Pietarin osavaltion viestintäyliopisto

Pietarin osavaltion keisari Aleksanteri I:n viestintäyliopisto
( PSTU )
kansainvälinen titteli Keisari Aleksanteri I St. Pietarin valtion liikenneyliopisto
Entiset nimet Akateemikko V. N. Obraztsovin mukaan nimetty Leningradin rautatieliikenneinsinöörien instituutti
Perustamisen vuosi 1809
Rehtori A. Yu. Panychev
Presidentti V. N. Lobko
Sijainti  Venäjä ,Pietari
Laillinen osoite 190031, Pietari, Moskovan prospekti , talonumero 9
Verkkosivusto pgups.ru
Palkinnot Leninin käsky Lokakuun vallankumouksen ritarikunta
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Pietarin osavaltion liikenneyliopisto keisari Aleksanteri I ( lyhennettynä  PGUPS ) on liittovaltion osavaltion budjetin korkeakouluoppilaitos.

Päärakennus sijaitsee osoitteessa Moskovsky Prospekt , talonumero 9.

Historia

Yksi ensimmäisistä korkeakouluista Venäjällä. Instituutin edelläkävijä oli "koulutusosuuden" osasto, jota N. P. Rumjantsev laajensi ja täydensi vesiliikenteen osastolla vuosina 1798 - 1809 [1] .

Perustettiin korkeimmalla manifestilla 20. marraskuuta ( 2. joulukuuta )  1809 [1] rautatieinsinöörien instituutiksi , avattiin juhlallisesti 1.  (13.) marraskuuta  1810 . Instituutin tarkoituksena oli kouluttaa asiantuntijoita laajojen maa- ja vesiliikennejärjestelmien rakentamiseen Venäjän laajoilla alueilla. Instituutin perustamisaikana kehittynein oli vesitie. Merenkulun suurin haittapuoli oli talvi, jolloin alukset seisoivat kuukausia käyttämättömänä odottaen navigoinnin alkamista. Proomunkuljettajat purjehtivat kesällä jokia ja kanavia pitkin virtaa vastaan.

Betancourt Institute

Instituutti oli avaushetkellä kadettijoukko, joka liittyi läheisesti pääkaupungin johtaviin yliopistoihin, kuten Tiedeakatemiaan, Venäjän keisarikunnan Main Engineering Schooliin ja myöhemmin perustettuun Pietarin yliopistoon. Instituutti oli suljettu puolisotilaallinen oppilaitos, jossa opiskeluaika lukiokoulutuksen kanssa oli kahdeksan vuotta. Valmistuneet saivat viestintäinsinöörin arvonimen, he olivat luutnantteja (ensimmäisessä luokassa) ja yliluutnantteja (toisessa kategoriassa).

Augustin Augustinovich Betancourt (1758-1824) oli instituutin ensimmäinen johtaja yleistarkastajana .

Vuonna 1813 instituuttiin perustettiin museo, joka Neuvostoliiton rautatieministeriön päätöksellä vuonna 1987 poistettiin instituutista, siirrettiin Neuvostoliiton rautatieministeriölle ja nimettiin uudelleen "Keskusmuseoksi". Rautatieministeriön rautatieliikenne (CMZhT)" (nykyisin Venäjän federaation rautatieliikenteen keskusmuseo ) [2] .

Instituuttiin järjestettiin professori P. I. Sobkon johdolla Venäjän ensimmäinen mekaaninen laboratorio tieteellisiin ja koulutustarkoituksiin .

Vuonna 1820 perustettiin kolmivuotinen viestintäkoulu käsityöläisten ja teknikkojen kouluttamiseksi [1] .

Vuonna 1823 instituutti muutettiin yksityiseksi oppilaitokseksi sotilaskadettijoukon mallin mukaisesti [ 3] .

Siten instituutti oli ensimmäinen venäläinen tekninen korkeakoulu liikenteen alalla, joka siirtyi korkea-asteen insinöörikoulutuksen tasoon viiden vuoden opintojaksolla vuonna 1864, mutta sillä ei pitkään aikaan ollut tiedekuntia ja koulutusta. laajan profiilin viestintäinsinöörit - kaikkien tie- ja hydraulisten rakenteiden suunnittelun, rakentamisen ja käytön asiantuntijat.

1826-1851. Rautateiden valmistelu ja rakentaminen

Vuodesta 1826 lähtien instituutin professorikunta alkoi julkaista viestintälehteä. Tämän ensimmäisen vuosikymmenen aikana ilmestyneen julkaisun 36 numeroa sisälsi yli viisikymmentä tieteellistä artikkelia erilaisten teknisten rakenteiden suunnittelusta ja rakentamisesta sekä Venäjällä että ulkomailla [1] .

Vuodesta 1835 lähtien M. S. Volkov , instituutin professori (entinen valmistunut), esitteli osion "Rautateiden rakentamisesta", ja siitä hetkestä lähtien instituutti alkoi kouluttaa rautateiden rakentamiseen tarkoitettuja insinöörejä. Sovellettavan mekaniikan kurssin opetti professori B. Clapeyron ja rautatieinsinöörit P. P. Melnikov , A. G. Dobronravov , N. F. Yastrzhembsky .

Vuodesta 1833 lähtien sovelletun mekaniikan kurssin professori Melnikov hyväksyttiin osaston johtajaksi. Hän luennoi rautatieaiheista kolmessa osiossa: radan päällirakenne, junan veto, liikkuva kalusto. Samanaikaisesti hän suoritti tieteellistä työtä: vuonna 1835 julkaistiin kirja "Rautateillä" - ensimmäinen rautatieliikenteen oppikirja Venäjällä. Samaan aikaan professori N. O. Kraft opetti luonnoskurssin [1] .

Professori M. S. Volkov, joka puhui rautateiden rakentamisen puolesta ja ymmärsi tämän keksinnön merkityksen maalle, kannatti koulutustyötä instituutin sisällä.

Vuonna 1831 julkiset luennot alkoivat instituutissa. Professori G. Lame piti kaksi luentoa "Rautateiden rakentaminen Englannissa" , joissa hän perusteli rautateiden rakentamisen taloudellisia hyötyjä. Näiden luentojen materiaali kerättiin Englannin työmatkalla . Häntä vastusti instituutin professori M. Destrem , vesiväylien kehittämisen vankkumaton kannattaja, joka luennoi aiheesta "Syistä rautateiden rakentamisen mahdottomuuteen Venäjällä" .

Siten keisari Aleksanteri I perusti instituutin, joka ratkaisi viestintäongelman Venäjällä, ja se käynnistettiin täysin Nikolai I :n aikana, ajatus rautatien rakentamisesta Venäjälle ilmeni. 1820 - luvulla oli tarpeen ratkaista pätevien rakentajien, rautatieinsinöörien kouluttaminen. He, jotka opiskelivat rautatieinsinöörien ryhmässä, pystyivät vuodesta 1837 lähtien harjoittelemaan olemassa olevalla Tsarskoje Selon rautateillä . Tämä lisäsi valmistuneiden pätevyyttä suuruusluokkaa ja loi pohjan Nikolaevin rautatien pätevälle rakentamiselle ja kunnossapidolle [1] .

Lisäksi olemassa olevalla tiellä tehtiin paljon tieteellistä työtä, joka sisälsi rautatieliiketoiminnan perusteiden teoreettisen kehittämisen ja kokeellisen työskentelyn tilastotietojen keräämiseksi rautateiden koneiden ja mekanismien jatkuvasta käytöstä.

Nicholas-tien luomisen jälkeen vuonna 1851

Rautatieinsinöörien instituutista valmistuneena S. P. Timošenko kirjoittaa kirjassaan "Insinöörikoulutus Venäjällä" pääinsinöörikoulun koulutussuunnitelman , joka syntyi vanhempien upseeriluokkien lisäämisen jälkeen, ja viisivuotiskoulutus on jaettu kaksi vaihetta tulevaisuudessa, nimenomaan Rautatieinsinöörien instituutin esimerkillä Viesti levisi Venäjällä ja säilyy edelleen. Tämä mahdollisti matematiikan, mekaniikan ja fysiikan opetuksen aloittamisen varsin korkealla tasolla jo ensimmäisten vuosien aikana ja sai riittävästi koulutusta perusaineista, minkä jälkeen aika käytettiin tekniikan tieteenalojen opiskeluun [4] .

Vuodesta 1924 - Rautatietekniikan instituutti (vuodesta 1949 nimetty akateemikko V. N. Obraztsovin mukaan ).

Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräyksen nro 606, päivätty 9. kesäkuuta 1925, perusteella Leningradin rautatieinsinöörien instituuttiin (LIIPS) perustettiin sotilasviestinnän osasto (vuodesta 1931 - sotilasliikenteen tiedekunta). .

1930 -luvun alussa Leningradin rautatieinsinöörien instituutti nimettiin uudelleen Leningradin rautatieliikenneinsinöörien instituutiksi (LIIZhT), ja sen tiedekuntien pohjalle perustettiin vuosina 1929-1931 neljä itsenäistä liikenneyliopistoa:

1930-luvun puolivälissä LIIZhT nimettiin Ya . E. Rudzutakin mukaan , joka toimi Neuvostoliiton rautateiden kansankomissaarina vuosina 1924-1930 [ 5 ] .

1930 -luvun puolivälistä lähtien korkeamman komentohenkilökunnan kurssit olivat olemassa Leningradin rautatieinsinöörien instituutissa .

Vuonna 1954 se yhdistettiin Leningradin rautatieliikenteen sähkötekniseen instituuttiin.

Vuonna 1993 instituutti sai yliopiston aseman ja tuli tunnetuksi Pietarin osavaltion viestintäyliopistona .

Samana vuonna päätettiin perustaa yliopistoon uusi museo, jonka viralliset avajaiset pidettiin 1. joulukuuta 1994 yhdessä ensimmäisen rakennuksen auditorioista. Vuonna 2013 museo sijoitettiin Fontankaan Jusupovin palatsin vasempaan etusiipiin , jossa se on nyt 12 salia [2] .

PGUPSin pohjalta toimii Venäjän ainoa teollisuustekniikan instituutti. ja vuoret. kuljetus.

PGUPS toimii entisen Jusupovin palatsin rakennuksessa Sadovaja-kadulla (1700-luvun puoliväli; rakennettu uudelleen vuonna 1790, (arkkitehti Giacomo Quarenghi )) ja erikoisrakennuksissa (1823, arkkitehti A.D. Gotman; 1893-95, arkkitehti I.S. Kitner ) ] .

11. helmikuuta 2014 nimettiin Pietarin valtion rautatieyliopisto keisari Aleksanteri I [7] [8] .

Instituutin persoonallisuudet

Seuraavat työntekijät ja opiskelijat työskentelivät ja opiskelivat instituutissa: N. A. Belelyubsky , B. E. Vedeneev , Ya. M. Gakkel , G. O. Graftio , N. N. Davydenkov , K. K. Kolbaev , A. N. Krylov , S. Ya. Zhuk , D. I. Zhuravsky .. S. Kryu , P. P. Melnikov , K. F. von Meck , D. I. Mendelejev , V. ObraztsovN. , A. A. Euler , R. N. Saveliev , G. P. Perederiy , E. O. Paton ja V. I. Tiverovski [6] .

opettajat Maailmankuuluja tutkijoita kutsuttiin luennoimaan instituuttiin:

Työskennellyt täällä vuosien ajan:

Tiedekunnat

Siellä on myös geologinen ja geodeettinen pohja.

Instituutiot

Yliopiston rakenteessa on erikoistuneita instituutteja:

Tieteellinen toiminta

Tällä hetkellä yliopisto on muodostanut yksityiskohtaisen rakenteen tutkimuskompleksista, joka sisältää tutkimuslaitokset, tutkimus- ja kehityskeskukset sekä tutkimuslaboratoriot.

Yliopiston työntekijät saavat vuosittain noin 60 suojanimikettä keksintöille ja hyödyllisyysmalleille. Muutaman viime vuoden aikana PGUPS on pysynyt yhtenä alan johtavista yliopistojen ja tutkimuslaitosten joukossa henkisen toiminnan tulosten oikeuksien suojelemisessa.

Yliopisto-opiskelijat pääsevät ensimmäisestä vuodesta lähtien tutkimuksen ja kehityksen maailmaan. Yliopistossa on lukuisia tieteellisiä piirejä ja tutkimuslaboratorioita, joita johtavat tiedekandidaatit ja tohtorit. Tieteellistä tutkimusta tehdään yliopiston laitoksilla liittovaltion, laitostieteellisten ohjelmien, apurahojen, yrityssopimusten puitteissa, joihin myös opiskelijat osallistuvat.

Alumnijoukot

Vuonna 2015 perustetun Alumnijoukon toiminnan tavoitteena on luoda edellytykset yliopistosta valmistuneiden ammatillisen ja henkisen potentiaalin toteuttamisen tehostamiseksi, kulttuuristen, tieteellisten ja liike-elämän siteiden luomiseen eri vuosista valmistuneiden kesken, avustamiseen yliopiston kehittäminen koulutuksen, tieteen, kulttuurin keskukseksi, joka kouluttaa korkeasti koulutettuja asiantuntijoita, jotka vastaavat tasoltaan johtavia kotimaisia ​​ja ulkomaisia ​​oppilaitoksia. Alumnikunta perustuu eri vuosien yliopistosta valmistuneiden vapaaehtoiseen jäsenyyteen, jossa ei ole pakollisia liittymis- ja jäsenmaksuja, ja se toimii itsehallinnon, laillisuuden ja julkisuuden periaatteiden pohjalta. Valmistuneiden joukkoon kuuluvat: Druz A. A. , Morozov V. N. , Zaitsev A. A. , Valinsky O. S. , Goloskokov V. N. , Krasnoshchek A. A. , Verhovykh G. V. , Garyugin V. A. , Stepov V. V.

Yliopistourheilu

Yliopistolla on oma liikuntainfrastruktuuri. Kronverksky Prospektilla on PGUPS:n fyysisen kulttuurin talo, joka on yliopiston opiskelijoiden ja henkilökunnan kanssa tehtävän massaurheilutyön keskus. Se isännöi tiedekunnan kilpailuja, Pietarin yliopistojen ja liittovaltion rautatieliikenneviraston yliopistojen mestaruuskilpailuja. Liikuntatalon pohjalta harjoitellaan kunto-, uinti-, voimataistelulajeja, urheilua ja teknisiä ja joukkuelajeja sekä urheilu- ja kunto-osuuksia (uinti, minijalkapallo, lentopallo, koripallo, tennis, painonnosto , aerobic, jooga jne.)

Liikuntatalon lisäksi yliopiston päärakennuksessa Moskovsky Prospektissa sijaitsevat liikuntalaitoksen urheilukentät, Jusupovin puutarhassa sijaitseva urheilukenttä sekä hostellin No urheiluhalli. 1.

Fyysisen kulttuurin laitoksella on urheiluosastoja, kuten kamppailulajit ja painonnosto, yleisurheilu, yleinen fyysinen harjoittelu, uinti, erikoislääkäriryhmä, jalkapallourheilu ja rytminen voimistelu.

Yliopistolla toimii opiskelijaurheiluseura "Northern Sapsan", jonka työhön kuuluu tapahtumien järjestäminen, maajoukkueiden kilpailujen ja menestysten käsitteleminen sekä urheilun popularisoiminen sekä cheerleading-joukkue.

Haarat

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Margovenko A. Tsaarien tiet  // Ural. - 2004. - Nro 10 .
  2. ↑ 1 2 Viestintäyliopiston museo . PIETARIN KOULUN TIEDOTE. 1 (156) tammikuuta 2020 (4. helmikuuta 2020). Haettu 15. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2020.
  3. ↑ Vuonna 1864 hänestä tuli jälleen siviilikoulu viiden vuoden opintojaksolla
  4. ↑ Venäläisten insinöörien koulutus 1800-luvulla . Haettu 29. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2011.
  5. ↑ Tutkimus, tutkimus ja arviointi: luentomuistiinpanot luonnonkivimateriaalien esiintymisestä rautateiden rakentamisessa: / prof. N. P. Maljukov; Leningradin rautatieinsinöörien instituutti. kuljettaa niitä. Ja E. Rudzutaka. - L . : Leningradin rautatieinsinöörien instituutti. liikenne, 1935 (Puna-armeijan meriakatemian typografia).
  6. ↑ 1 2 1) Leningradin Leninin rautatieinsinöörien instituutin ritarikunta, nimetty akateemikko V. N. Obraztsovin mukaan, 1809-1959. M., 1960; 2) Korkeimman tunnustuksen arvoinen: ensimmäisen transp:n erinomaiset edustajat. Venäjän yliopisto korkeakoulussa. tieteellinen ja luova. maan instituutiot. SPb., 1999. A.P. Kupaygorodskaya.
  7. ↑ Yhtenäinen valtion oikeushenkilöiden rekisteri, OGRN 1027810241502
  8. ↑ Viestintäyliopisto sai takaisin keisari Aleksanteri I |:n nimen Sanomalehti "MONARCHIST" . monarchist.info Haettu 22. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2019.
  9. ↑ Tiedekunnat (linkki ei saavutettavissa) . Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2016. 
  10. ↑ Johtajien ja asiantuntijoiden jatkokoulutuksen ja uudelleenkoulutuksen instituutti . www.pgups.ru Haettu 22. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2019.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa