| Minskin autonkorjaamo | |
|---|---|
| Tyyppi | Julkinen osakeyhtiö |
| Perustamisen vuosi | 1871 |
| Entiset nimet | "Vallankumouksen liekki" (1927-1931) |
| Perustajat | Höyryveturien autokorjaamot |
| Sijainti |
Valko -Venäjä ,Minsk, st. Zheleznodorozhnaya, d.5-1 |
| Avainluvut |
Avdey Vjatšeslav Sergeevich (johtaja) |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | Rautateiden henkilöautot |
| Emoyhtiö | Valko-Venäjän rautatie |
| Verkkosivusto | mvrz.by |
OJSC "Minsk Car Repair Plant" on yritys, joka korjaa ja rakentaa henkilöautoja rautateiden tarpeisiin ja joka sijaitsee Minskin kaupungissa , Valko -Venäjällä . Se on osa Valko-Venäjän rautateitä .
Tehdas perustettiin vuonna 1871 veturi-vaunu-korjausratapajaksi. Vuonna 1927 työpajat muutettiin Flame of Revolution -tehtaaksi. Nimi Minsk Autokorjaamo vuodesta 1931 .
Ensimmäisinä perustamisvuosina tehdas korjasi höyryvetureita , henkilö- ja tavaravaunuja. Tuolloin tehtaan nimi oli Moskovan-Brest-rautatien Minsk Large Workshops . Työpajoille saatiin vettä Svislochjoesta . Työpajat rakennettiin P-kirjaimen muotoon, konepajojen veturiosa oli kooltaan 1753 m² (385 neliömetriä ) , vaunuosa 993 m² (218 sazhens). Työpajojen kokonaispinta-ala oli 5228 m².
Ennen suurta isänmaallista sotaa vuonna 1940 Minskin VRZ vapautti korjauksista 261 henkilöautoa, joista 71 autoa suuriin korjauksiin (joista 29 oli kaksiakselisia, 7 kolmiakselisia, 22 neliakselisia ja 13 hätäajoneuvoja); 164 vaunua on peruskorjattu ja 26 vaunua on vuosikatsastettu. Korjattiin 5096 pyöräsarjaa , joista 1947 elementtien vaihdolla, suoritettiin 77 auton modernisointitöitä (tukien vaihto metallisiin, kehdon jousituksen vaihto, höyrylämmityksen vaihto jne.).
Suuren isänmaallisen sodan aikana tehdas evakuoitiin. Yöllä 27. kesäkuuta 1941 tehtaan evakuointi aloitettiin. Osa työntekijöistä evakuoitiin Kuibyshevin autokorjaamolle , osa - Kuibyshevin rautatien Batrakin asemalle (nykyinen Oktyabrsk-asema). Minskin miehittäneet fasistit järjestivät veturien ja tankkien korjauksen tehtaalla ja ajoivat kaikki muut pakkotyöhön. Hyökkääjien torjumiseksi laitokseen perustettiin maanalainen organisaatio, joka koordinoi sabotaasi, sabotaasi ja korjattujen laitteiden tahallinen vahingoittaminen.
Perääntymisen aikana natsit tuhosivat tehtaan kokonaan 2. heinäkuuta 1944 . Tehtaan työskentely aloitettiin uudelleen vuonna 1945 . Vuonna 1945 tehdas vapautti 137 henkilö- ja kaksi tavaravaunua korjauksesta. Vuonna 1950 korjaussuunnitelmassa oli 290 vaunua.
Vuonna 1932 tehdas sai A. F. Myasnikovin nimen , jonka kunniaksi laitoksen alueelle pystytettiin muistomerkki. [yksi]
Tällä hetkellä tehdas korjaa henkilöautoja , korjaa ja muotoilee autojen pyöräkertoja , valmistaa varaosia (viimeistelyakselit), vuonna 2006 tehdas aloitti ilmanosastoivien henkilöautojen kokoonpanon, joissa on ilmastointilaite. 61-537, vaatimustenmukaisuustodistus saatiin 32 autolle. Joulukuussa 2007 vammaisten matkustajien kuljettamiseen tarkoitettujen henkilöautojen tuotanto mod. 61-537M invaosastolla, hisseillä ja wc:llä varustettu auto on läpäissyt sertifioinnin ja sitä toimitetaan asiakkaille. Toukokuussa 2009 saatiin vaatimustenmukaisuustodistus 30 osaston autolle, joissa on ilmastointilaite, malli 61-4179.M, paranneltu suunnittelu. Valmistettiin ja sertifioitiin ylivertainen mukavuusvaunu automaattisilla sisäänkäyntiovilla ja parannetulla sisustuksella, varustettu televisioilla, DVD-levyillä ja luonnonnahkahuonekaluilla.