Suksisiteet

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. heinäkuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Suksiteline  - laite, joka yhdistää monon sukseen . Telineen suunnittelu riippuu hiihtotyypistä . Nykyaikaiset siteet pitävät yleensä kengästä lujasti, jolloin hiihtäjä voi ohjata suksia, mutta jotkut vapauttavat jalan, kun käytetään paljon voimaa, jotta hiihtäjä ei loukkaantuisi kaatuessa.

Ski

Modernit suksisiteet kiinnittävät saappaan kärjessä ja kantapäässä.

Loukkaantumisen estämiseksi kenkä voidaan vapauttaa putoamisen yhteydessä, kun siihen kohdistetaan tietty määrä vääntömomenttia , joka syntyy putoavan hiihtäjän painosta. Vääntömomentti asetetaan painon, jalkojen koon ja ajotyylin mukaan [1] . Suksen jarru pysäyttää suksen, kun se on hypännyt irti jalusta.

Vuoristovaellussidoksella voit kiinnittää kantapään sukseen laskeutuessasi vuorelta, mutta vapauttaa sen noustessa [2] .

Hiihtomatkailu

Hiihtomatkasiteen ansiosta hiihtäjä voi jättää monon kantapään vapaaksi telemark - hiihtoa ja -kiipeilyä varten, mutta mahdollistaa myös monon kantapään ja kärjen kiinnityksen laskettelua varten . Useimmat touring siteet on suunniteltu laskettelukenkille, jotka ovat yhden kahdesta (yleensä yhteensopimattomasta) ISO-standardista:

• ISO 5355:2019 perinteisille laskettelumonoille . Tässä versiossa saappaan kovan pohjan pyörimisakseli sijaitsee telineen edessä [3] .
• ISO 9523:2015 saappaille, joissa pohja on joustava ja nivel sijaitsee siksi siteen sisällä [4] .

Plains

Kaapelilla

Sidoksen mallia, jossa kantapäätä piti köysi tai vyö, käytettiin siteissä 1900-luvun puoliväliin asti. 2000-luvulle mennessä jousikuormitettu kaapeli säilytettiin telemark-kiinnikkeissä.

Tapeilla (NN)

B. Wit keksi siteet, joissa saappaa pidettiin pohjan reikiin sisältyvien tappien avulla .vuonna 1927 nimellä "Rottefella" ("rottaloukku " norjaksi  - hiirenloukun suunnittelu inspiroi Vitiä, Vitin perustama yritys kantaa samaa nimeä ). Vuoden 1928 talviolympialaisissa St. Moritzin menestyksen jälkeen siteistä tuli hiihdon standardi seuraavien 60 vuoden ajaksi. Aluksi käytettiin neljää tappia, joiden sijaintia ei ollut standardoitu. Moderni (nykyään ei kovin suosittu) kolmella nastalla varustettu versio luotiin vuonna 1971 ja tunnetaan myös nimellä 75 mm (varvasleveys), Nordic Norm (NN). Siteen posket peittävät saappaan, joten vasemman ja oikean lahkeen siteet ovat erilaisia ​​[5] .

NNN

Vuonna 1985 Rottefella toi markkinoille New Nordic Norm (NNN) -siteen, jossa kengän kärjessä oleva erikoistanko kiinnittyy siteessä olevaan salpaan. NNN-teline on käynyt läpi useita versioita, joista ensimmäinen versio ei ole yhteensopiva nykyaikaisten kanssa. NNN on suunniteltu kilpa- ja polkupyöräilyyn; neitsytlumelle on olemassa vahvistettu ja leveämpi versio Back Countrysta (NNN - BC), joka ei ole yhteensopiva tavallisen NNN:n kanssa.

NIS

NIS (Nordic Integrated System), jonka Rossignol , Madshus , Rottefella ja Alpina esitteli vuonna 2005 [6] , on täysin yhteensopiva NNN-saappaiden ja siteiden kanssa, ja se on tapa kiinnittää suksiin [7] siteitä, joka korvaa perinteiset ruuvit. NIS on suksiin rakennettu levy, johon on kiinnitetty siteet, joten niitä voidaan säätää kentällä erityisellä NIS-avaimella. NIS-sukset mahdollistavat eri valmistajien siteiden asentamisen samalle sukselle, vaikka itse siteet eivät olisi yhteensopivia NNN:n kanssa.

Telineen siirtäminen eteenpäin lisää pitoa työnnettäessä, liikkuminen taaksepäin parantaa liukumista.

SNS

SNS ( Salomon Nordic System) -kiinnikkeet ovat hyvin samanlaisia ​​kuin NNN, mutta niissä on yksi leveä kieleke ja lyhyempi tanko. Vaihtoehtoja on kolme:

• SNS-profiili: yksi metallitanko saappaan kärjessä.
• SNS Pilot: Kaksi metallihihnaa tavaratilassa.
• SNS X-Adventure: Kestävämpi malli, jota käytetään polkuajoon (tunnetaan myös nimellä SNS-BC).

Pilot-saappaat voidaan käyttää Profil-siteiden kanssa (Equipe-mallit ja vastaavat, joissa on ura toiselle Pilot-akselille), mutta Profil-saappaat ei voi käyttää Pilot-sidosten kanssa jälkimmäisen leveämmän raidan vuoksi. Alkuperäisissä Pilot-saappaissa etutappi oli 10 mm:n etäisyydellä saappaan etuosasta (RS10), kun taas uusissa Pilot-saappaissa se on 17 mm saappaan etuosasta (RS17). Amer Sports markkinoi SNS:ää Salomon- ja Atomic -tuotemerkeillään .

Profilin ja Pilotin edeltäjä kutsuttiin yksinkertaisesti Salomon Nordic Systemiksi (SNS), ja siinä oli metallituki, joka ulkonee tavaratilan eteen.

Prolink (NNN-yhteensopiva)

Vuonna 2007 Fisher hylkäsi SNS-järjestelmän ja siirtyi NIS:ään, mikä vähensi NNN-yhteensopimattomien siteiden ja saappaiden markkinoita rajusti. Vuonna 2016 Salomon esitteli NNN-yhteensopivan Prolink-järjestelmän, vaikka Salomon väittääkin, että SNS:ää tehdään ja saataisiin jatkossakin. Prolink-sidos on hieman kevyempi kuin NNN ja kiinnittyy suoraan sukseen ennalta porattujen reikien avulla, toisin kuin NNN-suksiin asennetut sisäänrakennetut NIS- tai IFP-sukset. Salomon väittää, että heidän uusi "snow feel" -järjestelmä on parempi kuin NNN ja SNS, jotka käyttävät saappaita, joissa on paksumpi pohja [8] .

IFP (Turnamic)

Vuonna 2016 Fischer ja Rossignol esittelivät Integrated Fixation Plate (IFP) -kiinnitysmenetelmän, jonka avulla voit säätää telineen asentoa ilman työkaluja vetämällä IFP-salvasta sormella. Turnamic-sidoksessa saapas napsahtaa paikalleen, kun päälle astutaan, ja lukitus avataan kääntämällä vipua sivulle.

IFP Turnamic -sidokset ovat yhteensopivia NNN- ja Prolink-saappaiden kanssa, mutta IFP-levy ei ole yhteensopiva NIS 1.0 -sidosten kanssa uuden lukitusmekanismin vuoksi [9] . Rottefella esitteli myöhemmin portaattomasti säädettävät MOVE Switch -kiinnikkeet, jotka ovat yhteensopivia IFP (ja NIS) -levyjen kanssa [10] .

NIS 2.0 (SIIRTO)

Vuonna 2018 Rottefella ja Madshus julkistivat NIS 2.0 -levyn, jossa on MOVE-siteet, joiden avulla voit muuttaa siteen asentoa poistamatta suksia. NIS 2.0 -levyn ja MOVE Switchin pyörivän kahvan kiinnike on suunniteltu hyväksymään kaikki NIS/NNN-kiinnikkeet sekä kiinteillä että säädettävillä sisäkkeillä [11] [12] . Suunniteltiin vapauttaa kiinnikkeet kaukosäädöllä ja sähkömoottorilla [12] MOVE Electric [13] [14] . Esiteltiin alun perin ISPO :ssa2017 Münchenissä [12] ja ilmoitettu kaudelle 2018/2019 [15] , niitä ei ole vielä myynnissä [16] [17] .

Rottefella tarjoaa myös MOVE Switch -muunnossarjoja NIS 1.0-, IFP- ja Prolink [16] -suksille, joiden käyttö on FIS - hyväksytty . Jatkuvan säädön avulla hiihtäjä voi hienosäätää suksien pitoa ja liukumista, mikä on tärkeää klassisen tyylin kilpailussa kuivilla suksilla (pitovyöhykkeillä) [18] [14] . Aiemmat NIS-siteet vaativat hiihtäjän poistamaan sukset sidettä liikuttaakseen [19] .

Historia

Ensimmäiset suksisiteet olivat samanlaisia ​​kuin lumikengissä käytetyt: kengän kärkeen kiinnitetty nahkahihna [20] .

Kronologia

• 1840-luku: Sondre Norheimesitteli Telemark-hiihtoa vuoteen 1866 asti ja Open Christianiaa vuonna 1868. Molemmat tyylit mahdollistivat 1840-luvun lopun sidoskuvioiden ansiosta. Telineeseen lisättiin saappaan kärjessä aiemmin olemassa olevien silmukoiden lisäksi koivun juurista valmistettu silmukka[ selventää ] kantapäästä pitäen kiinni. Näin kantapää nousi entiseen tapaan kävellessä ja liukumisessa, mutta kengän kanta pysyi suksen päällä hallinnan lisäämiseksi. Tämä antoi Norheimille mahdollisuuden kääntyä jaloillaan (ennen tätä hiihtäjä käytti kääntymiseen suurta sauvaa jarruttaen sitä sivulta, jolta sen oli käännyttävä) [21] . Uudet tekniikat levisivät kaikkialle Telemarkiin ja nimettiin myöhemmin alueen mukaan [22] .
• 1894: Fritz R. HuitfeldtKeksi varvaslaatikon, joka antoi kantapään liikkua vapaasti ja josta tuli standardi 1930-luvulle asti. Huitfeldt johti suksisiteiden kehittämistä seuraavat 20 vuotta. Vuonna 1894 hän esitteli puoliympyrän muotoisten metallikoukkujen käytön vöiden kiinnittämiseen. Koukut asetettiin niin, että ne sopivat tiukasti kengän sivuja vasten, pitäen sukset keskellä ja eliminoivat sivuluistamisen, jonka aiemmin löysät hihnat sallivat. Kantapäähihna kiinnittyi myös samoihin koukkuihin, mutta pyöristetyn muodon ansiosta tarvittava liike saatiin aikaan liu'uttamalla hihnoja ylös ja alas koukuilla. Tämä mahdollisti kantapäähihnan korvaamisen vähemmän joustavalla nahkahihnalla. Yhdessä nämä muutokset vahvistivat telinettä huomattavasti ja paransivat käsiteltävyyttä [23] .

• 1897: Huitfeldt paransi mallia tekemällä sukseen reiän puolelta toiselle ja pujottamalla rautanauhan sen läpi. Nauha taitettiin sitten molemmilta puolilta, kiinnitettiin paikoilleen ja päät muotoiltiin niin, että ne kietoivat saappaan kärjen ympärille. Vuonna 1904 hän käytti Hoyer-Ellefsenin salpaa, vipua, joka korvasi soljet [24] . Salpa ei ainoastaan ​​parantanut merkittävästi kiinnityksen lujuutta, vaan myös yksinkertaisti suksien pukemista ja riisumista. Kantapäähihna alkoi kiinnittyä saappaan kärjen alle, mikä antoi jatkuvan "diagonaalisen jännityksen", joka luonnollisesti palautti kantapään sukseen.
• 1920: Huitfeldt-tyyliset siteet olivat ylivoimaisesti suosituin järjestelmä vuosikymmeniä, ja ainoan suuren muutoksen teki Marius Eriksen vuonna 1920, kun esimuotoillut metallilevyt esiteltiin, jotka ruuvattiin suksiin. Oli muitakin kiinnitysjärjestelmiä, erityisesti Matthias Zdarskyn alun perin esittelemä kiinnitysluokka, joka korvasi kantapäähihnan pitkällä metallilevyllä saappaan pohjan alla, saranoitu edestä, jotta kantapää voi nousta. Kantapää kiinnitettiin levyyn lyhyellä hihnalla, joka oli kiinnitetty selkään [25] . Zdarsky-siteet paransivat käsittelyä Huitfeldt-malliin verrattuna, mutta kiinnittivät jalan lujasti sukseen, joka oli täynnä loukkaantumisia.
• 1927: Merkittäviä muutoksia tapahtui Rottefell-siteen käyttöönoton myötä : saappaan siteessä pitäneen kantahihnan sijaan käytettiin tappeja, joiden alle porattiin pieniä reikiä saappaan pohjaan. Pohjan puristamiseen tiukasti tapeihin käytettiin metalliklipsiä. Legendan mukaan, kun keksijä Bror Wit voitti kilpailun uusista siteistä, Norjan kruununprinssi Olaf V kysyi häneltä, mikä se oli, ja Wit vastasi: "Voi, se on vain pari hiirenloukkua, jotka ostin rautakaupasta." [26] (" Rottefella tarkoittaa "rottaansa" norjaksi.
• 1929: Kaapelitelineen käyttöönotto helpotti Christien kääntämistä., jonka jälkeen sveitsiläinen hiihtäjä Guido Reuge ( fr.  Guido Reuge ) keksi vuonna 1929 kaapelikiinnikkeen, jossa oli teräspidikkeet monon kantapään alle, jotta suksi voidaan puristaa kantapään kanssa laskeutuessa. Hän antoi tuotteelle nimen "Kandahar" Kandahar Cupin kansainvälisen hiihtokilpailun mukaan.[27] . Kandaharin siteiden käyttö johti vakavaan vammaan, ja vuoteen 1939 mennessä aloitettiin kokeilut siteillä, jotka irrottaisivat saappaan pudotessaan [28] .
• 1932: Guido Rej viimeisteli Huitfeldtin konseptin. Reg korvasi kantapäähihnan metallikaapelilla, joka oli liitetty siteen etuosassa olevaan jouseen. Jousi antoi tasaisen jännityksen tavaratilan liikkuessa. Ennen tätä hihnaa säädettiin niin, että siinä oli tarpeeksi löysyyttä kantapään nostamiseksi, mutta kantapään palatessa sukseen hihnan jännitys heikkeni. Jousi poisti tämän rajoituksen lisäten merkittävästi kiinnityksen lujuutta. Myöhemmin malliin lisättiin kaksi pientä metalliklipsiä jalan takaosaan, joiden alle kaapeli voitiin kiinnittää. Ne pitivät tukevasti kantapää suksissa laskujen aikana. Kaapeleita on käytetty murtomaasuksissa jo jonkin aikaa, nykyään ne ovat suosittuja telemark-siteissä. Murtomaahiihdossa 1930 -luvun Rottefella -design tuli suosituimmaksi 1950- ja 1970-luvuilla, ennen kuin vallankumouksellinen Salomon Nordic System (SNS) esiteltiin.
• 1937: Hjalmar Vammursi jalkansa hiihdossa ja toipuessaan leikkauksesta keksi ensimmäisen itsestään vapautuvan Saf-Ski siteen. Ammattihiihtäjät suhtautuivat järjestelmään epäluuloisesti, varsinkin kun Olaf Rodegaard menetti suksensa kilpailun aikana (Rodegaard itse uskoi, että side pelasti hänet sitten jalkansa murtumisesta) [29] . Sodan jälkeisinä vuosina Vam myi useita tuhansia Saf-suksia ja jatkoi niiden myyntiä 1960-luvulle asti; vuonna 1966 hänen vakuutusmaksunsa nousivat niin dramaattisesti, että hän joutui lopettamaan toimintansa [30] .

• 1950: Look Nevada esiteltiin Läpimurto suksisiteissä. Nevada piti kengän kärkeä suksen keskellä kahdella metallisormella, jotka muodostivat käänteisen V:n. Sormet saattoivat kääntyä sivuttaisliikkeen mahdollistamiseksi ja ne olivat jousikeskeisiä. Syksyn aikana sivukierre ylitti jousen ja antoi kengän irrota suksesta sivulle. Muut valmistajat, erityisesti Marker , kopioivat mallin nopeasti , ja se lopetti kiinteiden varvassidosten hallitsevuuden. 1950-luvun lopulla Yhdysvaltain markkinoilla oli noin 35 erilaista sukkapidikettä [31] , joista suurin osa käytti edelleen Kandaharin kantapääkaapelia.

• 1960-luku: Ensimmäinen moderni alppikorko- ja varvassidos oli Cubco-side, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1950, mutta tuli suosittu vasta noin 1960. Kantapään siteessä oli ongelma, ettei kengän kantapäässä ollut sopivaa paikkaa, Cubco ratkaisi tämän ongelman ruuvaamalla pohjaan pieniä metalliklipsiä. Se esti myös muutoksia sidontaominaisuuksissa saappaiden kuluessa. Marker esitteli Rotomatin, joka piti pohjan kohdasta, jossa se meni kantapään ohi, ja Look seurasi nopeasti perässä Grand Prix -suunnittelun kanssa. 1960-luvun puoliväliin mennessä sekä kantapäässä että varpaassa toimivat siteet olivat yleisiä, ja 1960-luvun lopulla kaapelisiteet olivat kadonneet hiihdosta.
• 1966: Muoviset laskettelumonot asettivat alan standardin suksisiteille.
• 1972: Alppihiihdon loukkaantumisten määrä alkoi laskea, kun teflon-kitkatyynyt otettiin asteittain käyttöön vuoden 1972 tienoilla.
• 1970-luku:
  • Alppihiihto: Yksi 1960-luvun siteiden ongelma oli, että saappaat eivät olleet standardoituja, ja yhden saappaan kanssa hyvin toimiva side voi olla vaarallinen toiselle tai muuttua vaaralliseksi ajan myötä, kun saappaat kuluvat. Tämä johti levysiteiden syntymiseen, joissa käytettiin metallilevyä, joka oli kiinnitetty tiukasti saappaan pohjaan, ja siteet puolestaan ​​kiinnitettiin levyyn. Levy on helppo irrottaa kävelyä varten. Levytelineet olivat suosittuja Yhdysvalloissa 1970-luvulla, erityisesti sisäänvedettävät BURT -telineet.ja Spademan kiinnikkeitämutta ei koskaan saanut laajaa hyväksyntää Euroopassa. Kun yhä suurempi osa alppihiihtomarkkinoista joutui eurooppalaisten yritysten hallintaan, levykiinnitteiset lautaset katosivat huolimatta niiden erinomaisesta suorituskyvystä [32] . Levyjen ja vaihtoehtoisten järjestelmien katoaminen on johtunut useista tekijöistä, erityisesti standardisoitujen kovien muovisten saappaiden tulosta. Muovin esitteli ensimmäisenä Langekeinona parantaa olemassa olevaa nahkamuotoilua. Kun uusi materiaali levisi teollisuudelle, ulkopohja standardisoitiin niin, että varpaat ja kantapäät voitiin kiinnittää. Muovi oli paljon vahvempaa kuin nahka, ei muuttanut muotoaan ajan kuluessa ja sillä oli ennakoitavissa olevat märkä- tai kuivakitkaominaisuudet. Vaikka aikakauden levysiteet, erityisesti Spademan-design, olivat turvallisuudeltaan paljon parempia, uudet saappaat ja siteet voitiin helposti mukauttaa mihin tahansa hiihtäjän suksiin.
  • Tasahiihto: Varvaslaatikon kokorajoitukset tarkoittivat, että alkuperäistä Rottafella-sidosta ei otettu laajalti käyttöön. Tämä ongelma ratkesi lopulta samalla muoviosien kehityksellä, joka muutti suksimarkkinoita. Joustavien muovien käyttö loi pohjan, joka oli erittäin vahva sekä vääntö- että sivusuunnassa, mutta jolla oli kuitenkin erinomainen etu- ja takajoustavuus, jolloin kantapää nousi kaapelin tavoin. Tämä standardisoitiin kolminapaiseksi järjestelmäksi, joka tuli laajalle levinneeksi 1970-luvulla [26] . Kilpailuissa käytettiin kevyttä 50 mm:n ankannokkajärjestelmää , joka on nykyään vanhentunut (toisin kuin 75 mm:n kiinnikkeet olivat symmetrisiä). 50 mm siteet tehtiin joko 7 mm tai 11-13 mm jalkaterän paksuudella, joten siteissä oli usein kaksi lovea sankissa eripaksuisille saappaille.

Muistiinpanot

1. ↑ DIN-asetuslaskin . DINSetting.com. Haettu 20. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 15. joulukuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ ki Sidotukset - Komponentit ja toiminnot . Hiihdon ABC . Käyttöpäivä: 13. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2014. (määrätön)
3. ↑ Tekninen komitea. ISO 5355:2019 : Alppikengät - Vaatimukset ja testausmenetelmät  . ISO (huhtikuu 2019). Haettu: 9.12.2020.
4. ↑ Tekninen komitea. ISO 9523:2015 Aikuisten matkailukengät - Liitäntä retkisuksien siteisiin - Vaatimukset ja  testausmenetelmät . ISO (elokuu 2015). Haettu: 9.12.2020.
5. ↑ Grout, William (lokakuu 1974). hiihto . Hiihtolehti [ englanti ] ]. Ziff Davis. 27:36 ISSN  0037-6264 . _
6. ↑ Mike Muha, "Nordic Integrated System" Arkistoitu 30. maaliskuuta 2022 Wayback Machinessa , Nordic Ski Racer, 26. tammikuuta 2005
7. ↑ Murtomaahiihtovarusteet: kuinka valita . REI. Haettu 15. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2015. (määrätön)
8. ↑ Albert. Salomon liittyy NNN Clubiin, jonka on määrä paljastaa uudet saappaat ja siteet tammikuussa. 1 . Nopeampi hiihtäjä (31. joulukuuta 2015). Käyttöpäivä: 30. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2017. (määrätön)
9. ↑ Turnamic, Xcelerator, ProLink, NNN… Mitä? Pohjoismainen opas XC - saappaisiin ja siteisiin - Ski Haus . Haettu 21. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2020. (määrätön)
10. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 21. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ Mario Felgenhauer. [Schnell verstellt: Das Rottefella Move Switch System im Test https://www.xc-ski.de/material/produktvorstellungen/schnell-verstellt-das-rottefella-move-switch-system-im-test/ ] // XC- Ski.de, 2. marraskuuta 2018.  (saksa)
12. ↑ 1 2 3 Rottefella Move -telineet voidaan nyt siirtää liikkeellä ollessa
13. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 21. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2018. (määrätön)
14. ↑ 1 2 Optimizing The Skin Ski Arkistoitu 28. huhtikuuta 2019 Wayback Machinessa  
15. ↑ Rottefella uusi MOVE System vuosille  2017-2018
16. ↑ 1 2 MOVE™ -järjestelmä arkistoitu 21. marraskuuta 2018 Wayback Machinessa 
17. ↑ Uudet sähkösiteet älykkäällä  kierteellä . Semcon . Haettu 9. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2021.
18. ↑ Tehtaan sisällä: Skin-sukset saapuvat MM-kisoihin - Madshus News . Haettu 21. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2019. (määrätön)
19. ↑ Garrett Hulfish. Norjalaiset kehittävät sähköisiä suksisiteitä nopeuttaakseen hiihtolatuja . Arkistoitu 25. tammikuuta 2021 Wayback Machinessa // Digitaltrends, 5. huhtikuuta  2017 .
20. ↑ Lert, Wolfgang (maaliskuu 2002). "Sitova vallankumous". Skiing Heritage Journal .
21. ↑ Lert, Wolfgang (maaliskuu 2002). "Sitova vallankumous" . Skiing Heritage Journal : 25-26. Arkistoitu alkuperäisestä 2020-02-13 . Haettu 3. lokakuuta 2012 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
22. ↑ Lund, Morten (syyskuu 2007). Norja: Kuinka kaikki alkoi . Skiing Heritage Journal : 8-13. Arkistoitu alkuperäisestä 26-06-2014 . Haettu 3. lokakuuta 2012 . Käytöstä poistettu parametri |deadlink=( ohje )
23. ↑ Lett, s. 25
24. ↑ Lett, s. 26
25. ↑ John Allen, "Mathias Zdarsky: The Father of Alpine Skiing" Arkistoitu 22. lokakuuta 2014 Wayback Machinessa , Ski Heritage , maaliskuu 2008, s. 12
26. ↑ 1 2 "Tietoja meistä" Arkistoitu 6. syyskuuta 2015. , Rottefella
27. ↑ Huntsford, Roland. Kaksi lankkua ja intohimo . - 10. marraskuuta 2009. - ISBN 9781441134011 .
28. ↑ Masia. Vapauta! Turvasidosten historia . Hiihtohistorian lehti. Haettu 21. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2020. (määrätön)
29. ↑ Masia, s. 27
30. ↑ Masia, s. kolmekymmentä
31. ↑ Masia, s. 29
32. ↑ Seth Masia, "The Better Mousetrap" Arkistoitu 9. syyskuuta 2021, Wayback Machine , Ski Heritage , maaliskuu 2003, s. 39-41

Bibliografisissa luetteloissa	GND : 4181640-7