Rooman metro

Roomalainen metro ( italiaksi:  Metropolitana di Roma ) on maanalainen liikennejärjestelmä Roomassa . Avattu vuonna 1955 . Se koostuu kolmesta viivasta - viiva A (oranssi), viiva B (sininen) ja viiva C (vihreä). Tulevaisuudessa - neljännen rivin D rakentaminen [1] . Linjat A ja B ylittävät kaupungin poikki ja niillä on siirtokeskus Terminin asemalla, kun linjaa C oli jatkettu yhdellä osuudella vuonna 2018, San Giovannin asemalle ilmestyi toinen solmukohta". Roomalainen metro käyttää lineaarista junajärjestelmää, jossa on kaksi vaihtoasemaa.

Metroyhtiö valvoo myös lähijunaliikennettä. Ensimmäinen linja - Rooma - Lido - yhdistää kaupungin merenrantaan Ostiaan ja on käytännössä osa metroa samankaltaisilla junilla. Rooma-Pantano-linjaa pidetään kapearaiteisena rautatienä, mutta se on itse asiassa lähempänä raitiovaunua. Line Rooma - Nord esikaupunkijuna.

Rooman metro on paljon vähemmän kehittynyt kuin muissa Euroopan pääkaupungeissa. Polkujen kokonaispituus on vain 60 km. Vertailun vuoksi Berliinissä se on 151,7 km, Moskovassa  - 435,7 km ja Lontoossa - 402 km.

Kaikki Rooman metroasemat avautuvat klo 5.30, sulkemisaika riippuu linjasta ja viikonpäivästä: sunnuntaista torstaihin viimeiset junat lähtevät terminaaleista klo 23.30 ja perjantaisin ja lauantaisin klo 1.30.

Historia

Rooman metron rakentaminen aloitettiin Benito Mussolinin määräyksestä vuonna 1937 . Rakennus oli tarkoitus saada valmiiksi EUR-42 maailmannäyttelyyn mennessä, mutta toisen maailmansodan puhkeaminen esti nämä suunnitelmat. Osa rakennetuista tunneleista käytettiin pommisuojina sodan aikana [1] .

Rakentamista jatkettiin vuonna 1948, ja jo vuonna 1955 ( 9. helmikuuta ) avattiin ensimmäinen linja B. Junaliikenteen käynnisti Italian tasavallan presidentti Luigi Einaudi [1] Terminin asemalta kohti EUR-bisnesaluetta .

Linja A avattiin vuonna 1980 ja linja C vuonna 2014 [1] .

Uusien roomalaisten metroasemien syntymistä vaikeuttaa se, että rakentajat törmäävät usein muinaisiin roomalaisiin esineisiin (vuonna 2017 tehtiin kaksi löytöä: kasarmi ja 200-luvun talo mosaiikeilla ja freskoilla; vuonna 2018 kaivettiin kivitalo, joka saattoi kuulua muinaiselle roomalaiselle sotilasjohtajalle) [1] . Jos tunnelointi on mahdollista useimpien kaivausten tason alapuolella, ilmanvaihtokuilujen ja asemien uloskäyntien rakentaminen aiheuttaa monia vaikeuksia, koska ne vaikuttavat kulttuurikerrokseen [2] [3] .

Osana Moskovan ja Rooman viranomaisten välistä sopimusta asemien "vaihdosta" Rimskaya-asema ilmestyi Moskovan metroon (avattiin vuonna 1995), ja Moscan aseman piti ilmestyä Roomaan. Se kuitenkin avattiin nimellä Cipro ("Kypros"), ja Moscan asema suunniteltiin rakentavan linjan B haaraan Jonion jälkeen [1] .

Verkko

Metro koostuu kolmesta linjasta ja haarasta Bolognan asemalta linjalla B.

Linja	Lopullinen	avata	Viimeinen uusinta	Pituus (km)	Asemien lukumäärä	Matkustajaliikenne (tuhatta ihmistä päivässä)	Matka-aika (min)
	Battistini ↔ Anagnina	1980	2000	18.4	27	400	41
	Laurentina ↔ Rebibbia	1955	1995	18.1	22	300	39
	Laurentina ↔ Jonio	2012	2015	17.2	19
Yhteensä rivillä B-B1:				22.9	26
	Monte Compatri - Pantano ↔ San Giovanni	2014	2018	18.1	22	62	35
Kaikki yhteensä:				59.4	74	762

Rivi A

Se ylittää kaupungin luoteesta kaakkoon ja sisältää 27 asemaa. Viimeiset ovat " Battistini " ja "Ananina". Viiva on merkitty oranssilla.

Suunnittelu aloitettiin vuonna 1959 , linja suunniteltiin kohtisuoraksi jo olemassa olevaan B-linjaan nähden. Linjan työskentely jatkui vuonna 1964 Tuscolanan alueella, mutta työn huono organisointi aiheutti useita viivästyksiä. Alunperin ehdotettu rakennustapa aiheutti ongelmia maaliikenteelle kaupungin kaakkoisosassa. Työ jatkui viiden vuoden kuluttua uudelleen tunneleiden käytöllä, mikä ratkaisi liikenneongelmia, mutta aiheutti protestiaallon porakoneiden toiminnan aiheuttamiin tärinoihin liittyen. Myös arkeologiset kaivaukset keskeyttivät usein työskentelyä erityisesti Piazza della Repubblican alueella.

Linja otettiin käyttöön helmikuussa 1980 . 90-luvun lopulla sitä laajennettiin Battistinin asemalle.

Rivi B

Nimestään huolimatta linja on ensimmäinen Roomassa . Se ylittää kaupungin koillisesta lounaaseen ja sisältää 22 asemaa. Finaali - " Rebibbia ", " Laurentina " (sijaitsee EUR :n itäpuolella ) ja "Yonio" Se on merkitty sinisellä.

Linjan suunnittelu alkoi 1930-luvulla, kun fasistinen hallitus etsi keinoa yhdistää Terminin asema ja uusi alue kaupungin eteläosassa, jonne suunniteltiin rakentaa maailmannäyttelyä varten kompleksi, jonka oli tarkoitus rakentaa. tapahtua kaupungissa vuonna 1942 , mutta se ei tapahtunut alkaen liittyessäItalian toiseen maailmansotaan . Työt keskeytettiin, mutta osa Terminin ja Piramiden asemien välisistä tunneleista valmistui ja niitä käytettiin pommisuojina.

Työtä jatkettiin vuonna 1948 , samalla kun entinen näyttelykompleksi muutettiin kaupalliseksi kortteliksi. Viralliset avajaiset pidettiin 9. helmikuuta 1955, säännöllinen junaliikenne alkoi seuraavana päivänä.

Vuonna 1990 linjaa jatkettiin Terminin asemalta Rebibbian asemalle kaupungin itäosassa, ja se modernisoitiin kokonaan.

Vuonna 2012 kaupungin koillisosassa avattiin haaralinja B Bolognan asemalta Conca d'Oron asemalle ja haarukkatrukki järjestettiin. Tällä hetkellä linjaa on jatkettu Yonion asemalle.

Rooma-Lido linja

Linjan rakentaminen aloitettiin ensimmäisen maailmansodan jälkeen ja se valmistui vuonna 1924 . Se alkoi toimia höyryratana, mutta vuotta myöhemmin se sähköistettiin.

Tällä hetkellä se on osa metroa, vaikka se ei ole yhteydessä kahteen päälinjaan. Linja alkaa linjan B "Piramide"-asemalta ja kulkee sitä pitkin " EUR Magliana " -asemalle, jonka jälkeen se kääntyy länteen kohti Ostiaa .

Rivi C

Linja yhdistää Pantanon ja Rooman pohjoisosan. Tämän seurauksena linja menee ensimmäisenä kaupungin ulkopuolelle. 12. toukokuuta 2018 linjaa jatkettiin San Giovannin asemalle muuttaen linjaksi A, linjalla B suunnitellaan osuutta Colosseumin asemalle. Risteys suunnitellun linjan D kanssa on Piazza Venezian asemalla. Laiturin liukuovet asennetaan kaikille linjan asemille .

Linjan ensimmäinen osa sisältää 15 asemaa Centocellesta Pantanoon. Toinen osa jatkaa linjaa Piazza Lodille ja sisältää 6 asemaa lisää. Linjalle on suunniteltu yhteensä 30 asemaa.

Hinnat

Rooman metron hinta on 1,50 €, lippu on voimassa 100 minuuttia aktivointihetkestä ja sitä voi käyttää muissa joukkoliikennemuodoissa. Myynnissä on myös 24 tunnin lippuja hintaan 7,00 €, 48 tunnin ajalle 12,50 €, 72 tunnille hintaan 18,00 €. Alle 10-vuotiaat lapset voivat käyttää mitä tahansa julkista liikennettä maksutta edellyttäen, että heidän seurassaan on aikuinen matkustaja, jolla on maksullinen lippu. Lisäksi saatavilla on kuukausihinta 35,00 € (nimellinen) ja 53,00 € (ei nimeä) [4] , sekä vuosittaiset matkakortit 250,00 €:lla.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rooman metroa alettiin rakentaa Mussolinin alaisuudessa, ja se avattiin vasta vuonna 1955 . Rambler/uutiset . Haettu: 22.8.2022. (Venäjän kieli)
2. ↑ Rooman rikkaiden menneiden kioskien metrolinjan laajennus  (englanniksi) , ABC (22. lokakuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2018. Haettu 24.10.2018.
3. ↑ Gabriel Kahn . Kun Rooma rakentaa metroa, se kompastuu arkeologeihin  , The Wall Street Journal (27. tammikuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2018. Haettu 24.10.2018.
4. ↑ RomaLife . Metro Roomassa 2022: kartta, aukioloajat, ohjeet ja liput , RomaLife.net  (3. helmikuuta 2022). Haettu 22.8.2022.

Linkit

• Rooman metro  (italialainen)
• Rooman joukkoliikenneoperaattori  (italialainen)
•  Rooman metroasemat
• Rooma Urban Rail  -verkkosivustolla
• Interaktiivinen metroopas Rooman metroon  (venäjäksi)