| Unecha | |
|---|---|
| 2TE10U-0446, Unechan varatukikohta | |
| Määrä | TChR-49 |
| Alajako | Moskovan liikkuvan kaluston korjausosasto |
| Perustamisen vuosi | 1887 |
| Sijainti | Unecha |
| Maa | |
| asema | Unecha |
Unecha-veturivarikko on rautatiekuljetusyritys Unechan kaupungissa , joka kuuluu alueellisesti Moskovan rautatien Brjanskin alueelle .
Moskovan rautateiden johtava dieselveturien korjausvarasto. Varikko harjoittaa vetovoiman liikkuvan kaluston korjausta, pyöräkertojen korjausta . Se sijaitsee kolmen valtion - Venäjän, Ukrainan ja Valko-Venäjän rajalla [1] [2] .
Unecha- veturivarikko perustettiin elokuussa 1887 , samanaikaisesti Polesye-rautateiden Brjansk-Gomel-osuuden rakentamisen kanssa [ 3 ] .
Perustamispäivästä lähtien varikko oli liikkeessä ja koostui neljästä korjauskojusta, kahdesta korjausojasta, työpajasta, takomosta, höyryvetureiden kääntöpöydästä, pumppuasemasta ja muista laitteista. Rautateiden rakentamisen myötä pohjoiseen ja etelään varikolta tulee piirivarikko. Vuonna 1927 määrätty varikkolaivasto koostui 30 höyryveturista.
Liikenteen lisääntyessä, veturivarikkoa ja rautatieliittymää kehitettäessä rautatietyöntekijöiden työpaikkakunta, nykyinen Unechan kaupunki, laajeni ja parani. Vuodesta 1939 lähtien varikko on täysin vaihdettu vetovoimaan FD -sarjan voimakkailla höyryvetureilla, ja siitä on tullut Valko-Venäjän rautatien suuri korjaustukiasema höyryvetureiden nostokorjauksille.
Vuonna 1941 varikkotyöntekijät sekä veturilaivasto ja laitteet evakuoitiin Neuvostoliiton itäisille alueille. Miehityksen ja kaupungin vapauttamista koskevien taistelujen aikana varikko tuhoutui ja oli raunioina. Kunnostustyöt aloitettiin välittömästi kaupungin vapauttamisen jälkeen 23. syyskuuta 1943 . Edessä kuoli 22 varikkotyöntekijää. Vuonna 1975 "Grieving Mother" -obeliski asennettiin varaston alueelle. Vuonna 1987 yritykseen avattiin armeijan ja työvoiman kunnian museo, varikkopaikan viereen, höyryveturi-monumentti L - 0392 [3] laitettiin ikuiseen pysäköintiin .
Varikko erikoistui 11.2.1965 päivätyn tilauksen nro 58/N perusteella L - sarjan höyryveturien nostokorjauksiin sekä höyryvetureiden E , S u , L pesuun.
Suurista saavutuksista työssä, aseiden saavutuksista suuren isänmaallisen sodan aikana yli 250 depovtsia sai kunniamerkin ja mitalin, mukaan lukien 25 työntekijää - Leninin ritarikunta.
1980-luku oli yrityksen toiminnan tehokkainta aikaa. Saavutetuista onnistumisista varikko palkittiin haasteena Red Banner.
Vuodesta 2002 lähtien varikolta on tullut perusta useiden dieselveturisarjojen keskisuurten ja nykyisten korjausten sekä dieselmoottoreiden peruskorjauksen toteuttamiselle. Vuodesta 2002 lähtien toimipisteen pyöräpaja on hallinnut eri sarjojen veturien pyöräkertojen tehdaskorjausta ja vuodesta 2004 lähtien telakoneiden, kiskovaunujen, rautatienostureiden pyöräkertojen korjausta. Vuonna 2012 varikolla jatkuu dieselkokoonpanopajan rakentaminen, jonka jälkeen yritys saavuttaa suunnittelukapasiteetin dieselvetureiden ja dieselmoottoreiden korjauksessa.
Yritys organisoitiin 1.4.2010 15.6.2009 päivätyn määräyksen nro 156/N perusteella veturiteollisuuden uudistuksen yhteydessä korjausvarikkoksi ja liitettiin Moskovan korjausosastoon. liikkuvan kaluston osalta.
Vuoden 2011 korjausohjelma toteutui 101,8 %:lla.
Vuonna 2012 varikko on yksi Moskovan rautatien 11 veturikorjausvarikosta ja suurin kolmesta dieselveturien korjausvarikosta. Täällä dieselvetureita korjataan Moskovan lisäksi myös useilla muilla teillä [1] .
Elokuussa 2012 varikko juhli juhlallisesti 125-vuotisjuhlavuottaan, johon osallistuivat Moskovan rautatien päällikkö Vladimir Moldaver ja Brjanskin alueen kuvernööri Nikolai Denin [2] .
Tärkeimmät 2TE10M , 2TE10U, 2M62 , 2M62U-sarjan dieselveturit sekä TEM1- , TEM2- ja ChME3 - sarjan vaihtotyöt määrättiin Unechan varikkoon . Aiemmin, veturikaudella , C y -sarjan höyryveturit osoitettiin varikolle [4] .
Varikolla on veturivarasto .
Luettelo Moskovan rautatien varikoista