| Midosuji linja | |
|---|---|
| Osakan metro | |
| Ensimmäisen sivuston avaaminen | 20. toukokuuta 1933 |
| Pituus, km | 24.5 |
| Asemien lukumäärä | kaksikymmentä |
| Autojen enimmäismäärä junassa | kymmenen |
| Autojen määrä junassa | kymmenen |
| Keskimääräinen päivittäinen matkustajaliikenne, tuhat henkilöä/päivä | 1258 (2009) |
| Elektrodepot | Nagai |
Midosuji Line (御堂 筋線 midosujisen ) oli Osakan ensimmäinen metrolinja , joka avattiin vuonna 1933 . Hallinnoi Osakan kaupungin liikennekomitea. Se sisältää kaksikymmentä asemaa ja sen pituus on 24,5 km. Linjan ensimmäinen laukaisuosuus - Umeda-Shinsaibashi - Japanin toiseksi vanhin metrolinja. Nakatsun aseman pohjoispuolella linja on laskettu pinnalle Shin-Midosuji-aksiaalista moottoritietä pitkin. Linjan pohjoinen pääte, Esaka Station, toimii myös Namboku Line -linjan eteläisenä päätepisteenä , ja junat kulkevat Esakan aseman yli Namboku-linjan reitillä Senri-Chuo Terminusille . Kaikki linjan asemat on varustettu automaattisilla laituriporteilla .
Kaavioissa viiva on merkitty punaisella, kirjainta M käytetään lyhenteenä (asemien hakemistot alkavat sillä, mukaan lukien Namboku-linjan asemat).
| Ei. | Nimi | japanilainen | Lakkovahti | Elinsiirrot | Sijainti |
|---|---|---|---|---|---|
| M11 | Esaka | 江坂 | 0,0 | Namboku Line (liikenteen kautta) | Sviitti |
| M12 | Higashi-Mikuni | 東三国 | 2.0 | Yodogawa, Osaka | |
| M13 | Shin-Osaka | 新大阪 | 2.9 |
| |
| M14 | Nishinakajima - Minamigata | 西中島南方 | 3.6 | Kioto (Hankyu) Line ( Minamigata ) | |
| M15 | Nakatsu | 中津 | 5.4 | Kita, Osaka | |
| M16 | Umeda | 梅田 | 6.4 |
| |
| M17 | Yodoyabashi (kaupungintalo) |
淀屋橋 （市役所前) |
7.7 | Keihan Railway / Nakanoshima - Oebashi Line | Chuo, Osaka |
| M18 | Hommati | 本町 （船場西） |
8.6 |
| |
| M19 | Shinsaibashi | 心斎橋 | 9.6 |
| |
| M20 | Namba | 難波 | 10.5 |
| |
| M21 | Daikokucho | 大国町 | 11.7 | Yotsubashi Line (Y16) | Naniwa, Osaka |
| M22 | Dobutsuen-mae | 動物園前 （新世界） |
12.9 |
|
Nishinari, Osaka |
| M23 | Tennoji | 天王寺 | 13.9 |
|
Abeno, Osaka |
| M24 | Showacho | 昭和町 | 15.7 | ||
| M25 | Nishitanabe | 西田辺 | 17.0 | ||
| M26 | Nagai | 長居 | 18.3 | Hanwa Line | Sumiyoshi, Osaka |
| M27 | Abiko | 我孫子 | 19.5 | ||
| M28 | Kitahanada | 北花田 | 21.4 | Kita, Sakai | |
| M29 | Shinkanaoka | 新金岡 | 23.0 | ||
| M30 | Nakamozu | 中百舌鳥 | 24.5 |
|
Rata on kaksiraiteinen, normaaliraiteinen , maan alle laskettu matalalla putkella, ja Nakasun asemalta Esakan päätepysäkille ja muu osa Namboku-radan päätepysäkille on laskettu pinnalle.
Virransyöttö kolmannesta kiskosta tasavirralla 750 V jännitteellä.
Linja on varustettu automaattisella lukituksella.
Linja käyttää kymmenen auton junia, junan pituus on rajoitettu kymmeneen autoon asemien laitureiden pituudella.
Linjan pituus on 24,5 km, suurin nopeus radalla 70 km/h.
Linjalla on yksi sähkövarikko - Nagai-Nakamozu, haara, johon lähtee Shinkanaokan aseman läheisyydestä. Vanhat Nagai-varaston työpajat (entinen paikka) on säilytetty alkuperäisellä paikallaan lähellä Nishitanaben asemaa. Vuoteen 1987 asti linjaa palveli Abikon varikko, joka sijaitsee samannimisen aseman takana, ja se suljettiin linjan jatkamisen jälkeen 18.4.1987 etelään. Namboku-linjalla on myös sähkövarasto - Momoyama-dain varikko.
Linja käyttää sarjan sähköjunia
Midosuji-linjasta tuli ensimmäinen metrolinja Osakassa ja ensimmäinen kunnallinen metrolinja Japanissa. Ensimmäinen maanalainen osuus Umedasta Shinibashiin valmistui kokonaan käsin ja avattiin vuonna 1933. Avaaminen viivästyi lukuisten sortumis- ja vuotoongelmien vuoksi, jotka johtuivat sekä Pohjois-Osakan heikosta maaperästä että rakentajien huonosta suunnittelukokemuksesta. Ensimmäiset vaunut tuotiin linjalle käsin laumaeläimillä kansallisen rautateiden raiteilta lähellä Umedan asemaa. Tuolloin toimi väliaikainen Umedan asema, ja moderni ilmestyi myöhemmin, vuonna 1935.
Ensimmäiset vuodet linjalla kulki vain yksivaunuisia junia, vaikka asemat suunniteltiin alusta alkaen kahdeksanvaunuisille junille.