Hidaka Line

Hidaka Main Line tai Hidaka Line (日高本線Hidaka-honsen ) on rata Japanissa Hokkaidossa . Linja kulkee pitkin saaren etelärannikkoa Tomakomain kaupungin ja Samanin kylän välillä . Liikennöi Hokkaido Railway Company .

Hidaka Line
yleissopimukset Muroran linja 1898- 0,0 Tomakomai 1892- Muroran linja 1892- Tomakomain satama 1962- vanha linja 1913-1962 13.1 Yufutsu (2) 1962- ' Yufutsu (1) (1913-1962) 22.7 Hama-atsuma 1913- 27.0 Hama-taura 1959- 30.5 Mukawa 1913- tomiuchi linja 1943-1986 (31.3) Mukava Tov. (1913-1927) 34.5 Shiomi 1959-(2015) 43.6 Tomikawa 1913-(2015) 51.3 Hidaka-Mombetsu 1924-(2015) 56.3 Toyosato 1924-(2015) 61.1 Kiyohata 1924-(2015) 65.6 Atsuga 1924-(2015) 71.1 Okaribe 1958-(2015) 73.1 Seppu 1926-(2015) 77.2 Niikappu 1926-(2015) 82.1 Shizunai 1926-(2015) 90.9 Higashi shizunai 1933- (2015) 97,0 Harutachi 1933- (2015) 99.4 Hidaka-tobetsu 1958-(2015) 105.8 Hidaka-Mitsuishi 1933-(2015) 109.8 Hoei 1958-(2015) 113,0 Honkiri 1935-(2015) 120.2 Ogifushi 1935-(2015) 125.1 Efue 1958-(2015) 130.3 Urakawa 1935-(2015) 132.4 Higashicho 1987-(2015) 136,9 Hidaka-horobetsu 1937- (2015) 141.1 Utoma 1937- (2015) 143,6 Nishi-samani 1937- (2015) 146,5 Samani 1937- (2015)

Historia

Rautatie avattiin 762 mm:n raideleveyden Tomakomai (苫小牧軽便鉄道Tomakomai Keiben Tetsudō ) sivuraiteeksi vuonna 1913 kuljettamaan puutavaraa Tomakomain Ojin paperimassa- ja paperitehtaalle Tomakomai-Sarufuto (tänään ) -osuudella [1] Tomikawa . Vuosina 1924-1926 linjaa jatkettiin Shizunaihin Hidaka-Takushoku-rautatiellä (日高拓殖鉄道Hidaka Takushoku Tetsudō ) Shizunaihin samalla raideleveydellä.

1. elokuuta 1927 molemmat linjat kansallistettiin ja yhdistettiin yhdeksi - Hidaka-linjaksi . 26. marraskuuta 1929 Tomakomai-Sarufuto-osuus rekonstruoitiin 1067 mm:n raideleveyteen ja 10.11.1931 Sarufuto-Shizunai-osuus. 15. joulukuuta 1933 linjaa jatkettiin Higashi-Mitsuishiin , 24. lokakuuta 1935 Urakawaan ja 10. elokuuta 1937 Samaniin. Suunnitelmissa oli jatkaa linjaa Hiroon Cape Erimon kautta yhdistääkseen Hiroo -linjaan , mutta niitä ei toteutettu. [2] Vuonna 1943 linja nimettiin uudelleen Hidakan päälinjaksi .

1. joulukuuta 1962 Tomakomai-Hama-atsuna -osuus siirrettiin Tomakomain sataman laajennuksen vuoksi , mikä pidensi linjaa 9,4 km. Yufutsu-alusta on siirretty. Vanhan linjan erillisiä osia käytettiin satamaraiteina. [2]

Japan National Railwaysin yksityistämisen jälkeen 1. huhtikuuta 1987 linja siirtyi Hokkaidon rautatieyhtiölle.

Tuhoaminen ja sulkeminen

Tammikuun 8. päivänä 2015 myrsky tuhosi sillat Atsuga-Okaribe-osuudella, mikä johti Mukawa-Samanin 116 kilometrin osuuden väliaikaiseen sulkemiseen [3] . Tällä osuudella otettiin käyttöön väliaikainen bussiliikenne. Syyskuun 12. päivänä 2015 taifuunin aiheuttama tulva aiheutti lisävahinkoja tälle osuudelle ja Toyosato-Kiyohata-osuudelle, ja vuonna 2016 Kiyohata-Atsuga-osuus vaurioitui vastaavissa olosuhteissa. Tällaisten vahinkojen jälkeen JR Hokkaido ilmoitti aikovansa sulkea Mukawan itäpuolella olevan osuuden, koska tämän osuuden toiminnasta saadut tulot eivät kata sen kunnostuskustannuksia. [1] Lisäksi Hidaka-rata sisällytettiin niiden linjojen luetteloon, joiden osalta yritys aikoi neuvotella paikallishallinnon kanssa ennen vuotta 2020 niiden siirtämisestä kuntien omistukseen. [4] Jos ne epäonnistuvat, koko linja suljetaan.

Tietokonepeleissä

Hidaka-radan Tomakomain ja Hidakan asemien välinen osa on lisätty Dovetail Gamesin Train Simulator -sovellukseen [5] .

Lähteet

1. ↑ 1 2 日高本線・鵡川～様似間の復旧を断念 JR北海道、地元と協議へ välillä Hikada rewaidoning a Mainka . Liikenneuutiset (japaniksi). Japani: Mediavague Co. Oy 22. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2012. Haettu 4. huhtikuuta 2017.] . Haettu 24. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ 12 Hokkaidō . _ - Tōkyō: Shinchōsha, 2008. - 52 sivua s. — ISBN 9784107900197 .
3. ↑ Raidepohjavaurio Hidaka-linjalla Atsugan ja Ōkariben välillä (pdf). Lehdistötiedote (japaniksi). Japani: Hokkaidon rautatieyhtiö. 13. tammikuuta 2015. Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. Haettu 4. huhtikuuta 2017.] . Haettu 24. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015. (määrätön)
4. ↑ JR Hokkaido sanoo, ettei se pysty ylläpitämään puolta rautatieverkostostaan: Asahi Shimbun  (englanniksi)  (downlink) . Asahi Shimbun . Haettu 24. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2016.
5. ↑ Junasimulaattori: Hidaka Päälinja: Tomakomai - Hidaka-Mombetsu-reitin lisäosa Steamissa . store.steampowered.com . Haettu 5. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. syyskuuta 2021. (Venäjän kieli)

Kuljetus Hokkaidon prefektuurissa
JR Hokkaido Lines	hokkaido shinkansen Kitoosi Furano Hakodate Hidaka Muroran Nemuro Rumoi Sasso Sekihoku sekisho Senmo Soija
Muut	Hakodaten raitiovaunu Raitiovaunu Sapporo Etelä-Hokkaidon rautatieyhtiö
Metropolitan Sapporo	Namboku Tozai Toho
Asemat	Hakodate Shin-Hakodate-Hokuto Sapporo Odori Shin Sapporo Asahikawa
Lentokentät	Asahikawa Uusi Chitose Hakodate Kushiro Memambetsu Mombetsu Nakashibetsu Okadama Okushiri Rishiri Obihiro Wakkanai
Portit	Hakodate Otaru Tomakomai Kushiro