| Wilhelm (Willi) Emil Messerschmitt | |
|---|---|
| Wilhelm Emil "Willy" Messerschmitt | |
| 1958 | |
| Syntymäaika | 26. kesäkuuta 1898 |
| Syntymäpaikka | Frankfurt am Main , Saksa |
| Kuolinpäivämäärä | 15. syyskuuta 1978 (80-vuotias) |
| Kuoleman paikka | München , Saksa |
| Kansalaisuus | Saksa |
| Ammatti | lentokonesuunnittelija |
| Palkinnot ja palkinnot | Saksan kansallinen taide- ja tiedepalkinto [d] Työn pioneerin kunniamitali kunniatohtorin arvo Münchenin teknisestä yliopistosta [d] ( 1937 ) Wehrwirtschaftsführer [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Wilhelm (Willi) Emil Messerschmitt ( saksa: Wilhelm Emil "Willy" Messerschmitt ; 26. kesäkuuta 1898 Frankfurt am Main - 15. syyskuuta 1978 München ) oli saksalainen purjelentokoneen lentäjä , insinööri, lentokonesuunnittelija ja ilmailulaitteiden valmistaja.
Wilhelm Messerschmitt oli viinikauppias Ferdinand Messerschmittin ja hänen toisen vaimonsa Anna Marian, syntyperäisen Schaller, poika. Hänen vanhempansa pitivät suurta viinakauppaa, jossa oli viinibaari.
Isänsä kuoleman jälkeen amerikkalainen taiteilija Karl von Marr , Münchenin Akatemian professori, tuli hänen isäpuolensa .
Hän rakensi ensimmäisen lentokoneen 10-vuotiaana, myöhemmin opiskelijana hän loi oikeita purjelentokoneita ja kokeili ystävien kanssa. 13-vuotiaana hän tapasi Friedrich Hartin , mikä vaikutti suuresti hänen elämäänsä.
Willy lopetti koulunsa ensimmäisen maailmansodan huipulla . Vuonna 1917 hänet kutsuttiin asepalvelukseen, mutta sota päättyi pian ja Willie palasi siviilielämään.
Sodan jälkeen Messerschmitt opiskeli insinööriä Münchenin teknillisessä yliopistossa vuoteen 1923 asti. Vuonna 1921 hän rakensi S8-purjelentokoneen, joka teki uuden lennon keston maailmanennätyksen [1] . Vielä opiskelijana nuori Wilhelm rekisteröi yrityksen Messerschmitt ( saksa: Messerschmitt Flugzeugbau GmbH ).
Toisen maailmansodan jälkeen Messerschmitt tuomittiin orjatyön käytöstä, ja vuonna 1948 hänet todettiin syylliseksi yhteistyöstä natsihallinnon kanssa. Kahden vuoden vankilassa olon jälkeen hänet vapautettiin ja hän aloitti uudelleen yrityksensä johtajana. Koska Saksaa kiellettiin valmistamasta lentokoneita vuoteen 1955 asti, hän perusti yrityksen valmistamaan elementtitaloja, ompelukoneita ja pieniä autoja. Kokemuksensa perusteella hän suunnitteli Hispano HA-200 -suihkukoneen Hispano Aviaciónille vuonna 1952 ennen kuin päätti palata lentokonetuotantoon Saksassa. Messerschmitt AG sai lisenssin rakentaa Fiat G.91 ja sitten Lockheed F-104 Starfighter Länsi-Saksan sotilasilmailua varten. Myöhemmin, 60-luvulla, Messerschmitt kehitti Helwan HA-300 :n, kevyen yliäänihävittäjän Egyptin ilmavoimille. Se oli hänen viimeinen lentokonesuunnittelunsa.
Messerschmitt näki yrityksensä tulevaisuuden sulautumisessa ensin Bölkowin kanssa vuonna 1968 ja sitten vuonna 1969 Hamburger Flugzeugbaun kanssa, minkä jälkeen siitä tuli osa MBB:tä ( Messerschmitt-Bölkow-Blohm , nyt vuorostaan osa EADS :ää ) Messerschmittin puheenjohtajana. vuoteen 1970 asti hänen eroamiseensa.
Messerschmitt kuoli kahdeksan vuotta myöhemmin 15. syyskuuta 1978 Münchenin sairaalassa paljastamattomissa olosuhteissa.
Yksi suunnittelijan menestyneimmistä ja kuuluisimmista kehityssuunnittelijoista oli Messerschmitt Bf.109 -hävittäjä , jonka työstö valmistui vuonna 1934 Walter Rethelin osallistuessa . Tästä lentokoneesta tuli Luftwaffen päävoima toisen maailmansodan aikana .
Messerschmitt seisoi suihkulentotoiminnan alkuperässä. Hänen yrityksensä vuonna 1944 kehittämästä Me.262- suihkuhävittäjästä ja -pommikoneesta tuli maailman ensimmäinen sarjasuihkukone ja maailman ensimmäinen vihollisuuksiin osallistunut suihkukone [ 2] . Nestemäisen polttoaineen rakettimoottorilla Me.163 varustettu hävittäjähävittäjä ylitti vuonna 1941 ensimmäistä kertaa maailmassa 1000 km/h lentonopeuden esteen [2] .
| Messerschmitt lentokone | |
|---|---|
Ei-sarjalentokoneet Toteutumattomia projekteja
| |