Lentokäsikirja

Lentokäsikirja ( LR , aiemmin lentooperaatiokäsikirja tai RLE ) on toiminnallinen suunnitteluasiakirja , paperikirja tai sähköinen tietoaineisto, joka sisältää tiedot, joita tarvitaan lennon suorittamiseen tietyntyyppisellä ilma-aluksella (AC) tai tietyssä tapauksessa. tämän tyyppisestä ilma-aluksesta [1 ] . Sisältää ohjeet minimi- ja enimmäisnopeudesta eri lennon vaiheissa, sallituista hyökkäyskulmista , rajoituksista nousun ja laskun aikana, tietoja laitteesta, lentokoneen järjestelmien tarkoituksesta ja toiminnasta jne. [2]

Tapaaminen

Osana käyttödokumentaatiota LR on sertifioitava yhdessä siviili-ilma-aluksen vakiosuunnittelun kanssa. Myöhemmin päälentokoneiden LR:n perusteella niiden operaattori luo miehistölle ilma -aluksen lentokäsikirjan - ohjaavan asiakirjan, joka on lentotoiminnan harjoittajan tilan hyväksyttävä ja joka sisältää toimintaohjeet normaali-, erikois- ja hätätilanteissa, tarkistuslistat, rajoitukset. , tiedot lennon suorituskyvystä ja tiedot ilma-aluksen järjestelmistä sekä muuta ilma-aluksen toimintaan liittyvää materiaalia. Tämä käsikirja on osa laajempaa asiakirjaa, käyttäjän käyttöopasta [3] [2] .

Lisäksi QRH :n laadinnassa käytetään RL:n indikaatioita ja rajoituksia [1] .

Käsikirjan sisältö

Nykyaikaisen päälentokoneen lentokäsikirjan rakenne sisältää seuraavat pääkohdat [1] :

• Osa 0 - Johdanto
• Osa 1 - Rajoitukset
• Osa 2 - Hätätoimenpiteet
• Osa 3 - Erityismenettelyt
• Osa 4 - Normaalit käyttötavat
• Osa 5 - Lentotiedot
• sovelluksia ja lisäosia

Aikaisemmin Neuvostoliitossa oli tapana sisällyttää laajempi joukko tietoja tällaisiin asiakirjoihin (tuohon aikaan RLE), koska ne tarjosivat kaikkien lentokoneiden omistajien suoria lentoja yhtenäisesti suoraan RLE:llä. tämän tyyppistä. Alla on esimerkkinä An-2- lentokoneen RLE:n koostumus (julkaistu vuonna 1984) [4] :

• Luku 1 - Yleistä tietoa (mitat, painot, moottorin ja potkurin tiedot, pääominaisuudet)
• Luku 2 - Lentorajoitukset ja ohjaamomiehistön vähimmäismäärä
• Luku 3 - Valmistautuminen lennolle
• Luku 4 - Lentäminen
• luku 5 - Lentojen erikoistapaukset
• Luku 6 - An-2V-lentokoneen toiminnan ominaisuudet (kelluvassa alustassa)
• Luku 7 - An-2V-koneen lentotoiminnan ominaisuudet maatalousversiossa
• Luku 8 - Lentojen ominaisuudet korkeissa ja matalissa ilmanlämpötiloissa
• Luku 9 - Järjestelmien ja laitteiden käyttö (ohjeet koneen järjestelmien kanssa työskentelyyn)
• Liite 1 - Miehistön suorittama ilma-aluksen huolto lyhytaikaisen pysäköinnin aikana lentoasemilla, joilla ei ole teknistä henkilökuntaa
• Liite 2 - Miehistön An-2-lentokoneiden tarkistuslista
• Liite 3 - Luettelo An-2-koneen sallituista vioista ja toimintahäiriöistä, joilla lento on sallittua suorittaa lähimmälle lentokentälle tai kotikentälle

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 OST 1 02791-2010 Siviili-ilmailun ilma-alukset. Lentotoiminnan asiakirjat. Yleiset vaatimukset . NIISU (2010). Haettu 23. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2022. (määrätön)
2. ↑ 1 2 Ilmailumääräykset. Osa 25. Kuljetusluokan ilma-alusten lentokelpoisuusvaatimukset (hyväksytty IVY:n ilmailua ja ilmatilan käyttöä käsittelevän neuvoston 28. istunnon päätöslauselmalla, päivätty 12.11.2008) . Venäjän federaation lait, koodit ja normatiiviset säädökset . Haettu 23. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. huhtikuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ Doc 9760 Lentokelpoisuuskäsikirja . - 3. - Montreal : ICAO , 2014. - 415 s. - ISBN 978-92-9249-986-0 . Arkistoitu 4. marraskuuta 2019 Wayback Machinessa
4. ↑ An-2 lentokäsikirja. - M . : Lentoliikenne, 1984. - 95 s.

Katso myös

• Elektroninen lentotabletti
• Lentooppaat