| MAZ-7904 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||
| Valmistaja | MAZ | ||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1983-1984 _ _ | ||||||||||||
| Kokoonpano | Minskin pyörätraktoreiden tehdas | ||||||||||||
| Luokka | rahti | ||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||
| Pyörän kaava | 12×12 | ||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||
| Paino | 140 tonnia | ||||||||||||
| Täysi massa | 360 tonnia (lastineen) | ||||||||||||
| MAZ-7906 MAZ-7909 MAZ-7907 | |||||||||||||
MAZ-7904 "Tselina" - Neuvostoliiton kokenut maastokäyttöinen kuusiakselinen kaksimoottorinen alusta, jonka teho on 1830 hv. Kanssa. ja luotu yhtenä kopiona Kaksi hyttiä sijaitsee etupuolella sivuilla. MAZ-7904 suunniteltiin ja rakennettiin vuonna 1983 käytettäväksi ICBM-ohjusjärjestelmässä .
Alustan luomisen idea oli kuljettaa raskaita ohjuksia laukaisupaikalle suoraan ajoneuvosta. Erityisesti sen luomista varten Minskiin lähetettiin 100 suunnittelijaa perheineen, joille annettiin asunnot puolustusministeriön kustannuksella. MAZ-7904 "Tselina" rakennettiin pääsuunnittelijan V. E. Chvyalevin johdolla . Kesäkuussa 1983 prototyyppi kuusiakselinen kuljetusalusta (12 × 12) ilmestyi dieselmoottoreilla, joiden kokonaisteho oli 1830 hv. s., johon suunniteltiin asentaa Tselina-kompleksin kantoraketti [1] .
MAZ-7904 pysyi salaisena kohteena pitkään jopa Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, se tuli tunnetuksi vasta 2000-luvulla
Tehdastestejä tehtiin vain yöllä ja sovittaessa armeijan kanssa, joka laati amerikkalaisten satelliittien aikataulun, jotta Yhdysvallat ei saisi tietää salaisesta projektista . Tehdastestien lopussa yhteensä 540 km ajettu auto purettiin ja lastattiin 12-akseliselle alustalle, jolla se saapui Baikonuriin tammikuussa 1984. Tällä testejä ei saatu päätökseen, toinen vaihe alkoi kuormatestillä aluksella. Matkimiseen käytettiin Yuzhnoye Design Bureaussa valmistettua ballistista ohjusta RT-23 . Toisen syklin aikana paljastettiin koneen merkittäviä puutteita - alhainen ohjattavuus kuorman kanssa ja huono käsiteltävyys. Projektin työt lopetettiin, toisen prototyypin MAZ-7904 kokoonpano lopetettiin ja suunnittelijat siirtyivät suunnittelemaan uutta alustaa MAZ-7906 Tselina-2 -kompleksille [1] .
Sen jälkeen MAZ-7904-autoa säilytettiin yhdessä Baikonurin hallista , ja vuonna 2010 se hävitettiin [1] .