Dmitri Dmitrievich Matveenko | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 21. syyskuuta 1920 | |||||||
Syntymäpaikka | Tighina , Bessarabia | |||||||
Kuolinpäivämäärä | 8. heinäkuuta 2011 (90-vuotias) | |||||||
Kuoleman paikka | Chisinau , Moldova | |||||||
Kansalaisuus |
Neuvostoliiton Moldova |
|||||||
Ammatti |
lukkoseppä , rautatietyöntekijä |
|||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
Dmitri Dmitrievich Matveenko (joissakin lähteissä Matvienko ; 21. syyskuuta 1920 - 8. heinäkuuta 2011 ) - Neuvostoliiton keksijä, ratalaitteiden suunnittelija, mekaanikko ja rautatietyöntekijä . Sosialistisen työn sankari ( 1959 ), Neuvostoliiton kunniakeksijä ( 1988 ), kunniajunamies .
Syntyi 21. syyskuuta 1920 Tiginan kaupungissa Romanian Bessarabian miehityksen aikana (nykyinen Benderyn kaupunki Pridnestrovian Moldavian tasavallassa [comm. 1] ) rautatietyöntekijän perheessä. ukrainalainen. Hän valmistui julkisen koulun 4. luokasta. 12-vuotiaasta lähtien hän aloitti työskentelyn peltisepän oppipoikana Clujin kaupungissa , sitten hän työskenteli peltiseppänä yksityishenkilöille Galatin kaupungissa [1] .
Neuvostovallan palautumisen jälkeen Bessarabiassa hän työskenteli peltiseppänä Benderyn säilyketehtaan, sitten seppänä yhdellä kolhoosilla Ukrainassa ja korjaustyöntekijänä rautateillä [1] .
Vuodesta 1944 lähtien hän työskenteli mekaanikkona, sitten Benderyn ratamatkan mekaanisen työpajan työnjohtajana. Vuonna 1953 hän liittyi NKP :hen [1] .
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 1. elokuuta 1959 antamalla asetuksella rautatieliikenteen kehittämisessä saavutetuista merkittävistä saavutuksista Matveenko Dmitri Dmitrievich sai sosialistisen työn sankarin arvonimen [1] .
Vuodesta 1970 hän työskenteli Moldovan rautatien Chisinaun etäisyyden apulaispäällikkönä kokeellista työtä varten, vuodesta 1980 - saman matkan jyrsinkoneen kuljettajana.
Kirjoittaja (mukaan lukien yhdessä poikansa Mihailin kanssa) yli 40 arvokasta rationalisointiehdotusta ja keksintöä rautatieliikenteen alalla [1] [2] . Niitä ovat radanmittausvaunu [3] , jonka Neuvostoliiton rautatieministeriö asetti massatuotantoon vuonna 1952 [2] , rataradan korjaamiseen tarkoitettu hydraulinen tunkki, moottori-hydraulinen tasoitus [2] , joka on massa. -tuotti ja nelinkertaisti työn tuottavuuden, tela-avainkone , joka mahdollisti huollon jopa 800 metriä telaa tunnissa ja monia muita [2] .
Oli NLKP: n XXII kongressin edustaja . Moldovan kommunistisen puolueen VII, IX ja X kongressissa hänet valittiin Moldovan kommunistisen puolueen keskuskomitean jäsenehdokkaaksi. Hänet valittiin myös viidennen kokouksen Moldovan SSR:n korkeimman neuvoston varajäseneksi, Moldovan kommunistisen puolueen Benderyn CC:n jäseneksi ja Benderyn kaupungin kansanedustajien neuvoston varajäseneksi [1] [4] .
Sankarin nimi kirjattiin Benderin kaupungin kunniakirjaan numerolla 1 ja Moldovan kunnialautakunnalle vuonna 1961 [4] .
Hän oli All-Unionin keksijöiden ja keksijöiden seuran tasavaltalaisen neuvoston jäsen ja Moldovan rautateiden suunnittelu- ja teknisen seuran johdon jäsen [4] .
Asui Chisinaun kaupungissa. Hän johti hänen yhdessä poikansa kanssa luomaa yritystä "Mamid-2", joka harjoitti rautatielaitteiden suunnittelua ja tuotantoa [5] .
Dmitri Dmitrievich Matveenko kuoli 8. heinäkuuta 2011 .
Neuvostoliiton valtion palkinnot ja arvonimet [1] :
Julkiset ja osastojen palkinnot ja arvonimet [1] :
![]() |
---|