| Cygnus XII | |
|---|---|
| Tyyppi | tiedustelulentokone , hyökkäyslentokone |
| Ensimmäinen lento | 28. joulukuuta 1915 |
| Toiminnan aloitus | 1916 |
| Toiminnan loppu | 1925 |
| Tila | poistettu palveluksesta |
| Operaattorit |
Venäjän keisarillisen ilmavoimien työläisten ja talonpoikien punainen ilmalaivasto ; Viron ilmavoimat (1918-1940) |
| Tuotetut yksiköt | 216 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Lebed XII on Venäjän keisarillisten ilmavoimien ensimmäisen maailmansodan aikana valmistettu tiedustelulentokone . Maailman ensimmäinen hyökkäyslentokone . Se oli yksi harvoista lentokoneista, joita kehitettiin ja valmistettiin Venäjällä sodan aikana. Sen suunnittelu perustui vangittujen saksalaisten lentokoneiden suunnitteluun. Runko oli suorakaiteen muotoinen vanerirakenne, jossa oli lentäjä- ja tarkkailijaistuimet ja avoin ohjaamo . Siivet rakennettiin mäntyvarren ympärille ja peitettiin kankaalla, kun taas empennage (taiplane) oli kankaalla päällystetty hitsattu teräsputkirunko .
Koelennot alkoivat 28. joulukuuta 1915, mutta ne keskeytettiin huonon sään vuoksi Pietarissa , jossa Lebedevin tehdas sijaitsi . Siksi testit siirrettiin Kiovaan ja sitten Odessan Anatra-tehtaan 11-15 helmikuuta 1916. Suurruhtinas Aleksanteri Mihailovitš tilasi 400 lentokonetta 23. helmikuuta, mutta lopullinen sopimus - 225 lentokonetta, 245 sarjaa varaosia yhteensä 5 153 500 ruplaa - allekirjoitettiin 19. huhtikuuta.
Ennen tuotannon aloittamista suunnittelussa korjattiin useita testilentäjien havaitsemia ongelmia, mutta uusia ongelmia ilmaantui voimalaitoksen muutoksesta. Prototyypit lensivät 130 hv moottoreilla. Kanssa. , mutta tuotantosopimus koski pääasiassa 150 hv:n moottoreita. sekä koulutusajoneuvot, jotka on varustettu 140 litran moottoreilla. Kanssa. Nämä raskaammat voimalaitokset siirsivät lentokoneen keskitystä eteenpäin. Tämä ongelma oli ratkaistava ennen lokakuuta, koska viimeinen testisykli alkoi lokakuussa. Sarjatuotanto alkoi marraskuussa, ja pian sen jälkeen ensimmäiset lentokoneet saapuivat laivueisiin.
Cygnus XII alkoi esiintyä rintamalla suuria määriä vuoden 1917 alussa, mutta ongelmat ilmenivät nopeasti. Erityisesti rakenteellisista vioista aiheutui useita moottoripaloja ja onnettomuuksia, joiden seurauksena lentokoneen toimitus keskeytettiin tutkinnan ajaksi. Armeijan koelentäjät totesivat, että tehokkaampi versio ei sovellu etulinjan palvelukseen ja suositteli sen käyttöä harjoitteluun, kun taas matalatehoista versiota pidettiin sopimattomana edes koulutustarkoituksiin. Lebedev kiisti nämä johtopäätökset syyttäen koelentäjiä kokemattomuudesta ja totesi myös, että testien aikana oli huono sää, joka esti lentokonetta saavuttamasta vaadittuja tuloksia. Tästä syystä suoritettiin uusi tutkimus. 2. lokakuuta 1917 uudelleentutkintaryhmä totesi, että Cygnus XII oli vanhentunut ja käyttökelvoton, ja suositteli sen tuotannon lopettamista ja kokonaan pois käytöstä. Lentokonepulan vuoksi tuotanto kuitenkin jatkui vuoteen 1918, ja sen seurauksena joukoille toimitettiin 214 lentokonetta.
Lebed XII:ta käytettiin rintaman pohjois- ja luoteissektorilla, ja sillä varustettiin neljä 5. armeijan 38. joukkojen ilmadivisioonaa. Vuoden 1917 jälkipuoliskolla toimitetut lentokoneet menivät kuitenkin pääasiassa koulutusyksiköihin. Näitä olivat Imperial Aviation School, Gatchina Military Flight School, Odessa Flight School, Kiev School of Observer Pilots ja Kaukasian lentokoulu. Vain Krasnoje Selossa yli 50 lentokonetta tuli laivaston ilmailukouluun.