| Melitopolin moottoritehdas | |
|---|---|
| Tyyppi | tuotantoyksikkö |
| Perustamisen vuosi | 1908 |
| Sijainti | Ukraina :Melitopol |
| Ala | autoteollisuus ( ISIC : 2910 ) |
| Tuotteet | auton osat [1] |
| Emoyhtiö | UkrAvto |
| Verkkosivusto | memz.com.ua/ |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
PP "Melitopol Motor Plant" PJSC "Zaporozhye Automobile Building Plant" (MeMZ, AvtoZAZ-Motor) on ukrainalainen autoteollisuuden yritys, joka sijaitsee Melitopolin kaupungissa .
Yrityksen historia alkoi vuonna 1908 [2] , kun yrittäjä Israel Davidovich Zaferman [3] [4] perusti Melitopoliin rautavalimon ja koneenrakennustehtaan, joka hallitsi ruotsalaisten öljymoottoreiden tuotantoa [5] . Tehdas oli varustettu sorvaus-, jyrsin- ja porakoneilla, valimo- ja kokoonpanoosastolla [6] .
Tehtaan työntekijöiden määrä vuoden 1917 lopussa ylitti 300 henkilöä. Marraskuussa 1917 neuvostovalta perustettiin Melitopoliin, myöhemmin tehdas kansallistettiin ja sai uuden nimen: "Toinen Neuvostoliiton tehdas" [2] , mutta sisällissodan yhteydessä se lopetti tuotantonsa [5] .
Vuonna 1925 tuhoutuneen tehtaan pohjalta perustettiin Pobedan kalastus- ja osuuskuntaartelli primitiivisillä laitteilla, jotka ensin korjasivat öljymoottoreita [6] ja sitten hallitsivat niiden tuotantoa maatalouteen, kalastusaluksiin ja rakennusteollisuuteen [5] .
Vuonna 1931 Pobedasta tuli osa Sojuzdieselin osavaltioyhdistystä kalastusaluksiin;tuotantoondieselmoottoreiden, minkä jälkeen yritys suuntautui uudelleen 20-25 hevosvoiman[6] [5] . Vuonna 1936 tehdas sai uuden nimen - "nimetty dieseltehdas. Mikojan" .
Syksyllä 1939 tehdas sai päätökseen oman suunnittelemansa nopean 22 hevosvoiman dieselmoottorin testit [6] (mutta ei ehtinyt hallita sen tuotantoa) [5] .
Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen etulinjan lähestyessä kaupunkia yrityksen laitteet evakuoitiin , Melitopolin vapauttamisen jälkeen lokakuussa 1943 tehtaan kunnostaminen aloitettiin [5] . Sodan päätyttyä kehitettiin Giproavtoprom-projekti tehtaan jälleenrakentamista ja uudelleenprofilointia varten [7] , ja jälleenrakennuksen jälkeen tehdas erikoistui autojen bensiinimoottoreiden tuotantoon [8] .
Vuonna 1958 Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksen "Pienten autojen tuotannon järjestämisestä Zaporozhyen kaupungissa ja pienten moottoreiden tuotannon järjestämisestä Melitopolin kaupungissa ..." mukaisesti tehtiin päätös yrityksen uudelleenjärjestelystä. . Vuonna 1959 tehdas suunniteltiin uudelleen, sai uuden nimen "Melitopol Motor Plant" (MeMZ) [2] ja vuonna 1960 hallittiin 23 hevosvoiman nelisylinterisen nelitahtisen bensiinimoottorin MeMZ-965 [6] tuotanto. NAMI [9 ] ZAZ-965 :lle [10] 27 hevosvoiman MeMZ-966 moottori [6] ZAZ-965A:lle [11] hallittiin seuraavaksi , vuonna 1966, modernisoitu 30 hevosvoiman MeMZ-966A moottori [6] ] (jonka huoltoaikaa nostettiin 50 tuhannesta km:stä 75 tuhanteen km:iin) [5] , vuonna 1968 - uusi 40 hevosvoiman moottori MeMZ-968 ZAZ-966 :lle [12] [13] .
Lokakuussa 1975 MeMZ:stä tuli osa AvtoZAZ -autotuotantoyhdistystä .
1960-luvun lopulla [6] , 1970 -luvulla [14] - 1980-luvulla tehdas oli yksi kaupungin suurimmista yrityksistä, yrityksen päätuotteita olivat Zaporozhets- ja LuAZ-autojen voimayksiköt [2] [15] .
1980-luvulla tehdas hallitsi nestejäähdytteisten bensiinimoottoreiden tuotantoa ZAZ-1102 Tavriaan .
Vuonna 1994 tehdas kehitti ja tuotti ensimmäiset prototyypit MeMZ-315- ja MeMZ-317-moottoreista (molemmat 1400 cm³) [16] .
Toukokuussa 1995 Ukrainan ministerihallitus sisällytti laitoksen vuonna 1995 yksityistettävien yritysten luetteloon [17] .
Sen jälkeen kun Ukrainan hallitus hyväksyi vuonna 1997 lain "Autotuotannon edistämisestä Ukrainassa" (etujen tarjoaminen yhteisyritykselle [18]"AvtoZAZ-Daewoo") [ 19] KhRP "AvtoZAZ-Motor".
Vuonna 1998 tehdas lopetti MeMZ-969-moottoreiden ja vaihteistojen tuotannon LuAZ-969-maastoajoneuvoihin (jonka jälkeen Tavrian MeMZ-245-moottoreita alettiin asentaa LuAZ-autoihin) [20] [21] .
Vuosina 1997-1999 tehdas kehitti ja vuonna 2001 - hallitsee 1300 cm³:n MeMZ-301-moottorin sarjatuotannon ZAZ-1103 Slavutalle (massatuotannon alusta lähtien moottori sai nimen MeMZ-2457 ) [22] [23] .
Vuonna 2003 UkrAvto osti määräysvallan AvtoZAZ OJSC:stä. CJSC "AvtoZAZ-Daewoo" muutettiin CJSC:ksi " Zaporozhye Automobile Building Plant " yhdessä KhRP "AvtoZAZ-Motor" kanssa.
Elo-syyskuussa 2005 tehdas hallitsi HX-2210-puoliperävaunun ja EV-1044-auton hinausauton tuotantoa [24] , vuoden 2008 alussa se aloitti HX-2210-10-puoliperävaunun parannetun version tuotannon. perävaunu [25] kuitenkin autojen moottorit ja vaihteistot [1] .
Vuonna 2008 alkanut talouskriisi vaikeutti tehtaan tilannetta: marraskuun 2008 alussa tehdas lopetti moottoreiden tuotannon vuoteen 2009 [26] .
Myöhemmin, itävaltalaisen AVL -yrityksen [27] avustuksella vuonna 2011, tehdas hallitsi 16-venttiilisten Chery-moottoreiden tuotantoa ZAZ Forzaan (kiinalaisen auton Chery A-13 lokalisoitu ukrainalainen versio) [28] toukokuusta lähtien. Vuonna 2011 nämä moottorit on asennettu myös ZAZ Lanosiin [29] .
Syyskuussa 2012 AvtoZAZ:n johto päätti siirtää linja-autojen tuotannon Iljitševskin autoyksiköiden tehtaalta MeMZ :lle [30] . Linja-autojen tuotanto aloitettiin huhtikuussa 2015 [31] , ja yhtiö jatkoi myös moottoreiden valmistusta, pakettiautojen valmistusta ja alustan kokoamista. Syyskuussa 2015 tehtaan henkilöstömäärä oli 500 henkilöä [32] . Vuonna 2020 henkilöstömäärä oli 75 henkilöä. Vuonna 2021 UkrAvto Oyj myi tehtaan alemman alustan. Tehtaalla syttyi tulipalo 16. toukokuuta .
Mukana tuotannossa:
Yritys valmistaa polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä varustettuja 1,1-, 1,2-, 1,3- ja 1,4- litraisia moottoreita Tavria- , Slavuta- ja Daewoo Sens -ajoneuvoihin, jotka täyttävät Euro-2- ja Euro-3-vaatimukset. Yritys valmistaa kaikenlaisia varaosia. Vuodesta 2015 lähtien tehdas on hallinnut I-Van- bussien tuotantoa [31]
| Melitopolin yritykset | |
|---|---|
| mekaaninen suunnittelu |
|
| Ruokateollisuus |
|
| Tekstiiliteollisuus |
|