| Isaac le Maire | |
|---|---|
| Isaac le Maire | |
| Syntymäaika | 1559 |
| Syntymäpaikka | Doornik |
| Kuolinpäivämäärä | 1624 |
| Kuoleman paikka | Egmond Binnen |
| Kansalaisuus | Yhdistyneiden provinssien tasavalta |
| Ammatti | Yrittäjä |
| puoliso | Maria Walraven |
| Lapset | Jacob le Mer ja muut |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Isaac le Maire tai Lemaire ( ranska Isaac le Maire , noin 1559 [1] -1624) oli hollantilainen yrittäjä-seikkailija. Rikastuttuaan kannattavalla siirtomaakaupalla Le Mairesta tuli vuonna 1602 yksi hollantilaisen Itä-Intian yhtiön perustajista , ja osakkeenomistajien kanssa käydyn konfliktin jälkeen vuonna 1609 hän yritti tuhota sen osakkeenomistajat epäonnistuneesti. Jacob Le Mairen isä ja Jacob Le Mairen ja Willem Schoutenin retkikunnan järjestäjä , ensimmäinen onnistunut eurooppalainen matka Cape Hornin ympäri .
Isaac le Maire syntyi protestanttisessa Doornicin kaupungissa (nykyisin Tournai ) Hainaut'n maakunnassa . Vuonna 1581, kun kaupunki tuli katolisen vallan alle, Le Maire pakeni Antwerpeniin , missä hän meni naimisiin (22 lasta syntyi tässä avioliitossa [2] ) ja hankki kannattavia liikesuhteita. Vuonna 1585, Antwerpenin kukistumisen jälkeen , Le Maire ja hänen kumppaninsa asettuivat Amsterdamiin ; Le Mairesta tuli Amsterdamin täysivaltainen kansalainen vasta vuonna 1601 [2] . Uransa alussa Le Maire oli vihanneskauppias, mutta siirtyi pian tuottoisaan kansainväliseen kauppaan [1] . Le Maire ja yhteistyökumppanit varustivat laivoja Italiassa , Espanjassa , Itämeren satamissa ja Arkangelissa ; erityisen kannattavaa oli kalakauppa brittien ja espanjalaisten kanssa [1] . Kumppanuudet, joihin Le Maire osallistui, muodostavat tasan kolmanneksen Arkangelissa vuosina 1594-1600 vierailleista kauppalaivoista [1] . He toivat suolaa Setubalista Arkangeliin , ja tavarat Venäjältä tuotiin Amsterdamiin, Setubaliin ja Venetsiaan [ 1] . Le Mairen tiedetään olleen turkiskauppias; soopelinahoilla hän maksoi vuonna 1591 venäläisille, jotka pitivät hänen sukulaisensa Jan de Vallea veloista [3] .
Aivan 1500-luvun lopulla Le Maire luopui kaupasta Arkangelin kanssa ja siirtyi kokonaan riskialttiiseen, mutta erittäin kannattavaan kauppaan Hollannin Itä-Intian (nykyisen Indonesian ) kanssa [1] . Vuonna 1599 Le Mairen ja sen kumppaneiden perustaman "New Brabant Companyn" neljä alusta lähti sinne [2] [1] . Vuotta myöhemmin tämä yhtiö fuusioitui vanhaan Brabant Companyyn ja muodosti New Amsterdam (First East India) Companyn, jonka laivasto oli kahdeksan laivaa [2] . Vuonna 1602 useiden lähes kaikki hollantilaiset ja seelantilaiset ulkomaankauppayhtiöt yhdistäneiden yritysostojen jälkeen [2] "New Amsterdam Company" organisoitiin uudelleen United East India Company -yhtiöksi ( hollantilainen Verenigde Oost-Indische Compagnie, VOC ) - suurin. aikansa julkinen yhtiö, jolla on 14 aluksen laivasto [2] [1] . Le Maire, joka omisti yhtiön osakkeita 97 tuhatta guldenia , oli yksi sen suurimmista osakkeenomistajista ja otti yhden sen neljästätoista johtajasta [2] [1] .
Pian yrityksen perustamisen jälkeen Amsterdamissa alkoi liikkua huhuja yrityksen hallitukseen kohdistuvista petoksista [4] . Le Mairea ja hänen tovereitaan syytettiin siitä, että Itä-Intian laivaston ensimmäinen ulkomaanmatka tehtiin yksinomaan johtajien itsensä eduksi muiden osakkeenomistajien kustannuksella [5] . Vuoden 1604 lopulla Le Mairea syytettiin virallisesti ensimmäistä kertaa; helmikuussa 1605 hänet pakotettiin eroamaan johtajan tehtävästä, maksamaan kolmen tuhannen guldenin talletus valtionkassaan ja antamaan muodollinen sitoumus, ettei hän koskaan enää osallistu siirtomaakauppaan [4] [1] .
Yrityksen johdosta ikuisesti erotettu Le Mairesta tuli hänen säälimätön vihollisensa [1] . Vuonna 1608 hän tarjosi palvelujaan Ranskan kuninkaalle , joka halusi perustaa oman kauppayhtiön, mutta nämä suunnitelmat eivät toteutuneet ulkopoliittisen tilanteen epävarmuuden vuoksi [6] . Samana vuonna hän yritti järjestää yhteisyrityksen ranskalaisten ja Henry Hudsonin kanssa, mutta hän meni mieluummin hollantilaisen Itä-Intian yrityksen palvelukseen [1] . Vuonna 1609 Le Maire kuitenkin sopi ranskalaisten kanssa ja lähetti etelämerille aluksen 10 tuhannen guldenin arvoisilla tavaroilla; tästä tutkimusmatkasta tiedetään vain, että se epäonnistui [7] . Ranskalaisten hovimiesten vastustuksesta huolimatta le Maire jatkoi agitointia Ranskan Itä-Intian yhtiön perustamisen puolesta; Henry IV:n salamurha 14. toukokuuta 1610 hautasi lopulta tämän projektin [7] [1] .
Kun toiveet hiipuivat ranskalaisen rahan käyttämisestä kilpailijaksi East India Companylle, Le Maire kiehtoi yhä enemmän ajatuksesta lyödä vihattua yritystä sisältä käsin, sen omien osakkeenomistajien käsissä. Niitä oli yrityksen perustamisvuonna 1 201; yhteensä he sijoittivat yritykseen 3,68 miljoonaa guldenia [8] . Osakkeita sellaisenaan ei vielä 1600-luvulla ollut olemassa paperilla olevina vakioasiakirjoina eikä samanarvoisina osakkeina. Osakkeenomistajan oikeudet vahvistettiin merkinnällä rekisteriin , jota yhtiö itse piti; kunkin osakkeenomistajan osuutta ei mitattu osakkeiden lukumäärällä, vaan vain rahalla (standardiosakkeet, joiden nimellisarvo oli 3000 florinia, otettiin käyttöön vasta 1600-luvun jälkipuoliskolla) [8] . Suuret osakkeenomistajat, kuten Le Maire, myivät usein osakkeitaan yhtiöstä, mutta ei ollut mahdollista vain "ostaa yhtä osaketta" [8] . Siitä huolimatta tapahtumia oli melko paljon ja osakkeiden vaihtokurssin käsite (prosenttiosuutena talletuksen nimellisarvosta) oli jo olemassa. Siirtokunnista saatujen huhujen ja uutisten vaikutuksesta kurssi vaihteli vuosina 1605-1609 välillä 126-200 %; keväällä 1609 korko laski yhtiön johtajille yllättäen [9] .
Välitön syy romahdukseen oli Le Mairen perustaman salaisen kauppiaiden kumppanuuden toiminta East India Companyn osakkeiden lyhytaikaista oikosulkua varten [10] [1] . Epäilessään, että jotain oli vialla, sen johtajat vetosivat lainsäätäjiin vaatimalla "lentokaupan" - futuurikaupan kieltämistä osakkeilla, jotka eivät kuulu myyjän [11] . Tällaista kauppaa harjoittanut " karhujen " puolue ( French baissiers [1] ) esitti vastasyytöksiä epäpätevästä johtamisesta: heidän mukaansa yrityksen varastot olivat täynnä hitaasti liikkuvaa muskottipähkinää useiden vuosien ajan, minkä seurauksena , reilun osakkeen hinnan olisi pitänyt olla jopa alle [12] . Osakekaupan kielto Amsterdamissa, karhut kirjoittivat, johtaisi vain pörssin siirtymiseen Alankomaiden ulkopuolelle [10] . Dillenin mukaan Le Maire oli vastakanteen laatija, ja sisäpiiritiedon toimitti hänelle yhtiön pääkirjanpitäjä, joka oli myös tyytymätön hallitukseen [10] . Le Maire teki suuren virhearvion: huolimatta yrityksen sisäisten ongelmien julkisuudesta, joka jopa maksoi osinkoja ei kullassa, vaan vanhentuneissa mausteissa [13] , osakekurssi toipui ja nousi tasaisesti. "Ranskalainen projekti", josta "karhut" löivät salaa vetoa, ei toteutunut [14] . Huhti-toukokuussa 1610 valuuttakurssin laskun odotuksissa tehtyjen futuuritransaktioiden toteuttamisen määräaika tuli, ja useimmat Le Mairen puolueen "karhuista" menivät konkurssiin [15] [1] . Selkeät petokset olemattomilla osakkeilla, joita Le Mairen salaiset liittolaiset peittivät itse yrityksessä, paljastettiin myös [15] .
Epäonnistuneen juonittelun seurauksena vakuudettomien futuuritransaktioiden laillinen kielto arvopapereilla, joka kesti vuoteen 1689, ja Le Mairen itsensä karkottaminen Amsterdamista. Le Maire muutti Egmond Binnenille ja pysyi muodollisesti East India Companyn pääosakkeenomistajana, mutta menetti oikeutensa osinkoihin. Amsterdamin kauppiaiden huippu kieltäytyi ikuisesti luottamasta häneen [16] .
Vuonna 1614 Le Maire, joka ei menettänyt toivoaan Itä-Intian yhtiön tuhoamisesta, perusti uuden yrityksen Hornin kaupungin kauppiaiden rahoilla [17] [1] . Horn, joka kukoisti 1500-luvun ensimmäisellä puoliskolla, on kauan sitten menettänyt ensisijaisuutensa Amsterdamille [18] ; Hornen harvat varakkaat asukkaat näkivät Le Mairen yrityksessä viimeisen tilaisuuden elvyttää haalistunut [18] satamakaupunki. Le Maire ehdotti , että he rahoittaisivat retkikunnan etsimään uutta reittiä Atlantilta Tyynellemerelle ohittaen Tierra del Fuegon ; näin tehdessään hän toivoi heikentävänsä Itä-Intian yhtiön monopolia , joka hallitsi ainoaa tuolloin tunnettua reittiä Magellanin salmen läpi [1] .
Kesäkuussa 1615 Le Mairen uusi "Australian Company" lähetti kaksi alusta, Hornin ja Endrachtin, Willem Schoutenin ja le Mairen poikien Jacobin ja Danielin johdolla etsimään uutta reittiä . "Horn" upposi Atlantin valtamereen ja "Endracht" tammikuussa 1616 kiersi Tierra del Fuegon, ohitti Le Mairen mukaan nimetyn salmen , tutki Hornin kaupungin mukaan nimettyä niemeä (Le Maire ja Schouten pitivät sitä virheellisesti osana Tierra del Fuegoa ) ja lähti Tyynellemerelle. Vierailtuaan matkan varrella Tongan saariston saarilla Endracht saavutti lokakuussa 1616 Batavian . Lyhyen pidätyksen jälkeen Itä-Intian yrityksen monopolin rikkomisesta veljekset Le Maire ja Schouten vapautettiin kotimaahansa; Schouten liittyi East India Companyyn, Daniel palasi isänsä luo, ja Jacob le Maire kuoli matkalla kotiin [17] [1] . Poikansa menetyksestä ja aluksen takavarikosta (josta myöhemmin riitautettiin oikeudessa) huolimatta Isaac le Maire piti Endrachtin tutkimusmatkaa henkilökohtaisena voittona [17] . Pitkän boikotin jälkeen hänen annettiin paitsi palata Amsterdamiin, myös toimittaa raportti Estates Generalin puhujakorokeelta [17] . Toisen konfliktin vuoksi, tällä kertaa Australian yhtiön osakkeenomistajien kanssa, hän ei kuitenkaan voinut käyttää Endracht-matkan tuloksia [1] .
Le Maire vietti elämänsä viimeiset vuodet hedelmättömässä oikeudenkäynnissä East India Companyn kanssa [19] . Hänen hautakivelleen Egmond-Binnenin seurakunnan kirkossa oli kaiverrettu outo hautakirjoitus : " Tässä makaa Isaac le Maire, kauppias, joka Jumalan armosta teoissaan eri puolilla maailmaa tiesi niin paljon rikkautta, että kolmessakymmenessä vuosia hän menetti 150 tuhatta floriinia , mutta ei kunniaansa. Hän kuoli hyvänä kristittynä 20. syyskuuta 1624 [ 20] . René Cornelis Backhusenin (le Mairen elämäkerran kirjoittaja) mukaan kylän veistäjä oli yhden suuruusluokan väärässä. Itse asiassa Le Maire menetti peräti puolitoista miljoonaa [20] .