Yhdistelmäkone ( englanniksi yhdiste - komposiitti) - höyrykone, jolla on kaksinkertainen [1] höyryn laajennus.
Yhdistelmäkoneessa on kaksi (tai useampia) eri halkaisijaltaan erilaista työsylinteriä . Kattilasta tuleva höyry tulee pienempään korkeapainesylinteriin. Siellä työskentelyn (ensimmäinen laajennus) jälkeen höyry siirretään suurempaan matalapainesylinteriin. Tämä toimintamalli mahdollistaa höyryenergian täydellisemmän käytön ja lisää moottorin hyötysuhdetta.
Yhdistelmäkoneen merkittävä haitta on se, että veturia ei voida käynnistää sen pysähtyessä korkeapainesylinterin männän kuolleeseen kohtaan. Tämän puutteen korjaamiseksi yhdistelmäkoneella varustetut höyryveturit varustettiin monimutkaisilla käynnistyslaitteilla, jotka päästävät hetken tuoretta höyryä molempiin sylintereihin samanaikaisesti.
Rakenteellisesti yhdisteillä oli useita vaihtoehtoja:
Myöhemmissä höyryvetureissa yhdistelmäkoneita ei käytetty niiden luontaisten puutteiden vuoksi, ja tehokkuutta parannettiin ylikuumentamalla höyryä .
Keksi englantilainen insinööri Arthur Wolf (saatu patentin vuonna 1804 )
Venäjän valtakunnassa yhdistelmäkoneita käytettiin höyrylaivoissa viimeistään vuonna 1903 (erityisesti Maria Kashinan laivayhtiössä Nižni Novgorodissa ) . Höyryvetureiden suunnittelussa yhdessä tulistetun höyryn kanssa Venäjällä insinööri A. O. Chechott ehdotti niiden käyttöä ensimmäisen kerran vuonna 1911 ja käytännössä toteutti ehdotuksensa useissa höyryveturimalleissa.
Suuren panoksen yhdistelmäjärjestelmän höyrykoneen tutkimukseen ja soveltamiseen höyryvetureissa antoi venäläinen insinööri Aleksandr Parfenievich Borodin [2] [3] .