Lineaarinen kaupunki on laajamittaisen kaupunkimuodostelman kaupunkisuunnittelu, jossa kaupungin pituus on monta kertaa suurempi kuin sen leveys [1] . Kaikissa käsitteissä on kaupunki ja asutuskanava, eli jatkuva resurssien ja ihmisten kuljetusvirta. Asutusväylä voi olla: kulkuamaton joki, merenranta tai asutusta tarjoava tie/rautatie [1] .
Samaan aikaan kaupunki muodostuu useista toiminnallisesti erikoistuneista rinnakkaisista sektoreista. Pääsääntöisesti kaupunki kulkee joen rinnalla ja rakennetaan siten, että vallitseva tuuli puhaltaa asuinalueilta teollisuusalueelle. Lineaarisen kaupungin vyöhykkeet tai sektorit ovat:
Kun kaupunki laajeni, lisäsektoreita lisättiin jokaisen kaistan päähän, jotta kaupunki piteni, mutta ei laajentunut.
Lineaarisen kaupunkisuunnittelun kehitti ensimmäisen kerran Arturo Soria y Mata Madridissa 1800 -luvulla, ja sitä edisti Neuvostoliiton suunnittelija Nikolai Aleksandrovich Miljutin 1920-luvun lopulla. (Milyutin perusteli teollisuusyritysten ja koulujen yhdistämistä yhdeksi vyöhykkeeksi Engelsin lausunnolla, että "koulutus ja työ yhdistetään".)
Kirjassa "Sotsgorod" (sosialistinen kaupunki) , Miljutin Nikolai Aleksandrovitš esitteli käsityksensä lineaarisesta kaupungista. Tämä konsepti olettaa teollisuuden hajauttamisen, kaupungin merkityksettömän leveyden, työtään vastakkaisten asukkaiden elämisen eikä olettanut asuinrakennusten jatkuvuutta ja kaupungin kasvun rajoituksia [2] .
Nykyisessä tilanteessa, jossa uusia kaupunkeja syntyy nopeasti, lineaaristen kaupunkien käsitteet ovat merkityksellisiä. Abu Dhabille SkyWay Technologies CJSC:n asiantuntijat loivat SkyWay lineaarisen kaupungin konseptin [1] [3] .
Venäjän kaupunki luonnollisessa kasvussa, josta on tullut maailman toiseksi pisin kaupunki (145-148 km), jonka leveys on merkityksetön - Sotši . Kaupunki on kuitenkin lomakeskusten verkosto, jonka alueella on taukoja [1] .
Ernst May , kuuluisa saksalainen funktionalistinen arkkitehti, muotoili alkuperäisen suunnitelmansa Magnitogorskille , uudelle kaupungille Neuvostoliitossa , pääosin hänen Frankfurtin asutuksensa mallin mukaan: identtiset, yhtä kaukana toisistaan olevat viisikerroksiset asuinrakennukset sekä laaja ruokalaverkosto ja muita palvelut.
Volgograd on lineaarinen kaupunki, joka sijaitsee Volgan varrella , 5 km leveä ja jopa 65-70 km pitkä. Ylimiljoonaisen kaupungin aseman säilyttämiseksi kaupunkiin liitettiin kuitenkin 28 asutusta ja Sarpinsky-saari. Tämä muutti kaupungin luonnollisen rakenteen paperilla sisältämään asumattomia alueita, mutta kaupunki pysyi "lineaarisena" ytimessä. Vartiolinnoituksen perustamisesta vuonna 1589 ja piirikaupungin muodostumisesta 17. läänin kaupungin lopusta lähtien Volga oli kaupungin tärkein ja ainoa väylä. Joen merkittävä leveys, sen ylittämisen vaikeus, siltojen rakentamisen vaikeus, vasemman rannan tulviminen, vesistöjen puuttuminen oikealla rannalla määrittelivät kaupungin lineaarisen asettelun, joka oli "puristettu" jokeen. Kaupungin kasvu jatkui pohjoisessa ja etelässä Volga-joen varrella. Neuvostoaikana arkkitehdit jatkoivat kaupungin lineaarista rakentamista. Stalingradin taistelun jälkeen kaupunki palautetaan sotaa edeltäneiden rajojen sisälle, raja-asutukset sisällytetään kaupunkiin, tehtaita rakennetaan joen varrelle. Neuvostoaikana asuinalueille rakennettiin erehdyksessä tehtaita, jotka erotettiin joesta, rautateistä, sähköjunalinjoista, raitiovaunuraiteista ja moottoritiestä. 70-luvun puoliväliin mennessä kaupungin alueen kasvu pohjois- ja eteläsuunnassa uuvutti itseään, ja joen länsipuolelle syrjäinen Dzerzhinsky-alue rakennettiin. Vuoteen 1975 mennessä kaupunki saa modernin ilmeen, lukuun ottamatta maaseutualueiden liittämistä vuonna 2010 [1] .
1990-luvulla kaupunkialueet kasvoivat yhteen viheralueiden poistamisen myötä. Kaupungin laajenemisen aikana kaupunginosien keskuksiin päätynyt asuntorakentaminen teollisuusyritysten läheisyydessä pahentaa kaupungin ympäristöongelmia. Kaupunki joutui toisiinsa liittyviin taloudellisiin, liikenne-, sosiokulttuurisiin ja kaupunkisuunnitteluongelmiin, jotka aiheuttivat väestön autioitumisen. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen osa kaupunginosien tärkeimmistä yrityksistä ja sosiaalisista instituutioista suljettiin. Neuvostoliiton periaate kaupunkilaisten uudelleensijoittamisesta tehtaiden sijaintialueiden mukaan johti liikenneongelmiin, kun suljettujen tehtaiden alueiden väestö alkoi siirtyä uusiin työpaikkoihin kaupungin muille alueille. Muut liikennemuodot eivät osallistu kaupungin elämään tai ovat huonosti kehittyneitä. Kaupunki vaatii ratkaisua liikenneinfrastruktuurin ongelmiin, se tarvitsee:
Lineaarisen mallin periaatteiden mukaan rakennettiin Naberezhnye Chelnyn kaupunki , jossa kaupungin keskustaa ei muodostunut. Kaupungin alikehittymisen ja 90-luvun yksitoimikaupungin taloudellisten ongelmien yhdistelmä aiheutti 90-luvulla nuorisorikollisryhmien nousun. [4] uskonnollisten liikkeiden ilmentymä kaupungissa, mukaan lukien radikaalit terroristisolut [5] [6] .
Lineaarisen Arturo Sorian kaupungin etuja ovat:
Laajennetussa lineaarisessa kaupungissa etuna on asuinrakennusten erottaminen kestämättömistä teollisuuslaitoksista.
Lineaarisen mallin periaatteiden mukaan Stalingradin (nykyinen Volgograd) sodanjälkeinen jälleenrakennus toteutettiin vuosina 1946-1952. Asettelun puutteet ilmenivät käytännössä:
A. V. Bunina, T. F. Savarenskaya totesivat monografiassa, että lineaarisessa kaupungissa ei vain keskukset, vaan myös kaikki julkiset rakennukset olivat irrationaalisesti hajallaan [7] .