Locke, Eric

Eric Lock ( eng.  Eric Lock , syntynyt 19. huhtikuuta 1919 Shrewsburyssa - kuoli 3. elokuuta 1941 taivaalla Englannin kanaalin yllä) - Brittiläinen toisen maailmansodan ässä . Kuninkaallisten ilmavoimien lentäjä , hävittäjälentäjä.

Locke lensi ensimmäisen kerran lentokoneessa teini-ikäisenä. 1930-luvun lopulla hän päätti ryhtyä sotilaslentäjäksi. Lock aloitti koulutuksen ilmavoimien koulussa vuonna 1939 ja valmistui vuonna 1940. Hänet määrättiin 41. hävittäjälentueen. Osana tätä yksikköä hän osallistui Britannian taisteluun . Lockesta tuli menestynein brittiläinen lentäjä sodan tässä vaiheessa. Hän ampui alas 21 saksalaista lentokonetta ja useita muita osana lentäjäryhmää.

Britannian taistelun jälkeen Lock teki säännöllisiä lentoja miehitetyn Ranskan yli. Tämän seurauksena hän nosti voittojen kokonaismäärän 26:een [1] . Näistä 20 pudonnutta saksalaista lentokonetta oli hävittäjiä. Näistä 18 on suurnopeuksia Messerschmitt Bf.109 . Kaikki hänen menestyksensä saavutettiin vain yhden vuoden palveluksessa. Tänä aikana hän vietti noin kuusi kuukautta sairaalassa. Vuoden 1941 puolivälissä hänet ylennettiin luutnantiksi.

Lok sai lempinimen "Locky's Stump" hänen erittäin lyhyen kasvunsa vuoksi. Hän lensi Supermarine Spitfire -hävittäjällä .

3. elokuuta 1941 hän teki uuden lennon Englannin kanaalin yli eikä palannut. Hänet julistettiin kadonneeksi. Hänen ruumiiaan tai lentokonetta ei koskaan löydetty.

Elämäkerta

Lapsuus ja nuoruus

Eric Stanley Locke syntyi vuonna 1919 maanviljelijäperheeseen maaseudulla lähellä Shrewsburyä . Hän opiskeli Prestfeldin osavaltion koulussa. Hänen isänsä antoi pojalle 14-vuotiaana syntymäpäivänä 15 minuutin lennon. Tämä kyyti maksoi viisi shillinkiä Sir Alan Cobhamin Air Circusissa Totta, ensimmäinen lento ei tehnyt erityistä vaikutusta teini-ikäiseen. 16-vuotiaana Eric jätti koulun ja liittyi isänsä yritykseen.

Palvelun alku

Vuonna 1939 Eric Lock kertoi isälleen, että jos olisi sota, hän halusi ryhtyä hävittäjälentäjäksi. Isä hyväksyi tämän päätöksen ja nuori mies liittyi kuninkaallisten ilmavoimien vapaaehtoisreserviin. Kolme kuukautta myöhemmin Lok kutsuttiin virallisesti armeijaan ja aloitti lentokoulutuksen. Vihollisuuksien alkaessa syyskuussa 1939 hän oli jo suorittanut peruskoulutuksensa ja saanut kersantin arvoarvon [2] . Opintojensa toisen vaiheen jälkeen RAF Little Rissington Aviation Schoolissa hän päätyi 41. hävittäjälentueen taistelulentäjäksi (henkilönumero 81642). Sen yksikkö sijaitsi Catterick Airfieldillä Pohjois -Yorkshiressä . Lock alkoi lentää Supermarine Spitfire -hävittäjällä .

Toukokuun lopussa 1941 Lok suoritti opintonsa. Hän oli virallisesti pätevä hävittäjälentäjäksi. Hän jatkoi palvelustaan ​​osana 41. laivuetta. Locke vietti useita viikkoja varassa. Heinäkuussa 1940 hän otti kahden viikon loman mennäkseen naimisiin vanhan tutun Peggy Meyersin, entisen "Miss Shrewsburyn" kanssa. Locke palasi sitten yksikköönsä ja aloitti pian taistelupartioinnin Pohjois-Englannin alueella. Hänen piti suojella Britannian ilmatilaa mahdollisilta Saksan ilmaiskuilta Norjassa sijaitsevalta 5. ilmalaivastolta . Lok kyllästyi pian partioihin Pohjois-Englannissa, koska saksalaiset ratsioita Norjasta olivat harvinaisia. Mutta pian kaikki muuttui.

Britannian taistelu

Britannian taistelu alkoi heinäkuussa 1940, kun Luftwaffen lentokoneet alkoivat metsästää brittiläisiä rahtialuksia Englannin kanaalissa ja myös pommittaa Englannin kaakkoisrannikkoa. Elokuussa RAF-hävittäjälentokentät joutuivat raskaan ilmahyökkäyksen kohteeksi. Vähitellen ilmataisteluista tuli yhä laajempia. Mutta pitkään pohjoisessa toiminut 41 lentue ei osallistunut aktiivisesti taisteluihin Saksan ilmahyökkäyksen neljän ensimmäisen viikon aikana.

Lokin täysimittainen tulikaste tapahtui 15. elokuuta 1940. Tämä päivämäärä tunnetaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa "vaikeimpana päivänä" Saksan voimakkaiden hyökkäysten ja intensiivisten ilmataistelujen vuoksi. Tänä päivänä Luftwaffen koneet yrittivät järjestää pommi-iskuja myös Pohjois-Englannissa. Hitleriläinen komento oli virheellisten tiedustelutietojen vuoksi varma, että siellä ei ollut vahvaa ilmapuolustusjärjestelmää. Mutta juuri täällä Saksan ilmailu kärsi merkittäviä tappioita. 15. elokuuta Lock voitti myös ensimmäisen voittonsa. Kiipeäessään 6100 metrin korkeuteen Catterickistä pohjoiseen hän huomasi vihollisen lentokoneiden muodostelman, joka koostui Messerschmitt Bf.110 -hävittäjistä ja Junkers Ju 88 -sukelluspommikoneista . Lokin laivue määrättiin hyökkäämään vihollista vastaan ​​rikkomatta omaa kokoonpanoaan. Ensimmäisessä hyökkäyksessä Lok seurasi joukkueensa johtajaa. Ja toisessa hän itse sai mahdollisuuden ampua saksalaiseen hävittäjään. Natsien lentokoneen oikea moottori syttyi tuleen kahden tarkan pursauksen jälkeen. Lok jatkoi vihollishävittäjän takaa-ajoa ja onnistui sytyttämään Messerschmittin vasemman moottorin. Lok lopetti takaa-ajon eikä nähnyt hyökkäyksensä seurauksia. Mutta toinen brittilentäjä huomasi kuinka saksalainen hävittäjä putosi ja vahvisti myöhemmin Ericin voiton. Ja Lock itse hyökkäsi samana päivänä toisen Junkers-pommikoneryhmän kimppuun ja pystyi tyrmäämään yhden heistä.

3. syyskuuta 1940 laivue nro 41 siirrettiin Hornchurch sotilaslentokentälle Essexissä . Syyskuun 5. päivänä Lock teki toisen lennon osana laivuetta, ja hänellä oli käsky vain peittää ryhmän komentaja. Siitä huolimatta hän ampui taistelun aikana alas kaksi saksalaista Heinkel He 111 -pommittajaa Thamesin suiston yllä . Yksi näistä koneista putosi Thamesiin ja toinen - kentälle. Lisäksi saksalaiset lentäjät selvisivät hengissä ja joutuivat vangiksi. Lok katseli vihollisen ajoneuvojen putoamista ja putosi merkittävästi. Tämä osoittautui virheeksi. Pian hän itse joutui natsitaistelijoiden kimppuun. Tämän seurauksena Lokin Spitfire sai useita luodinreikiä, ja hän itse haavoittui jalkaan. Totta, taitavasti ohjaten Lok onnistui pakenemaan hyökkäyksestä. Samana päivänä hän onnistui ampumaan alas toisen Luftwaffen hävittäjän.

Seuraavana päivänä, haavasta huolimatta ja vastoin lääkäreiden neuvoja, Lok nousi jälleen taivaalle. Tänä päivänä hän nosti voittojensa määrän seitsemään. Syyskuun 9. päivänä Eric ilmoitti lennon jälkeen tuhonneensa kaksi Messerschmittiä Kentin yllä . Ja syyskuun 11. päivänä hän sytytti tuleen toisen Messerschmittin sekä yhden Junkersin. Siten hän saavutti kahdeksan voittoa alle seitsemässä päivässä (yhteensä yhdeksän voittoa hänen tililleen). Tästä saavutuksesta Eric Lok palkittiin Distinguished Flying Cross -palkinnolla . Totta, määräys palkinnosta julkaistiin vasta 1. lokakuuta 1940.

Lok jatkoi säännöllisesti vihollisen lentokoneiden alas ampumista. Syyskuun 14. päivänä hän voitti kaksi lisävoittoa Messerschmitt-hävittäjästä. Ja seuraavana päivänä brittiläinen lentäjä tuhosi Dornier Do 17 -pommittajan ja toisen saksalaisen hävittäjän Clacton-on-Sean sataman yllä . Niinpä syyskuun 15. päivänä, sinä kuuluisana päivänä , jolloin ennätysmäärä 1500 lentokonetta taisteli Englannin taivaalla, myös Locke nousi tilaisuuteen. Sitten seurasi kaksi lepopäivää. Ja 18. syyskuuta lennon jälkeisessä raportissa hän kirjoitti ampuneensa alas toisen saksalaisen hävittäjän. Hyvin pian Gravesendin taivaalla hän onnistui tyrmäämään vielä kaksi Messerschmittiä.

Syyskuun 20. päivänä Lock kirjoitti raportin, että hänellä oli tappelu kolmen Heinkel He 100 -hävittäjän kanssa kerralla . Yksi ammuttiin alas ja muut lensivät kohti Ranskaa . Totta, saksalaisten tietojen mukaan tämän tyyppiset lentokoneet eivät osallistuneet vihollisuuksiin. Lisäksi samana päivänä lennon aikana Eric huomasi saksalaisen Henschel Hs 126 -tiedustelukoneen . Lok jahtasi tätä autoa Englannin kanaalin yli ja pystyi ampumaan sen alas saksalaisten tykistöpattereiden yli Boulogne-sur-Merin alueella . Palattuaan kotikentälleen ässä ilmoitti saaneensa edellisen mitalin kunnianauhan. Joten hänen 15 voittoaan 16 päivässä merkittiin.

Lokakuun alussa 1940 41. lentueen lentäjät siirrettiin vähemmän intensiiviseen lentotilaan. Näin lentäjille annettiin mahdollisuus levätä neljä viikkoa aktiivisen leikkauksen jälkeen. Mutta jo 5. lokakuuta Lock voitti uuden voiton. Ja taas taistelijan yli. Ja lokakuun 9. päivänä hän ampui alas toisen Messerschmittin 10 mailin päässä Doverista. tuleen saksalaisen hävittäjälentokoneen Dungenessin edustalla 11. lokakuuta ja uudelleen 20. lokakuuta 1940 Biggin Hillin yllä . Nämä voitot nostivat hänen pisteensä 20:een. Lentäjien ammattikielessä Lokia alettiin kutsua "neljäsässäksi". Lokakuun 25. päivänä hän pystyi ampumaan alas toisen saksalaisen hävittäjän.

Taistelu Britanniasta päättyi 31. lokakuuta 1940, jolloin Hitler hylkäsi valtavien tappioiden vuoksi ajatuksesta saada ilmavalta Englannista. Lok tuhosi 21 vihollisen lentokonetta tässä taistelussa. Siten hänestä tuli liittoutuneiden joukkojen menestynein ässä (Ranskan tappion jälkeen kuitenkin vain Iso-Britannia taisteli Saksaa vastaan, koska Yhdysvallat pysyi puolueettomana vuoden 1941 loppuun asti ja Neuvostoliiton Moskova oli Berliinin tosiasiallinen liittolainen salaisten pöytäkirjojen solmimisen jälkeen Saksan ja Neuvostoliiton välinen hyökkäämättömyyssopimus ).

Sodan jatko

8. marraskuuta 1940 Locke's Spitfire vaurioitui pahoin koirataistelun aikana useiden saksalaisten hävittäjien kanssa Beachy Headin yllä East Sussexissa . Moottoriongelmien vuoksi lentokone joutui tekemään hätälaskun kynnetylle peltolle. Mutta Eric selvisi.

17. marraskuuta 1940 41 lentuetta hyökkäsi 70 saksalaisen hävittäjän ryhmän kimppuun, jonka piti peittää pommikoneensa Lontoon hyökkäyksen aikana. Locke ampui alas yhden vihollisen lentokoneen ja vaurioitti toista, mutta hänen Spitfirensä osui myös suoraan. Tämän seurauksena Eric loukkaantui vakavasti oikeaan käteensä ja molempiin jalkoihinsa. Irrottautuessaan takaa-ajoista Lok alkoi heiketä. Loukkaantumisen ja autonsa vaurioitumisen vuoksi hän ei kuitenkaan pystynyt ohjaamaan ja laskeutumaan tukikohdan lentokentälle. Lisäksi hänellä ei ollut tarpeeksi voimaa hypätäkseen ulos laskuvarjolla. Sitten Lock sammutti moottorit ja pystyi tekemään hätälaskun pellolle lähellä Suffolkin Marrtlesham Heathin sotilaslentokenttää räjähdyslennolla .

Eric makasi verenvuotoa koneessa noin kaksi tuntia, ennen kuin kaksi brittiarmeijan partion sotilasta löysi hänet. He pystyivät saamaan lentäjän omista kivääreistään ja talvitakeistaan ​​valmistamiinsa väliaikaisiin paareihin ja kantoivat kaksi mailia lähimpään sotilaspostiin. Lok oli menettänyt paljon verta, oli tajuton ja jo kuoleman partaalla. Lääkärit pystyivät kuitenkin herättämään hänet henkiin. Kun Eric meni editoimaan, 17. joulukuuta 1940 hänelle myönnettiin Distinguished Service Order .

Seuraavien kolmen kuukauden aikana lentäjälle tehtiin viisitoista erillistä leikkausta sirpaleiden (sirpaleiden ja muiden metallisirpaleiden) poistamiseksi haavoista. Sitten hän oli sairaalassa vielä kolme kuukautta, kunnes toipui täysin. Vain kerran Eric poistui huoneesta. Se oli päivä, jolloin hänet kutsuttiin Lontooseen . Lok, kainalosauvat ja pukeutunut, astui sisään Buckinghamin palatsiin , jossa kuningas Yrjö VI antoi hänelle urhoolliset merkit.

Paluu eteen ja kuolema

Hoidon aikana Locke ystävystyi Richard Hillaryn toisen ässän ja Battle of Britain -sankarin kanssa. Hän sai myös hoitoa sairaalassa loukkaantumisen jälkeen. Molempia lentäjiä operoi plastiikkakirurgian pioneeri Archibald McIndo . Siellä ollessaan Hillary kirjoitti muistelmansa The Last Enemy. Hän muistutti, että Lok oli "ääninen" ja piti vitsailusta. Erityisesti Eric oli "vihainen", että sairaanhoitajat käyttivät jatkuvasti naamioita ja hanskoja. Joten oli mahdotonta nähdä, mikä heistä on kaunein ja tuntea naisten käsien miellyttävän kosketuksen. Hillary itse kuoli lento-onnettomuudessa 8. tammikuuta 1943.

Kesäkuussa 1941 Lock sai ilmoituksen, että hänet oli ylennetty luutnantiksi. Hän sai jatkaa palvelustaan ​​laivueessa nro 41. Kuitenkin vain neljä viikkoa myöhemmin hänet siirrettiin 611-lentueen. Mutta nyt jo lennon komentajan asemassa.

Heinäkuussa 1941 Locke voitti vielä kolme voittoa. Hän onnistui tuhoamaan kolme saksalaista hävittäjää taivaalla Ranskan yllä: 6. heinäkuuta klo 15.00, 8. heinäkuuta klo 6.30 ja 14. heinäkuuta klo 11.00.

3. elokuuta 1941 Lok oli palaamassa tukikohdan lentokentälle lentäessään Ranskaan. Pas de Calais'n alueella hän huomasi saksalaisten joukkojen ja varusteiden kolonnin. Antaessaan signaalin hyökkäyksestä siipimiehelleen Lok lähetti koneen alas. Sen jälkeen kukaan ei nähnyt häntä. Ericin autoon uskotaan osuneen ilmatorjuntapalossa. Hän luultavasti putosi mereen. Koska hänen ruumiiaan tai hänen Spitfire Mk V W3257 -hävittäjänsä sirpaleita ei ole koskaan löydetty. Samanaikaisesti ensimmäisinä sodan päättymisen jälkeisinä vuosina tehtiin perusteellisia etsintöjä hänen viimeisen taistelunsa alueella.

Lock osoittautui ensimmäiseksi neljästä kuninkaallisten ilmavoimien menestyneimmästä ässästä toisen maailmansodan alkuvaiheessa. Hänen lisäksi erityisesti Douglas Bader (hänet ammuttiin vahingossa alas omasta tahdostaan ​​ja päätyi Saksan vankeuteen 9. elokuuta 1941); Robert Stanford So (hänen koneensa ammuttiin alas Boulogne-sur-Merin lähellä 28. tammikuuta 1942 ja lentäjä otettiin vangiksi); Paddy Finucane (kuoli heinäkuussa 1942 samanlaisissa olosuhteissa kuin Lock).

Kirjailija Dilip Sakar ehdotti, että Jagdgeschwader 26 -lentueen saksalainen ässä Johann Schmid ampui alas Erik Lokin koneen . Joka tapauksessa Schmid itse puhui tästä. Mutta tälle ei ole luotettavaa näyttöä. Muodollisesti Lok julistettiin kadonneeksi.

Muisti

Locken nimi on kaiverrettu muistomerkkiin, samoin kuin 20 400 muun brittiläisen ja Kansainyhteisön sotilaan ja upseerin nimet, jotka katosivat toisen maailmansodan aikana. Hänen mukaansa nimettiin katu Bayston Hillissä jossa hänen perheensä asui aiemmin. Myös Shropshiren Flying Clubin jäsenten baari kantaa hänen nimeään .

Bayston Hill Memorial Hallissa on Eric Locken muistomerkki.

Luettelo voitoista

Lockella on 26 henkilökohtaista ilmavoittoa ja kahdeksan ryhmävoittoa. Yhteensä hän tuhosi:

• 17 Messerschmitt Bf.109 hävittäjää
• 1 Heinkel He 100 hävittäjä
• 1 Henschel Hs 126 tiedustelukone
• 2 Messerschmitt Bf.110 hävittäjää
• 2 Heinkel He 111 pommikonetta
• 2 Junkers Ju 88 pommikonetta
• 1 Dornier Do 17 pommikone

Muistiinpanot

1. ↑ Shores, 1983 .
2. ↑ Piispa, 2004 .

Kirjallisuus

• Piispa, Patrick. Fighter Boys: Saving Britain 1940  (englanniksi) . - Harper Perennial, 2004. - ISBN 0-00-653204-7 .
• Foreman, John. RAF Fighter Command Victory Claims of World War II: Part One, 1939–1940  (englanniksi) . - Red Kite, 2003. - ISBN 0-9538061-8-9 .
• Foreman, John. RAF Fighter Command Victory Claims of World War II: Part Two, 1. tammikuuta 1941 – 30. kesäkuuta 1943  (englanniksi) . - Red Kite, 2005. - ISBN 0-9538061-8-9 .
• Franks, Norman. Kuninkaallisten ilmavoimien hävittäjäkomentojen tappiot toisessa maailmansodassa. Osa 1: Toiminnalliset tappiot: Aircraft and Crews, 1939–1941  (englanniksi) . - Hersham, Surrey, Midland Publishing, 1997. - ISBN 1-85780-055-9 .
• Hillary, Richard. Viimeinen vihollinen  (englanniksi) . — Vintage Ltd, Lontoo, 2010. — ISBN 978-0-09-955182-9 .
• Mason, Francis. Taistelu Britanniasta  . - Lontoo: McWhirter Twins Ltd, 1969. - ISBN 978-0-901928-00-9 .
• Price, Alfred. Britannian taistelupäivä: 15. syyskuuta 1940  (englanniksi) . - Greenhill-kirjoja. Lontoo, 1990. - ISBN 978-1-85367-375-7 .
• Price, Alfred. Spitfire Mark I/II Aces 1939–41  (englanniksi) . - Osprey Publishing, 1996. - ISBN 1-85532-627-2 .
• Price, Alfred. Spitfire Mark V Aces 1941-1945  (englanniksi) . - Osprey Publishing, 1997. - ISBN 978-1-85532-635-4 .
• Robinson, Anthony. RAF-hävittäjälentueet  Britannian taistelussa . - Arms and Armour, 1987. - ISBN 978-0-85368-846-4 .
• Sarkar, Dilip. Kuinka Spitfire voitti Britannian  taistelun . - Amberley Publishing, 2010. - ISBN 978-1848688681 .
• Rannat, Christopher. Air Aces  (englanniksi) . - Presidio Press, 1983. - ISBN 978-0-89141-166-6 .
• Shores, Christopher ja Williams, Clive. Aces High  (englanniksi) . - Grub Street, 1994. - ISBN 978-1-898697-00-8 .
• Smith, Richard C. Hornchurch Scramble: Lopullinen kuvaus RAF-hävittäjälentokentästä, sen lentäjistä, maamiehistöstä ja henkilöstöstä vuodesta 1915 Britannian taistelun loppuun: osa  1 . - Grub Street, 2002. - ISBN 1-904010-01-6 .

Bibliografisissa luetteloissa	VIAF : 2039156317454402350003 WorldCat VIAF : 2039156317454402350003