942 saarelle asennettiin ennakkovaroitustutka RUS-2 ja vuonna 1943 aseohjattu tutka SON-2 . [19]

Talvikaudella 1941-1942 ja 1943-1944  liikennöi 71 km pitkä jäätie Shepelevsky-majakka  - Seskar - Lavensaari [20] , jota huollettiin laivastoinsinöörien toimesta. Talvella 1942-1943. Seskarin ja Lavensaaren saarilla ei ollut jäätä. [21] Vuonna 1942 Lavensaari liitettiin Itämeren laivaston saaripuolustussektoriin Malyn ja Seskarin saarten ohella . Laivastoinsinöörit linnoittivat kaikkia kolmea saarta merkittävästi: ” Rakennettiin noin 200 konekivääriä, 20 tykistöbunkkeria, yli 450 henkilöstösuojaa, noin 70 kilometriä metalliaitoja ja yli 5 kilometriä jalkaväkimiinan kenttiä. » [21] Lavensaaressa sijaitsevien alusten päätoiminta vuonna 1942 oli 50 [22] saattueen saatto Kronstadtista ja takaisin jatkuvilla meri- ja ilmataisteluilla pääväylällä ja Saaripuolustussektorin alueella, 61 [17] sukellusveneiden saattaja saattajassa , troolaamassa Suomenlahden itäosaa [23] ja palvelemassa vartiojonoissa. 18.11.1942 saaren satamassa tykkivene Red Banner upposi suomalaisten torpedoveneiden Syöksy , Vinha ja Vihuri toimesta . [24] [25]

Syksyllä 1943 saarisektorin merimiehet murtautuivat Kriegsmarinen Gogland-miinan poikki , jossa oli 27 estettä useissa riveissä ja tasoissa, ja muodostui kolme väylää. Tämän operaation aikana saari joutui saksalaisten ilma- ja tykistöiskujen kohteeksi. Syyskuun 24. päivänä saksalainen patteri Bolshoy Tyutersin saarelta tuhosi ammusvaraston saarella. [26] Helmikuussa 1944 amfibiohyökkäys laskeutui saarelta Merikulyan kylän alueelle käyttämällä lävistettyjä väyliä . [26] [27] Saman vuoden kesäkuussa saarelle pohjautuvat miinanraivausalukset troolasivat Viipurinlahdella Björkin maihinnousuoperaatiota odotellessa . [27] Sodan jälkeen, marraskuussa 1945, saaren laivastotukikohta siirrettiin Pillaulle , mikä muodosti sen pohjalta Pillaun laivastotukikohdan. [28]

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Voimakas saari. // Kingisepp kuntapiiri. Virallinen sivusto. (linkki ei saatavilla) . Haettu 13. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Lavansaari.
  3. ↑ Venäjän majakat: Suomenlahden saaret  (eng.)  (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 11. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2011.
  4. ↑ D. Suterlandin Pietarin Admiraliteettiin rakentamat kaksi lastenvaunua. (linkki ei saatavilla) . Haettu 11. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2013. 
  5. ↑ 1700-luvun venäläiset purjelaivat.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Heikki Kajomeri. Lavansaaren kuvia.
  7. ↑ Venäjän kenraalien sanakirja.
  8. ↑ Viktor Tsarevski. GOGLAND-saari - ensimmäinen käytännöllinen radiolinkki
  9. ↑ Ennennäkemätön toiminta.
  10. ↑ Venäjän sosialistisen liittotasavallan ja Suomen tasavallan välinen rauhansopimus.
  11. ↑ Tullivalvonta nro 1. // Ivangorod.
  12. ↑ Seiskarin, Lavansaaren, Narvin ja Somerin saarten miehitys. // PUNAisen Itämeren laivaston TOIMINTA NEUVOSTO-SUOMEN SODAN AIKANA (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2013. 
  13. ↑ Vihollisuudet alkavat. // Arkhipov K. V. Merijalkaväen historia - Itämeren merijalkaväki XX vuosisadan 30-40-luvuilla. (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2013. 
  14. ↑ "Object 500" (pääsemätön linkki) . Haettu 12. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2010. 
  15. ↑ Melnikov P. E. Volleys rannalta. (linkki ei saatavilla) . Haettu 13. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2020. 
  16. ↑ Valvontalinjoilla. // Ladinsky Yu. V. Itämeren väylillä
  17. ↑ 1 2 3 Olkapäätä vasten. // Ladinsky Yu. V. Itämeren väylillä
  18. ↑ 1 2 Leonid Vlasov. Pitkäikäinen saari Suomenlahdella.
  19. ↑ Korelsky K.S. Baltian ilmatorjuntatykistöt . - Tallinna: Eesti Raamat, 1981. - S. 129, 131. - 256 s.
  20. ↑ M. Kazansky. ELÄMÄN JÄÄTIET. // Tiede ja elämä. Nro 5, 1985
  21. ↑ 1 2 L.P. Vasiliev. Edessä on laivaston insinöörejä. // Etukaupungin insinöörijoukot. L., 1979.
  22. ↑ Palvelussa - kokemus. // Ladinsky Yu. V. Itämeren väylillä
  23. ↑ Kaivostyöläisten taidot. // Ladinsky Yu. V. Itämeren väylillä
  24. ↑ Torpedoveneet (Moottoritorpedovene). // Laivaston taistelualukset.
  25. ↑ Sänkningen av Krasnoje Znamja. // Veteraanien perintö -Itsenäinen isänmaa. (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2007. 
  26. ↑ 1 2 Operaatio Gogland-miinan läpimurtamiseksi. // Uponneiden alusten salaisuudet. Vedenalaisia ​​arkeologisia löytöjä, haaksirikkoja, haaksirikkoja ja katastrofeja, meritaisteluja, vedenalainen historian museo, toisen maailmansodan lentokoneet. (linkki ei saatavilla) . Haettu 13. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2012. 
  27. ↑ 1 2 voittokurssia. Punaisen lipun alla. // Ladinsky Yu. V. Itämeren väylillä
  28. ↑ Baltian laivastotukikohta. // Baltiysk.

Topografiset kartat

Katso myös

Linkit