Lozovo-Sevastopol rautatie

Lozovo-Sevastopol rautatie  - rautatie Venäjän valtakunnassa , rakennettu 1872-1875. yksityisellä pääomalla.

Historia

Ensimmäinen toimilupa tien rakentamiseen Moskovasta Sevastopoliin annettiin vuonna 1856 Venäjän rautateiden pääyhdistykselle , mutta se ei rakentanut tietä - korkeimman 3. marraskuuta 1861 hyväksymän uuden peruskirjan mukaan velvoitteet yhteiskunnan jäsenet rajoittuivat Pietari-Varsova-rautatien rakentamiseen. (jossa on haara Preussin rajalle) ja Nižni Novgorodin rautatie . d.

Vuonna 1863 tälle tielle myönnettiin toimilupa pankkiirien englantilaiselle yritykselle Palmer, Fryuling ja muut, joilla oli vielä suurempi valtiontakaus (5,5 %), mutta he eivät keränneet tarvittavia varoja määrätyssä ajassa eivätkä aloittaneet rakentamista. [1] .

Suurin osa "Etelälinjasta" tuli osaksi valtion omistamaa Moskovan ja Kurskin rautatietä. (1864-1868) ja yksityinen Kursk-Harkovo-Azov-rautatie . d.

Vuonna 1871 rakennuslupa Lozovajan asemalta Sevastopoliin annettiin P. I. Guboninille [2] [3] [4] .

15. marraskuuta 1873 avattiin liikenne Lozovajasta Aleksandrovskiin sivuliikkeellä Jekaterinoslaviin [ 5] . 23. heinäkuuta 1874 - Aleksandrovskista Melitopoliin . 14. lokakuuta 1874 - toiseksi viimeinen 228 verstainen osuus Melitopol - Simferopol [6] . 15. syyskuuta 1875 ensimmäinen juna saapui Sevastopoliin .

Vuonna 1894 Lozovo-Sevastopol-rautatie. e. lunastaa valtionkassa. Tammikuussa 1896 se yhdistettiin Kursk-Harkovo-Azov- ja Donetsk-hiilirautateiden kanssa. Kursk -Harkovo-Sevastopol-rautatielle .

Vuonna 1907 se yhdistettiin Kharkov-Nikolaev-rautatien kanssa. Southern Railwaysille . _

Asemat

Tekniset rakenteet

Tunnelit: Sukharny, Count's, White, Gypsy, Trinity, City.

Viaduktit, ylikulkusillat: Kamyshlovskiy, Grafskiy.

Muistiinpanot

1. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 10. Raportti nro 15. 16. huhtikuuta 1863 "Englannin Gopen ehdotuksesta rautatielaite. tiet Moskovasta Sevastopoliin.
2. ↑ RGIA, f. 446, op. 2, d. 2. Nro 87. 4. lokakuuta 1871 Korkein asetus "Maan luovuttamisesta Lozovo-Sevastopol-rautatien rakentamista varten."
3. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 18. Raportti nro 75. 23. kesäkuuta 1871 "Kaupan neuvonantaja Guboninin kanssa käytyjen neuvottelujen tuloksista Lozovo-Sevastopol-rautatien rakennuspääoman määrittämiseksi. jne."
4. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 18. Raportti nro 76. 26. kesäkuuta 1871 "Landvarovo-Romenskaja- ja Lozovo-Sevastopol-rautateiden perussääntöjen esittämisestä ministerikomitealle. ja toimilupien tekemisestä näille teille."
5. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 3. Raportti nro 184. 29. marraskuuta 1873 "Liikenteen avaamisesta 15. marraskuuta Lozovo-Sevastopol-rautatien 1. osuudella Kursk-Harkovo-Azov-rautatien Lozovajan asemalta Aleksandrovskin asemalle , jolla on sivukonttorit Jekaterinoslaviin ja r. Dnepri".
6. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 7. Raportti nro 196, 16. lokakuuta 1874 "Liikenteen avaamisesta 14. lokakuuta Lozovo-Sevastopol-rautatien 3. osuudella. Melitopolin asemalta Simferopolin asemalle.

Lähteet

• RGIA, f. 350, op. 87, dd. 96-108. Raportit Lozovo-Sevastopol-rautatien toiminnasta 1879-1892.
• "Lozovo-Sevastopolin rautatieyhdistyksen raportti Dzhankoy-Feodosija-rautatien vuokrakunnossapidosta valtion rautateiden entisen väliaikaisen hallinnon kanssa 7. helmikuuta 1892 tehdyn sopimuksen mukaisesti."
• RGIA, f 446, op. 29, d. 13. Raportti nro 60. 8. huhtikuuta 1894 "Simferopolin ja Lozovo-Sevastopol-rautatien Sevastopolin välillä sijaitsevan Grafskyn maasillan korvaamisesta savipenkereellä."

• Rautatieliikenteen historia Venäjällä. Osa 1. Pietari. 1994
• Rakov V. A. Kotimaan rautateiden veturit. 1845-1955 M.: "Kuljetus". 1995 s. 19-23.
• Tishchenko V. N. Venäjän rautateiden höyryveturit. 1837-1890. Osa 1. M .: "Oh. Sergeev/Lokotrans. 2008
• Chikin A. M. Sevastopol. Historiallinen ja kirjallinen hakuteos. Sevastopol: "Weber". 2008 sivu 522, 523.

Linkit

• Lozovo-Sevastopol Railway // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.